Anbarçı peşəsi də qadın kimi SABİTDİR. Navit ən rahat keçid dövründə, Rusiyanın bir çox müəssisəsi fəaliyyətini dayandırsa, hava daşıyıcısı sərnişin və sərnişin daşımağa davam etdi. Həmin robotun həyatı spіvrobіtnіkіv RZhD qatar planının arxasındakı vaqonların oblezhennym genişliyində keçir. Rusiya Dəmir Yollarının məşhur abbreviaturası - Rus Zaliznitsi - Zhartom dəmiryol işçiləri Rіdko Zhivemo Budinki'yi deşifrə edirlər. Əvvəla, bu doğrudur: iş qrafiki səfərin və evdəki həyatın bir hissəsini köçürür. Peşə bir yerdə oturmaq istəməyənlər üçün idealdır, yeni düşmənlərin pidyom və pragne üzərində asan. Peşə suspіlstvoznavstvo (məktəb fənləri ilə maraqlanan peşə seçimi) adlandırılmalı olanlar üçün uyğundur.
Qatarın rəisi qatarda baş verən hər şeyi idarə edir:
- dpovіdaє üçün svoєchasne dpravlennya ki pributtya qatar və yolda sərnişinlərin təhlükəsizliyi;
- usіh vaqonlarda və texniki heyətdə keruє robot konduktorları;
- münaqişə vəziyyətlərini və sərnişinlərin qorxularını təhlil edin.
Sərnişinləri qatara və yola mindirən saatda qatarın rəisi təkcə konduktor deyil, həm də yüzlərlə sərnişinin, onların rahatlığının, sağlamlığının və həyatının - yoqo ixtisasının himayədarına çevrilir. Öz səriştəsinin və biliyinin günahı məlumdur - bəzi hallarda nəqliyyat polisi çağırılmalıdır, bəzilərində - mən sizə kömək edəcəm və harada münaqişə yarada və özünə zərər vermə problemini həll edə bilərsiniz.
Daha bahadırsa, gözlənilməz əşyalar ola bilər və qatarın rəhbəri mümkün qədər onlara kömək edə bilər. Vəziyyətlər fərqlidir: qatarın yönləndirilməsində gecikmə ehtiyacına qədər sərnişinlərin sayını dəyişdirin. Əvvəllər belə idi: bir qrup DDT qatara minir və istənilən vaxt içəri girməyə öyrəşmək şansı olur. Xüsusilə əyləncəlidir, lakin rəssamları daşımaq çətindir. Vağzalda “Xalq artisti” verilişinin iştirakçıları bütün gecəni fasiləsiz yatıblar.
Qatarın rəisi, vaqonun dəri keçiricisi kimi, ilk feldşerin və elektrik enerjisinə xidmət üsulunun rəhbəri idi.
Peşələr
Qatarın rəhbərinin Obov'yazki mərhələlərə bölünür:
1. qatar yola düşməzdən əvvəl qatarın qalan vaqonlarının dolama yollarına, poїznoy briqadanın yeni tamlığı ilə uzlaşmasına, bütün konduktorların və texniki işçilərin iş yerlərində görünməsinə cavabdehdir. Qatar vaqonlarının sanitar-texniki hazırlığını, vaqonların isti su, su, yataq dəstləri, məmulat və tibbi preparatlarla təchiz olunmasının tamlığını yoxlayın. Sərnişinlərin mindirilməsi üçün sərnişin qatarının vaxtında verilməsinə nəzarət etmək. Zdіysnyuvaty kerіvnitstvo əkin prosesi, virіshennya konflіktnіh vəziyyətlər, scho vinikli.
2. qatar yola düşdükdən sonra radioda sizi son stansiyaya istiqamətləndirən marşrutu elan etmək, sizə yol hərəkəti qaydalarını, vaqon-restoran təyinatı, pullu və pulsuz xidmətlərin ödənilməsi və digər vacib məlumatları söyləmək. Konduktorların və bütün xidmət işçilərinin işinə nəzarət etmək, onlara rəsm və vahid geyim cədvəlini, funksional ayaqqabıların yakış geyindirilməsini müəyyən etmək. Vaqonların od və su ilə təchiz olunmasına daimi nəzarəti həyata keçirmək. Ehtiyac anında tibbi yardım üçün istənilən vaxt baş çəkməyə alışın: sərnişinlər arasından və ya ən yaxın stansiyadan həkimlərin çağırışı. Məsələn, uçuş konduktorlardan xidmətlərinə görə qəpik-quruş pul alınması, cərimə və əlavə haqların yığılması, ulduzun bükülməsidir. Sərnişinlərin köməyi üçün məsləhət və təkliflər kitablarına baxın.
3. terminal stansiyasına çatdıqdan sonra dayanacaq saatı üçün konduktorların doldurulması cədvəlini qurmaq, yolda aşkar edilmiş avtomobillərin nasazlıqları barədə PTO-ya (texniki xidmət məntəqəsi) məlumat vermək və götürüldükdə onlara nəzarət etmək. Vaqonların isti su, su və s. ilə təchiz edilməsi üçün ərizə təqdim edin. materiallar. Ayıları ağ yataq ilə möhürləyin.
4. ekstremal vəziyyətlərdə - dіyati vіdpovіdno to іnstruktsіy fallow vіd podії .
5. qatar qəlibləmə məntəqəsinə çatdıqdan sonra - yolda aşkar edilmiş qeyri-dəqiqlikləri PTO-da təmir kitabına yazın; çek verir, konduktorların blankını kəsir və blankı mühasibat uçotunda qeyd edir; uçuşun nəticələri barədə ehtiyat rəisinə zəng edin və qarşıdakı uçuş üçün sifarişləri götürün, briqadanızın konduktorlarına göstəriş verin.
Peşənin müsbət və mənfi cəhətləri
Plusy
- Bir peşəyə daimi tələbat
- Şirkət qatarlarında və mahnı rejissorlarında işləmək üçün yüksək ödəniş etmək
Minusi
- Roz'izny xarakter roboti
- Müxtəlif növ insanlarla dünyadan kənar əlaqə
- Böyük komandanın əməyinə görə yüksək mükafat
- İşin dəyişdirilməsi
Misce roboti
BAT "RZ", beynəlxalq dəmir yolları, metro, nəqliyyat müəssisələri, MIIT universitet kompleksində elmi və akademik iş.
Vacib yakosti
- vidpovіdalnіst və təşkilat
- poїznoi briqadasının işini bacarıqlı və səmərəli təşkil etmək
- komandada vminnya pratsyuvati, ünsiyyət bacarıqları
- shvidka ki, dəqiq reaksiya
- minimal nəzarət üçün müstəqil şəkildə vminnya təcrübə
- zdatnіst priymati dəqiq, zazhenі və vіdpovіdalnі qərar
- robotun sənədlərlə dəqiqliyi
- vminnya məlumatları təhlil etmək və sistemləşdirmək
- vminnya vaxt təzyiqində qeyri-standart həllər bilirik
- fiziki sağlamlığının tibbi müayinədən keçirilməsi (Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən müəyyən edilmiş qaydada xüsusi tibbi müayinədən keçmək üçün qatar rəhbərlərinin, habelə konduktorların)
- Beynəlxalq marşrutlarda ingilis dilini bilmək
De qatarın başında
Qatar rəisi yüksək və ya orta texniki peşəkarlıq səviyyəsinə və 3 il konduktor kimi iş təcrübəsinə malik mütəxəssis ola bilər.
Bu barədə məlumatı Moskva Dövlət Uğurlu Yollar Universitetindən (MIIT) və ya Moskva Dəmir Yolu Nəqliyyatı Kollecindən “Dəmir yolu nəqliyyatında daşımaların təşkili və idarə edilməsi” ixtisası üzrə əldə edə bilərsiniz. Alecia robot və qatarın rəhbəri tərəfindən öldürüldü. 3 illik iş təcrübəsindən sonra LNP kursunu bitirmək, daxili yuxunu uğurla başa vurmaq, sonra MRDOP-a qədər yatmaq lazımdır.
Əmək haqqı 11.07.2019 tarixindən etibarən
Rusiya 25000-80000 ₽
Moskva 35000-150000 ₽
Kar'eri yığıncaqları və perspektivlər
Qatar rəisinin sonrakı yığıncaqları: dəyişmə rəisi, stansiya rəisi.
Svitlana Çelyadina
META:
"Nəqliyyat, nəqliyyatda peşələr" mövzularında lüğəti aydınlaşdırın və aktivləşdirin.
Menecer:
Düzəliş - işıqlandırma: Uşaqların nəqliyyat və nəqliyyatla əlaqəli peşələr haqqında biliklərini möhkəmləndirmək, uşaqların yemək haqqında biliklərini tam şəkildə möhkəmləndirmək, çayda dilin bütün hissələrini uzgodzhuyuchi.
Düzəliş və inkişaf: Hərəkətin qrammatik üslubunu təkmilləşdirmək: od formalarının hərəkətində qalib dilin maariflənməsi. h. və bir çox başqaları. h.imenikiv, uzqodzhennya chislіvnikіv іz іmennikіv;
Əlavə mnemonik cədvəllər üçün nəqliyyat haqqında təsviri toplamaq üçün uşaqları oxuyun.
Hərəkət səsini inkişaf etdirin, hərəkət eşitmə, zorov hörmət və spriynyattya, düşüncələr, barmaqların incə motor bacarıqları və əl ilə hərəkət koordinasiyası.
Düzəliş-wihovnі: Vihovuvat özünə inam, təşəbbüskarlıq, xoş xasiyyət.
Robotun önü:
Nəqliyyat haqqında ayələri və tapmacaları oxumaq, "Nəqliyyata fərqli baxışlar" təqdimatını nəzərdən keçirmək, İqoru barmaqlarla əzbərləmək.
Mülkiyyət:
Maqnit lövhəsi, “Nəqliyyat”, “Nəqliyyatda peşələr” mövzusunda nümayiş və mövzu şəkilləri, top.
Məşğul gizləndi:
1. Təşkilati məqam.
Otur kimə deyəcəm, mehriban ol.
Vihovatel: Yol kənarına nə edə bilərsən?
(Uşaqlar müxtəlif nəqliyyat növlərini dəyişməli və lövhədə göstərməlidirlər)
Bir sözlə, qi obyektlərini necə adlandırmaq olar? (nəqliyyat).
plyve nədir? Şovin, qayıq, yaxta, yel dəyirmanı, gəmi.
Orada nə var? Avtobus, velosiped, avtomobil, vantage, qatar, motosiklet.
Nə haqqında danışırsan? Raket, təyyarə, helikopter, təyyarə, dirijabl.
Nəqliyyat, scho su ilə çökür, necə adlanır? (Su nəqliyyatı).
Ara-sıra çökən nəqliyyat nə adlanır? (Nəzarət olunan nəqliyyat,
Yerə çökən nəqliyyat necə adlanır? (Yerüstü nəqliyyat).
Yerin altında çökən nəqliyyat necə adlanır? (Yeraltı nəqliyyat).
Vihovatel: Uşaqlar, siz möcüzəvi şəkildə bu tapşırıqlarla qarşılaşdınız.
2. Rozmova peşələr haqqında. Sirr:
Bütün yollar məni tanıyır,
Mən evdə taksidəyəm.
Mən blimaє svetloforam,
Mən şərab bilirəm ki, mən ... (Vidpovidі uşaqlar).
Belə ki, vodіy. Sürücü abo, onu başqa necə çağırmaq olar, su. Sizcə, ana necə yaxşı sürücü və ya sürücü ola bilər? Nə bilmək olar? (Vіdpovidіdі uşaqlar)
Ale naygolovnіshe - sürücü təhlükəsizlik və sərnişinlər və yollarda piyadalar üçün uzanmalı olsa belə, yol hərəkəti qaydalarını daha yaxşı bilə bilər. Tse duzhe vacibdir!
Ale, ola bilsin ki, bəziləriniz təkcə avtomobildən deyil, təyyarədən də xilas olmaq istəyir. Adamın adı nədir, adamın adı nədir?
Litak olmağı bilən Lyudinanı zibil deyirlər.
Pilot və ya pilot. Pilot, nə pilot, nə şərab?
Vіn maє buti biz gülümsəyəcəyik, vіdvazhnym, gülümsəyəcəyik.
Məhz bu sxem üçün kimin müxtəlif nəqliyyat növlərindən istifadə etdiyi aydındır: qatar, gəmi, raket, velosiped, motosiklet.
3. Barmaq gimnastikası. "Çovnik"
İki dərəni darmadağın edəcəyəm.
Dəniz kənarında popliv edəcəm.
İki dolonki, dostlar,
Tse choven my.
4. "Peşənizi adlandırın"
Avtobusu, maşını kim idarə edəcək? (Hörmətli sürücü)
Kim belə uçur? (gülümseyən liotchik)
Kim qatara minir? (Çirkli maşinist)
Kim raketlərdə uçur? (Ağıllı astronavt)
Gəmiyə kim rəhbərlik edir? (kumulyativ kapitan)
Kim motosiklet, velosiped sürür? (yaxşı motosikletçi, intizamlı velosipedçi)
Kim helikopterlə uçur? (Vіdpovidalny liotchik).
5. Bədən tərbiyəsi.
Fərqli nəqliyyat vasitəsi ilə gördüyümüz uşaqlara göstərin, bu, mənim üçün dərhal təsəvvür edilir.
Görək uçuruq, (əllər yanlara, yaraların bədəni irəli)
Biz göyərtədə dayanırıq, (yaraların gövdəsi irəli, əl ağ idi, uzaqlara heyran qaldıq)
Maşında tez, sürətli, (əllər kermo, sərin kermo) alacağıq.
Bütün gücünüzlə tələsmək üçün çəkin
Choo-choo, choo-choo.
6. Mnemotables ilə robot.
Siz fəxr etdiyiniz nəqliyyat haqqında hesabat verməkdə günahkarsınız və mnemonik cədvəllə bizə kömək edin:
Nəqliyyatı adlandır, Yoqo baxdı.
Yakiy vin: sevimli görünüşünüzü, rənginizi təsvir edin.
Parçaları adlandırın.
Yeni təyinatlar.
Başlayacağam: Bu avtobus, yerüstü nəqliyyat növüdür, yəni yerdə səyahət etməkdir. Sərnişin daşımaq üçün avtobus. Vin əladır, qırmızı. Təzəsinin kabinası, təkərləri, çoxlu pəncərələri, qapıları var. Ruhu Youmu benzin lazımdır. Avtobus miyut, təmir. 3-4 dinləmə dinləyin.
7. Didaktik oyun "Bir - bagato" (topla)
Avtobus - (avtobuslar)
Şofer - (şofer)
Vantazhivka - (vantazhivka)
Gəmi - (gəmilər)
Kapitan - (kapitanlar)
Litak - (litaki)
Pilot - (pilot)
Çoven - (Çovni)
Dənizçi - (dənizçilər)
8. Didaktik oyun "Bunu mehribanlıqla çağırın."
Buxar lokomotivi - (parovoz)
Litak - (litak)
Maşın - (maşın)
Gəmi - (qayıq)
Çovnik - (çovnik)
Teplohid - (teplohodik)
Helikopter - (vertolyot)
Vantazhivka - (vantazhivka)
9. Məşğulluq imkanı.
Vihovatel:
Əla uşaqlar. - Bu gün nə danışırdıq? (Vіdpovidіdі uşaqlar)
Nəqliyyatda peşələri, bu gün danışdığınız şeyləri düşünün.
Mən sizə bir şəkil göstərəcəyəm və siz deyirsiniz:
Mən (pilot) olmaq istəyirəm. Mən (sürücü) olmaq istəyirəm.
men mashinist olmaq isteyirem. Mən (kapitan) olmaq istəyirəm.
Tapşırıq 1.
Uşağı sual altına qoyun. Daha müsbət rəy əldə edin. Əgər siz özünüz təklifi səsləndirə bilmirsinizsə, onu sizdən sonra təkrar etməyə icazə verməyin.
Avtobusu kim idarə edəcək? (Avtobus su ilə idarə olunur.)
Tramvayı kim idarə edir? (Tramvay su ilə idarə olunur.)
Qatarı kim idarə edir? (Potyag sürücünü idarə etmək üçün.)
Letakom kimin qayğısına qalır? (Lіtak bir litchik tərəfindən idarə olunur.)
Buxar gəmisi kimin qayğısına qalır? (Buxarlı qayıq kapitanı aparır)
Tapşırıq 2.
Uşağın şəkillərinə baxın, hansı təsvirlərin üzərində su, sürücü, maşinist var. Bu sözləri aydın xatırlamağı öyrənməyə kömək etmək üçün. Dərhal sözləri özünüz oxuyun, sonra uşaqla xorda oxuyun, sonra onun bunu müstəqil etməsinə icazə verməyin.
Tapşırıq 3.
Uşaqlardan ayələri və sualın cavablarını dinləmələrini xahiş edin: orada hansı peşənin adı eşidildi.
Tramvayın yerinə trolleybuslar gedir,
Їхні onların marşrutları üçün su qurğuşun.
Çi qonaqla dostuna tələsin, dərs üçün məktəbə get,
Müntəzəm olaraq çatdırdığınız gecikmədən iylənir.
Tapşırıq 4.
Kiçiklərin avtobus sürücüsünə "çevrilməsinə" kömək edin. Onunla birlikdə "iş yerinə" sahib olun, "sərnişinləri" götürün. Tsya gra uşağın dilini aktivləşdirməyə kömək edəcək. Dişləri necə səsləndirməyiniz lazım olduğunu göstərin, gediş haqqını ödəmək barədə "sərnişinlərə" deyin: "Dişlər gəlir - Mixailivska küçəsi. Gediş haqqını ödəməyi unutmayın”.
Tapşırıq 5.
Grі-də I hərfinin şəklini bağlamaq üçün: çubuqlar qoymaq, olіvtsіv. Bir uşaqdan soruşun, o nəyə bənzəyir? I səsi ilə başlayan sözləri təxmin edin, yeni sözlər yaranır. Uşaq kitabında (böyük şriftlə) uşağın I hərfi ilə dərhal bilmək. Qəzetdən (jurnaldan) kəsin və müxtəlif hərfləri yapışdırın I, c.
Tapşırıq 6.
Müstəqil oxu (OBOV'YAZKOVO):
Oi io
Uşaqları anbarlarda paylaşmağa təşviq edin və peşə adları ilə ritmik körpələri sıçrayın: sürücü, lst-chik, ka-pі-tan, sürücü, ma-şi-nist.
Tapşırıq 3.
Uşaq tapmacası ilə Vivechit:
Vin u be-yaku qəzəbli
Mən pori rok kimi olacam
Kermonu fırladın və pedalları basın,
Beləliklə, yuxuya getmirsiniz
İşləmək üçün, uşaq bağçasına.
Sizə radium gətirin. (Şoför)
Tapşırıq 4.
Uşaqların uşaq sözlərinin lüğətini genişləndirmək üçün "Nə qarət etməli?"
Uşağa top atıb bir peşənin adını qoyursan; uşaq topu tutmaq üçün, görünür, nə qarət
peşənin nümayəndəsi və topu sizə çevirin. Misal üçün:
şofer. - Spin kermo.
Liotchik. - sükan çarxını kəsin.
Dirijor. - bilet satmaq.
Çerqovı stansiyası. - Sifarişi saxla.
Nəzarətçi. - Qəbzlərin yoxlanılması.
kapitan. - keruє gəmi.
Tapşırıq 5.
Siz uşaqlardan topla oynamağı xahiş edə bilərsiniz: "Kimin əhəmiyyəti var?" İmkan verir
topçu şəklində adların məskənində yoqa ilə məşğul olmaq. sən at
uşaq topu və ifadəni təmir etmək; uşaq topu tutmaq və bitirmək. Misal üçün:
Sürücü keruє ... - maşınla.
Liotchik keruє ... - letakom.
Kapitan keru... - gəmi ilə.
Vodіy keruє... - tramvayla.
Maşinist keru... - dartmaq.
Tapşırıq 6. V. Mayakovskinin "Kim buti?" Uşaq şeirlərini oxuyun. və peşələrdən, zirvəyə necə qalxmaqdan danışın.
Elektrik qatarının idarə edilməsi elektrik qatarının işə hazırlanmasından və xətdə aparılmasından ibarətdir.
Elektrik qatarının işə hazırlanması. Її avtomobillərin akkumulyatorlarının daxil edilməsindən təmir. Bunun üçün baş avtomobillərin 8 nömrəli və M. Dali avtomobillərinin 6 nömrəli ipkaflarında B207 bıçaq açarlarını yandırın, B205 açarlarını Batareya vəziyyətinə qoyun, gərginliyi göstərən bir voltmetrlə yoxlayın. batareya, əriyən əlavələrin gücü Pr217 n Pr2. Bundan sonra MT avtomobillərində şaquli vəziyyətdə şaquli qəbuledicinin üç yollu kranın qulpunu 2 nömrəli şafta quraşdırın. Partlayış maşınının silindrini pnevmatik xəttə gətirmək təhlükəsizdir.
MT avtomobilinin 2 nömrəli kabinetində paket vimikaç "Əlavə kompressor" Kabin mövqeyində yerləşdirilməlidir; 15A.037 blokunda dəri avtomobilin orta qarderoblarında çürüyən kondisioner armaturlarının qalxanında jumper - bir vəziyyətdə 4 nömrəli şkafdakı kabinədəki quyruq avtomobilində bütün düymələr yanıb-sönür 4. Quyruq avtomobilin kabinəsinin şüşələrini isitməyə davam etməyi unutmayın.
Baş vaqonun kabinəsinə galma qarşısını almaq üçün sapı daxil edin və aşağı vəziyyətə çevirin. Sonra uzaqdan idarəetmə Vimicach Peretvoryuvach 400 Hz və Zhivlennya ALS keçid açarındakı açarı yandırın. Elektropnevmatik klapandan açarı çırpın, avtostopu yandırın və fiti vurmaq üçün mişar sapına basın. Bundan sonra, əsas kabinənin idarəetmə panelində Əlavə kompressor düyməsi işə salınır. 3-4 dəqiqədən sonra Strum meter yuxarı düyməsini basaraq strum qəbuledicisini qaldıra bilərsiniz. Zəngli qəbuledicinin faktiki idarəetməsi təkcə pultda olan cingilti qəbuledicisinin lampası (çıraq sönməkdə günahkardır) ilə deyil, həm də görünən güzgünün köməyi ilə vizual olaraq idarə olunur. İndi VU idarəetmə açarını yandırın və pultda siqnal lampalarının yanıb-yanmadığını yoxlayın: keçid açarı, Kondisioner kompressoru, V A, L K və T.
Dövr lampası sönə bilər. Magistral təzyiqdə təzyiq 0,5 0,0 MPa çata bilərsə, vimik! Əlavə kompressor. Sonra paqon G-nin 4 nömrəli kabinetində səs siqnalı Psari yandırın. İkinci avtomobilin 5 nömrəli kabinetindəki kommutatorda sürücünün canlısını yandırın, açarları dəyişdirin Avtomatik yuva və Mühərrik // mövqeyində. Merezha 400 Hz. Ödəniş edilmədikdə, ekranda və lampada 80 V, 100 /І göstərici lampaları yanır. Proqram əlavələri proqram xətləri ilə təmin edilə bilər.
Spidometrin qeydiyyat blokunda diaqram kağızının olub-olmadığını yenidən yoxlayın və çox az qalıb, bloku yeni rulonla doldurun. Kimin üçün böyük bir makara (özünüzə bir tüpürcək basaraq) və bir makaradan bir trunnion götürməlisiniz, alt hissədə kürəkən adlanan və geniş miqyaslı ətək xətləri olan makaraya bir rulon diaqrammatik kağız qoyun. , makaranı butta daxil edin, basaraq st l ibtidai pişiyə atılan kağızı çıxarın, gənəni kilidlə kiçik bir masa ilə sıxın, növbəti yenidən yazı görünənə qədər xətti uzatın və zbіg sıfır xəttini hücum xətti ilə tərsinə çevirin. Sonra spidometrin zəngli saatını yandırın, sürət göstərici oxunu sıfır vəziyyətinə, ikinci ildönümü oxunu isə növbəti saata təyin edin.85 - 95 km/il göstərin, "Genişliyə nəzarət" düyməsini yanıb-söndürün.
Psari saat bloklarında Coarse və Precise düymələri ilə saatı təyin etdi, sürücünün konsolunda fırlandı. Kondisioner düyməsini yandırın, M7 siqnal lampası yanıbsa, deməli kondisioner sistemi yanıb. İşıqlandırma düyməsi daxili işıqlandırma lampalarını yandırır.
Gəlin diu galma yenidən baxaq. Bu sürücü üçün Fövqəladə ELT düyməsini yandırın və köməkçi qatarın atılmalı olan klapanlara boru kəmərlərində quraşdırılmış təzyiqölçənlərdə elektro-pnevmatik galma nəzarətini yoxlayır. Sonra eyni qaydada maşinist və onun köməkçisi pnevmatik galmanı çevirərək maşinistin elektrik kranını, eləcə də maqnit relsli qalmını galma ilə fırladıb, maşinistin idarəedicisinin baş tutacağını 4-cü galmada yerləşdirir, geri çevrilə bilən tutacaq İrəli və ya Geriyə dönmə BA Zahistu çevir. Yoldan keçənlər vzdovzh vozdovzh v elektropoїzda, slіd perekonatisya, scho shchikov maqnit-dırmıq galma lamellərə sıxılır, pnevmatik yayı növbə ilə çevirir (bədənin mövqeyinin mühüm tənzimləyicisi günahkardır, lakin üfüqi vəziyyətdədir), döndərin. Bu qulaq tərəfindən, heç bir üçüncü tərəf səsləri robot kompressorlar və transformasiya var.
Avtomobillərdən keçərkən, sinxron alternatorların bərabər gərginliyinə və tezliyinə, idarəetmənin gərginliyinə, batareyaların doldurulmasına nəzarət edin, həmçinin kondisioner sistemlərinin (yandırma), işıqlandırılmasına, Psar və siqnalizasiyanın bloklanmasına nəzarət edin. in.
Elektrik qatarının lokomotiv deposundan idarə olunmasından əvvəl səs siqnallarının, projektorların və siqnal işıqlarının işi yoxlanılır, maşinistin baş kabinasının idarəetmə pultu və lokomotiv işığından yoxlanılarkən elektrik qatarının işləməsi yoxlanılır. işıq ALS-2 ağ hücum üçün qırmızı siqnal ilə 00 tərcümə olunur. stansiyada sərnişinləri mindirmək üçün qapının kilid düyməsini yandırın. Vaqon xidmətçiləri giriş qapılarını gördükdə, sürücünün konsolunda giriş qapısının siqnal lampası yanır.
Sərnişinlərin minməsi başa çatdıqdan sonra xidmətçilər vaqonların giriş qapılarını kilidə və siqnal lampasına bağlayırlar. Elektrik qatarını idarə etməzdən əvvəl maşinist Qapının bloklanması düyməsini basaraq elektromaqnit qapı blokajını işə salır.
Elektrik qatarının maşinistinə rəhbərlik edin. Elektrik qatarını maşinistin döngəsinə gətirmək üçün tənzimləyicinin geri çevrilən qolunu İrəli vəziyyətinə keçirin və qorunan qalxanı çevirmək və VA çevirmək üçün düymələri basmağa başlayın. Sürücünün nəzarətçisinin əsas qolunu manevr mövqeyinə və ya dartma rejimi üçün qaçış mövqelərindən birinə qoyaq.
Sürücünün 1-ci nəzarətçisinin işləmə mövqeyi dartma mühərriklərinin ardıcıl işə salınmasını və mərhələlərarası tənzimləmə ilə başlanğıc rezistorların avtomatik işə salınmasını təmin edir. Çalışan vəziyyətdə, dartma mühərriklərinin işə salınmasını rəvan tənzimləmək üçün avtomatik olaraq sürücünün 2 nəzarətçisi əlavə olunur.
Elektrik sürücüsünü 120-140 km / il sürətinə qədər dəyişdirmək lazımdırsa, onda nəzarətçinin sapını 2-ci mövqedən 3-cü vəziyyətə köçürün, bu halda avtomatik keçidin seriyalı-paralel başlanğıcına keçin. dartma mühərrikləri başlanğıc rezistorların avtomatik görünüşü zaman. Sürəti ildə 160-200 km-ə qədər artırmaq üçün nəzarətçinin sapını 3-cü mövqedən 4-cü mövqeyə köçürün, bununla da dartma mühərriklərinin avtomatik daha hamar tənzimlənməsi əlavə olunur.
Nəzarətçinin sapını 4-cü vəziyyətə qoysanız, dartma mühərriklərini yenidən qruplaşdırmaq və həyəcan siqnalını tənzimləmək üçün təsvir olunan bütün aralıq əməliyyatlar avtomatik tənzimlənəcəkdir.
Elektrik qatarının sürətini daha çox sürətləndirmək üçün son qaçışda dartma mühərriklərinin aralıq tənzimlənməsini işə sala bilərsiniz.
Hansı başlıq üçün sürücünün nəzarətçisinin sapı 3-cü vəziyyətə qoyulmalı, sonra isə ildə 60 km və ya daha çox sürətlə 4-cü mövqeyə keçirilməlidir.
Dartma mühərriklərinin seriyalı paralel başlanğıc ilə işə salınmasını tənzimləmək üçün sürücü nəzarətçisinin sapını 4-cü mövqedən 3-cü mövqeyə çevirmək kifayətdir. 150-160 km/il səviyyəsində İRA sürətinin yüksək səviyyəsinə nail olmaq mümkündür. Əgər rejimə uyğun olaraq sürəti daha da aşağı salmaq lazımdırsa!, dartma qüvvəsini azaltmaq və dartma mühərriklərinin arxasına keçmək lazımdırsa, onda sürücünün idarəedicisinin sapı sıfır vəziyyətinə keçirilməlidir, "və sonra 1-ci və ya 2-ci vəziyyətə.Sürücünün idarəedicinin tutacağını 2-ci vəziyyətdən 1-ci vəziyyətə keçirməklə, ardıcıl işə salınma zamanı dartma mühərriklərinin işə salınmasının tənzimlənməsi rejimi söndürülür.mühərrik km/il) dönmə. sürücünün nəzarətçisinin sapının 4-cü və 3-cü mövqeyi, bəzən (külək üçün, meydanda) təyin olunan axının dəyişməsi ilə.
Sinklənməni artırmaq üçün maşinist nəzarətçisinin baş tutacağı 1 və ya 2 qalvanik vəziyyətdə quraşdırılır. Tsimu elektrik halmoya gətirildikdə. Sinklənmiş yol, sürücü nəzarətçisinin baş sapının 1-ci və 2-ci mövqelərə ardıcıl qurulması ilə tənzimlənir. 2-ci galmive mövqeyində (xarici olaraq elektriklə sinklənmiş), tənzimləmə galmive axınının normal qurulmasında, 1-də isə azalma ilə həyata keçirilir. Müəyyən bir ərazidə zupinki elektropoїzda gəldikdə, galmanın səmərəliliyini artırmaq lazımdır, sonra sürücünün nəzarətçisinin baş tutacağı halmіvne vəziyyətinə 3 köçürülməlidir, elektrik galması işə salındıqda, elektro. -pnevmatik disk qalmo işə salınıb (xidmət galmindən kənarda) ). vitse galm_vnu kamera və rele zaman, mengene payızda galm_vnu silindrinin orta doldurulması və boşaldılması olmadan (relay vitse zdiisnyu) payız mütənasiblik bir çek valve ilə əhatə, mengene ilə yenidən yerləşdirilməlidir. galm_vn_y kameralarında). Elektrik galvanizasiyası zamanı galmivnoy kameraya çatmaq lazımdır, bir vitse ola bilər.
Elektropnevmatik galmanın galm_vny effektini dəyişdirmək lazımdırsa, -Om / i ^ gk düyməsini yandırın. Çirkli ağıllar üçün, elektrik galmını işə salmazdan əvvəl təkərlərin relslərlə əlaqəsi, galm_vny axınının parametrlərinin aşağı salınmasını təmin edən Azaldılmış artım düyməsi ilə sıxılır.
Elektrik mühərrikinin qəza dişi sürücünün idarəedicisinin sapını sinklənmiş vəziyyətə keçirərək işə salınmalıdır 4. Xüsusilə çətin vəziyyətlərdə şaquli qəbuledicilərin endirilməsinin təcili dişi sürücünün idarəetmə panelində işə salınacaqdır. əl kompüteri. Maşın tənzimləyicisinin sapı 4 qalvan vəziyyətinə qoyularsa, o, elektrik və disk galmaları ilə birlikdə bütün vaqonların maqnit rels qalomuna gətiriləcəkdir. Disk galvanı olan maqnit dırmıqlı halmo da operatorun sapı təcili sinklənmə vəziyyətinə qoyulduqda işə salınır, Fövqəladə sinkləmə düyməsinin operator konsolunda basıldıqda, ALS siqnalları üçün avtostop klapan işə salınır.
Elektrik qatarının işə salınması və ya sinklənmədən saat əvvəl təkərli buxar qutusu başladı və idarəetmə panelindəki RB siqnal lampası yandı, Pisochnitsya düyməsini qısaca basın. Təkər cütlərinin trival boksundan sonra Prn, sıfır vəziyyətində sürücü nəzarətçisinin dəyişdirilmiş sapına dartma qabiliyyətini azaldın və sonra sürətləndirməni azaldın düyməsini aktivləşdirərək rozgіn-i yenidən başladın.
Başlanğıc və ya dağılma saatı kimi, təmas xəttində və ya onun xaricində gərginliyin əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə dartma qabiliyyətini açmaq mümkün oldu, buna görə voltmetrin göstəricisini və siqnalın alovlanmasını yoxlayın. sürücünün konsolunda "Tokopryimach" lampası, sonra sürücünün nəzarətçisinin baş sapını quyu aslan mövqeyindən tərcümə edin (abo, buv avіmkneniy avtomashіnіst kimi, galmіvne vəziyyətdə kobda, sonra isə sıfırda), vimikaut vimikat vu rəhbərliyi . Kontakt göstəricisindəki gərginliyi dəyişdirdikdən sonra VU-nu yenidən yandırın, motorist də daxil olmaqla düyməni 10-20 s daha çox basaraq elektrik qatarının hərəkəti zamanı səs qəbuledicisini qaldırın.
Ondan əvvəlki son stansiyada, darvazada nəqliyyat üçün digər kabinəyə necə getmək olar, sürücünün nəzarətçisinin baş tutacağı sıfır vəziyyətdə quraşdırılmışdır. Sonra geriyə çevirmə sapını sıfır vəziyyətinə keçirin və söndürün, açarı EPC-yə daxil edin və həddindən artıq sağ vəziyyətə çevirin, VU-nun səsini söndürün, reaktiv qəbuledicini aşağı salın, Reset düyməsini 400 Hz, sürücünün bütün düymələri. konsol, Siqnal yuxarı və Siqnal aşağı sağ y düymələri, elektrik galmist əsas 0,25 MPa-da sürücünün kənarını vitse-yə çevirin, sapı qaldırın, galma blokunu əlavə edin və sistemi vim edin və 4 nömrəli valda. .
Elektrik qatarı girişdə quraşdırılacaqsa, o zaman digər kabinəyə gedəndə olduğu kimi bütün əməliyyatlar edilməli və üstəlik, elektrik qatarı əl ilə galvanizlənməlidir, akkumulyator G-ə keçir və M avtomobilləri işə salınmalı və qapılar yanıb-sönməlidir.
Bunun üçün elektrik qatarını idarə etməzdən əvvəl maşinist Avtomaşinist 1 və ya Avtomaşinist 2 düyməsini işə salır, Əllə işə salma və 50 km/il sürətə çatma vaxtı, maşinist idarəedicisinin sapını sıfır vəziyyətinə keçirin. bu sürəti qısa müddətə düyməsinə basaraq. İstehlak zamanı maşinist yenidən qatara təkbaşına baxa bilər. Motor sürücüsünü işə salmaq üçün çayı tərcümə etmək daha lazımdır. sıfır mövqedən sürücünün nəzarətçisinin koyatka və qaçış və ya galm_vnyh mövqelərindən biri, krіm manevr.
Motorist, ALS-200 sistemi və daxili avtomatlaşdırmanın da daxil olduğu elektrik qatarının anbar mərkəzi idarəetmə sisteminə malikdir. Küləyin sürətini seçirsiniz, quraşdırılmış hava axınının yaxşılaşdırılması ilə yoga proqramı tərəfindən qeydə alınan qalan saatları hərəkətdə izləmək lazımdır. Elektrik qatarının daxili avtomatika sistemi motorist (əllə döndərən sürücü tərəfindən) sürəti, dartma mühərriklərinin iş rejimini və vaqonların qalvanik avadanlığını tənzimləməklə həyata keçirilir.
Motorist, qrafikin gündüz istirahəti üçün elektrik enerjisi təchizatının daxili avtomatikasının robot sisteminin normal rejimini təmin edir, qabaqcıl qrafiklə rejimi zəiflədir və aşkar edilmiş gecikmə ilə rejimi gücləndirir; zdіysnyuє vednya elektropoїzda pіdmki sürəti rejimində, scho proqram tərəfindən təyin edilir və idarəetmə panelindəki yeddi düymənin köməyi ilə maşinist tərəfindən seçilir. İntiqam almaq üçün keçid məntəqələrində qatarın müntəzəm hərəkətinin (saat və yol) göndərilən proqramdan ayrılmasını qiymətləndirin.
Qatarın idarəetmə zolağına əlavə olunur ki, aşkar edildikdə, icazə verilən dəyər diapazonunda sürəti dəyişdirin və cədvəl üzrə qatara daxil olun. Kimlər üçün sürət 0,2% -ə qədər, bir saat - 0,01% -ə qədər və yolun keçidləri - 1% -ə qədər dəqiqliklə ölçülür.
Qrafikdəki dəyişikliklər, dəyişən hərəkətin xarici şüurunun elektrik qatarına vurulması ilə günahlandırılır - əlaqə telinin gərginliyi, hərəkətin dəstəyi, həmçinin icazə verilən dəyərlərin kənarlarında dəyişiklik. tənzimləmə rejimi ilə icazə verilən dartma qüvvəsi və ya okrem vaqonları üçün dartma elektrik enerjisi olmayan sürücü hissəsi. Buna görə də, amillərin adlarından asılı olaraq, elektrik qatarının dağıldığı bir neçə dəfədən çox olur. Dartma elektrik qurğusunun normal işləməsi zamanı dövriyyə müddəti 140-200 km/il sürətlə 15 saniyəyə çata bilər. Bundan əlavə, orta sürətdə (200 km/il) maksimum sürətin 5 km/il artması mümkün olduğuna görə, saatda sürət artımı trekin hər dəri kilometrinə təxminən 0,5 s-dir. Qatarın saat 10-15 arası gecikməsinin düzəldilməsi, məsələn, maksimum sürətlə keçməli olan külək miqdarı, proqramın keçdiyi marşrutu dəyişdirmək və mübadilə yerinin qarşısında qalmuvannya. sürətdən.
* Uzadılmış cədvəl hərəkətin maksimal sürətdən icazə verildiyi dolama marşrutda hərəkət sürətinin dəyişməsini kompensasiya edir.
Artıq planlaşdırıldığı kimi, ön qatarın hərəkətinə mane olan zaman bu qatar üçün fasiləsiz tipli hasarın avtomatik lokomotiv siqnalizasiya sistemi qrafikə uyğun olaraq dağılır ki, sürətini azaldır və ya yavaşlayır, nəticədə maşinist qatara minir. Avtomobil sürücüsünün işinin əsas proseslərini sübut edin - həmin saatda gedən marşruta nəzarət, qrafikdən möhlətin qiymətləndirilməsi çox zəifdir. - - qorunur ki, hasar çıxarıldıqdan, təhlükəsizlik sistemi tərəfindən quraşdırıldıqdan sonra elektrik qatarı yenidən qrafikə uyğunlaşa bilsin.
EP200 elektrik qatarının motoristi, yaxınlıq binası barədə xəbərdarlıq edən nöqtə tipli məlumat ötürmə sisteminə malik yüksək sürətli külək xətlərində sürətin azalmasını təmin edən tənzimlənən hədəf sinklənmə bloklarına sahib ola bilər. quru ərazinin poçt şöbəsinə. Əlavə binalar ALS-200 analoji xidmətləri yalnız ən yaxşı pərakəndə satıcılara ötürəcək ki, bu da siqnal aradan qaldırıldıqdan sonra mübadilə ayının əvvəlinə qədər havanın keyfiyyətinin azalması ilə nəticələnəcək.
ALS-200, ən böyük ağıllara (A1БХ xətti) xəbər verən fumiqasiya /Tmax sahəsində mümkün olan ən böyük qalvanik yolda D1 nöqtəsində (Şəkil 67) sinklənmə kobu haqqında siqnal göndərir. ALS-200 tərəfdən krossoveri vurmamaq üçün motorist AB sisteminin görmə tənzimlənən sinklənmə əyrisi Af ї əyrisinin altından keçməlidir. Bunun üçün lazımdır ki, avtomobil sürücüsünün nasazlığı halında, A nöqtəsində uğursuz sinklənmə, obmezhennia yeri hərəkət edən limandan qatarla keçməsin. ALS-200-ün qeyri-kafi olması təkcə galmive yolunun israfı demək deyil, əksinə,
təcili sinklənməyə keçidə gətirib çıxarır ki, bu, qalvanik effekti artıracaq. Eyni zamanda sinklənmə əyrisi A\B.2 nöqtələrindən kənara keçəcək.
Xəttdə sürücü proqramlarının yol nöqtəsinə bağlanmasını təmin edəcək sensorlar quraşdırılmadığı üçün sürücünün iş rejimi 20 km/il intervalla 80-200 km/il qabaqcadan təyin olunmuş sürətlə idarə oluna bilər.
Zəngin qiymətli avtomatik lokomotiv sisteminin diaqramı
sürətin avtomatik tənzimlənməsi ilə pshoy siqnalizasiya. ..ALS-200 blok-dilnitsanın irəli çimərliyində icazə verilən sürət haqqında sürücünün kabinəsində siqnal verir və avtomatik olaraq (sürücü tərəfdən müstəqil olaraq) işə salınır.
elektrik qatarının faktiki sürət dəyişdirilməsi zamanı onu icazə verilən səviyyəyə çatdırmaq üçün.
DLS-200 yol qoşmalarına tezlik və ədədi avtomatik bloklama ilə ötürücü qoşmalar, həmçinin paralel işləyən EP200 elektrik qatarları daxildir. Tezlik və ədədi avtomatik bloklanan cihazlar paralel olaraq birləşdirilir, kolіynyh svetloforіv işıqlarının idarə edilməsi və ALS-nin kod siqnallarının seçimi onlardan birinin köməyi üçün təyin olunur, digəri ehtiyatda olduğu üçün.
Dörd siqnallı siqnalizasiya ilə tezliklərin avtomatik bloklanması, keçən svetoforların işıqlarını ötürməklə və dörd blok-dilyanokun mövcudluğu, habelə icazə verilən shvidk I haqqında məlumat ötürməklə xətti fənərləri dəyişdirmədən təhlükəsizliyi təmin edir. stansiyaların əsas yoluna aparacağam. Çox siqnallı siqnalizasiya ilə ədədi kodlu avtomatik bloklama dırmıq lansları vasitəsilə ötürülən əlavə kod siqnalları üçün iki blok gecikmənin və əlavə xətt spreyləri üçün daha iki blok gecikməsinin mövcudluğuna nəzarəti təmin edir.
Elektrik qatarının baş vaqonlarında fasiləsiz kod siqnallarının (tezlik və rəqəmsal) qəbulu və deşifrə edilməsi, sürətin avtomatik tənzimlənməsi, maşinistin mişarına nəzarət, motoristlə qarşılıqlı əlaqə, qarşılıqlı əlaqə üçün ALS-200 sisteminin əlavəsi quraşdırılmışdır. siqnal göstəricilərinin qeydiyyatı bloku ilə birgə qatarla daxili avtomatlaşdırma vannası sistemi, həmçinin normal robot avadanlıqlarının göstəricisi üçün.
Lokomotiv işıq siqnalının siqnalları sürücüyə təkərli svetofora eninə məsafədə və ya blok məsafəsinin hüdudlarında siqnal göstəricisinin dəyişdirildikdən sonra dəyişəcəyi nöqtəyə qədər icazə verilən sürət haqqında verilməlidir. mövqe. Lokomotiv işıq siqnalı 200 indeksi olan və ya 160 və ya 120 (32oo, 31v0, 3j2n) indeksi ilə Yaşıl yanğın siqnalını göndərir, bu da 200, 1 60 sürətlə frontal, təkərli işıq siqnalının keçməsinə imkan verir. və ya 120 km/il sürət vіdpovidno 200, 160 saat 120 km/il ilə tam xidmət sinklənmə yolunda. Dörd əhəmiyyətli avtobloklama ilə stansiyalarda qi siqnalları 32oo* üçün 31v0 üçün üç blok-məkan və 312o üçün iki blok-məkan üçün bir neçə blok-fəzanın istifadəsi üçün ötürülür. Bundan əlavə, J40 (Zno) və 31v0 indeksli Zeleny yanğın siqnalları yolun düşərgəsindən kənarda 140 və 160 km / il daimi sərhəd keçid yerlərində verilə bilər.
Lokomotiv işıq siqnalı, öndən keçməyə imkan verən C indeksi (Zhs) olan Zhovty yanğın siqnalını göndərir.
gltevogo svetlofora zі shvidkіstyu 80 km/il şüurları üçün vіlnoї g i p\ti on vіdstanі az olmayan galmіvі shljahu tam xidmət) 80 km/il sürətlə sinklənmə. Zhs siqnalı. qırmızı alovlu işıq işığından bir blok atəş üçün köçürülür.
U (Zhu) indeksi ilə Zhs və ya Zhovtiy yanğın siqnalları marşrut stansiyaların sayına uyğun qurulduqda verilir və ox keçidlərinin kəsişmələrində 80 və ya 50 km / il nəqliyyat axınına icazə verilir.
Çervonim (KZh) ilə Zhatiy yanğın siqnalı 20 km / il trafikə chervonim atəşi ilə acgöz yol işığının qarşısında zəng etməyə hazır olmağa imkan verir.
Qırmızı yanğın tələbi ilə təkərli svetoforun keçməsi zamanı lokomotiv svetoforunda Qırmızı Yanğın (K) siqnalı yanır. Kimə siqnal verərkən, ildə 20 km-dən çox hərəkət etməyə icazə verilir.
Lokomotiv işıq siqnalının yanması Ağ alov ALS-200 lokomotiv əlavələrinin işə salındığını, lakin lokomotivə verilən siqnallara ehtiyac olmadığını göstərir. Hərəkət etməyə icazə verildikdə, keruyuchis svіdchenniy kolіynyh svіtloforіv.
Elektrik qatarı ALS-200 dayaqları olmayan bir qatarla çökürsə və ALS-200 uzantıları varsa, lokomotiv işıq siqnalı yalnız beş siqnal verir, bunun üçün üç siqnalın sürüşmə ilə eninə işıq başlığını keçməsinə icazə verilir. : artıq saat deyil, Yaşıl Yanğın siqnalı aktiv olduqda, ildə 80 km-dən çox deyil, Zhovtiy Yanğın siqnalı aktiv olduqda və chervonim ilə Zhovtiy Yanğın siqnalı yandıqda 20 km / ildən çox deyil (bu chervonim atəşi ilə ön yol işığının qarşısında olmaq daha yaxşıdır). digər siqnallar Qırmızı atəş və Ağ atəş, ALS-200 kolіyny köməkçi tikililərinin sahib olduğu ərazilərdə olduğu kimi eyni vadilərdə lokomotiv işığında yandırılır.
Sürəti avtomatik idarə edən qatarlar qatarın faktiki sürətini 0-dan 200 km/il aralığında tənzimləyəcək. siqnal göstəriciləri ilə göstərildiyi kimi faktiki sürəti icazə verilən ilə bərabərləşdirin və faktiki sürət icazə veriləndən artıq olduqda sürətin avtomatik azalması haqqında siqnallara baxın. Lazım olan məlumatların təbiətinə uyğun olaraq, 0,6 m / s2-dən az olmayan elektrik reostatne galmo (tənzimləyici xidmət galmuvannya) intensivliyi ilə bir disk qalmo (xidmət galm hamamı xaricində) şəklində verilir. 0,3 m/s2-dən çox. (Oruc ayına gələndə icazə verilən quruluğun dəyişməsi ilə əlaqədar quruluğun dəyişməsi); avtomatik sinklənmə üzrə komandanın sinklənməyə nəzarəti işə salınır və qəza qalmosu işə salınır, buna görə də əmr pozulmur və ya sinklənmə aşağı intensivliklə aparılır və həmçinin, faktiki olduqda, avtomatik sinklənmə təsirlənir. polad swidkіst noah və ya icazə veriləndən azdır.
ALS-200 sistemi sürücü tərəfindən sürət əmrlərinin hərəkətinə avtomatik nəzarət edir və burada icazə verilən sürətlərin sayının dəyişdirildiyini görmək olar: 20, 50, 80, 120, 146. 106 və 208 km/il. Qatarın əlini idarə edən daxili avtomatika sistemi və öz növbəsində qalmium axını ilə təyin edilmiş qiymətə çatan avtomatik sinklənmənin seçilməsi haqqında məlumatı ALS-200 sisteminə ötürür.
Sürücünün mişarına nəzarəti əlavə edəcəm. O, bu funksiyaları təmin edəcək ki, onlar da fövqəladə elektrik qalması (avtostop) daxil olmaqla, sıra ilə işləyən elektrik qatarlarında, ön fitdən 7-8 saniyə çəkdikdən sonra sapı maşınla mişarla kəsdikdə.
salamat gəl. Sürətli elektrik qatarına texniki qulluq üçün birinci dərəcəli maşinistlər robota qoşulma ilə bağlı əlavə tibbi müayinədən keçdikdən sonra lokomotiv idarə etmək hüququna malik ola biləcəyi üçün maşinistinə kömək etmək üçün təyin edilir. Briqadanın dəri səfərindən əvvəl tibbi müayinə aparılmalıdır.
vikonannі robіt, pov'yazanih z elektrostanovkavannya elektropoїzdіv olduqda, lokomotiv heyəti və lokomotiv deposunun işçiləri elektrik təhlükəsizliyi üçün bütün müəyyən edilmiş qaydalara əməl edirlər. Zokrema, qabağın önündə biz alt vaqonlarla və koblarla işləyirik, onları mühafizəni bloklayaraq şkaflara yerləşdiririk, elektrik qatarını mühafizə düşərgəsinə gətirmək üçün əməliyyatı irəliləyirik: qatarı çalırlar, sonra döndərirlər. bütün mexaniki avtomatik açarların və maşın açarlarının aktivləşdirilməsinə qədər mükafat sürücüsü olan sürücü konsolunda VU-da. Sürücünün konsolundakı düymə ilə reaktiv qidalandırıcını aşağı salın və vizual olaraq ona keçin.
MT avtomobillərinin 2 nömrəli şkaflarında çürüyən üçtərəfli kranlar şaquli qəbuledicilərin sıxılmış küləyinin şəbəkəsini kəsir (kranları Manual vəziyyətinə keçirin). iMT vaqonları altında 1YaA.025 qutularında roztashovani, odluları tər edək, Yer mövqeyinə keçək. Akkumulyator açarlarını işə salın B207, roztashovani başının 8 nömrəli şkaflarında və M avtomobillərinin 6 nömrəli şkaflarında.
Vikonannі avtomobilin tire üzərində robіt zaman, üstəlik, znіmayut znіmayut z deponun əlaqə tel və onu torpaq; vizual olaraq eyni siqnalda sürüşdürün Xəndək üzərində yaşıl yanğın və bölmə rozetinin sürücüsünün sapında kilidin olması.
Xəttdə olan avtomobillərin ən müasir avadanlıqlarının yoxlanılması və təmiri yalnız həmin zagmMN1SH təmas xəttini işə salmaq üçün açıla bilən payalarda təmas xəttində təzyiq götürüldükdə titrəyir. Enerji menecerinin köməyi ilə təmas xəttindən gərginlik, enerji menecerinin əmri ilə kontakt xəttinin torpaqlanması.
Zəruri hallarda qarderobların qabağa açılması və vaqonlarda siyirtmələrin sökülən qapaqları və preslənmiş təhlükəsizlik bloklama məntəqəsində bərkidilməsi ilə elektrik qurğusunun işindən 1 m-dən az olmayan məsafədə yan tərəfdən mühafizəyə icazə verilir. . Bununla belə, eyni zamanda, iki afişadan az ola bilməz. üfunət iyi yalnız avtomobilin yan tərəfində roztashovuvatisya bilər. vaqon zaboronyaetsya altında eyni zamanda Perebuvat. Kateqorik zaboronyaetsya zalishat vіdkrite obladnannya görmədən.
Robot üçün mühafizə işləri başa çatdıqdan sonra elektrik qatarının sahibliyi təhlükəsiz düşərgəyə gətirilir və mühafizənin bloklanması bağlanır, şkafın qapıları və qutuların qapaqları bağlanır.
Robot metro sürücüsü kimi təcrübəm bəlkə də iyirmi ildir. Əvvəllər mən dirijor işləyirdim və schomisyatsya gözündə bir-iki gün idi. Əgər dostluq etdikdən sonra bir qızı dünyaya gəldisə, evdə bir saatdan çox vaxt keçirmək istədi. Virishiv piti metro sürücüsünün gedişində. Orada zіr, eşitmə, boyunduruq, nə p'є-p'є deyil, nə əxlaqi cəhətdən sabitdir, nə polisə gətirilməmişdir - mənim üçün hər şey yaxşı idi. Qi formal olduğunu yenidən yoxlamaq istədikdə kimisə götürdülər. Deyəklər açıq-aşkar içkilər idi və bir zamanlar başa düşdüyümüz bir şey: xarabalıqlardan bir oğlan. Tibbi şuradan necə keçdiyimi bilmirəm, amma beş illik propasiyadan sonra, Yoqo sürdüyünə görə həbs olunana qədər.
Kursivlərin özləri haqqında necə - təcrübə göstərdi ki, qatarla oxumaq üçün götürdüyümüz bütün biliklərin onda bir hissəsi kifayətdir. Sona qədər biz, mahnı oxuyaraq, bütün anbarı yığa bildik. Onlar bilirdilər ki, onun hara batdığını, bütün düyünlərin gücünün təfərrüatlarını bilirdilər. Gündə beş dəfə mühazirələr oxunurdu, sadəcə, universitetdəki kimi materialı bizə oxuyurlar.
Maşinist ən vacib oğlanları cəbhədən götürdü. Bir kiyan olaraq, Obolondan daha vacibdir - insanlar depodan uzaqda yaşayırdılar. Zhіnok chomus qəbul etmədi. Yalnız birini xatırlayıram. Gecə növbəsindən sonra üfunət qoxusu yatsın deyə, bəlkə də qadınları və otağı bir az daha verməli olana vermədilər, mən də canımı işlədəcəm. Bizdə isə ordudakı kimi hər şey yuxuda idi.
Zaqalom, maşinist olmaq üçün flegmatik olmaq lazımdır. Və daha tez, navіt əhəmiyyət vermə, hər şeyi ürəyinə yaxın tutma. İş qəzəb içində monotondur və stresli vəziyyətlər tələyə düşür.
Sərnişinlər haqqında
Tez-tez lamellərin üstünə düşün. Mən yalnız hakimiyyətdəyəmsə, yıxılıram: əsgər özbaşına, pevne, patrulu işarələyir. Çəkmə artıq tələsir və oğlan maşının qalan hissəsi üçün şənləndi. Tutacaqlara hoppanaraq, bir saat keçib, sonra sağ qalıb - şpallarla uçmaq. Xatırladığım kimi, hər şey orada qısaca bitdi.
Sərnişinlərin çoxu platformadan Vokzalnıya düşür. Mən özüm heç kəsi döyməmişəm, bir dəfə sərxoşu güzgü ilə tutmuşam, qırmızı, şükür, çəkmənin altına düşmədən. Bəzi uşaqlarda depressiyalar var idi. Əgər sərnişini vursan, o günlərin sənə gəlməsi üçün sənə üç gün vaxt veriləcək. Deyakі almaq tizhden chi navit ay.
Bir adam lamellərə düşərsə, maşinist mittevo galmuє, yaxşı galma zvіryachі. Şərab qatarı bir santimetr məhv etməkdə günahkar deyilsə, onu əzməyin.
Döyülən sərnişinlərin sayına görə "çempionumuz" var - dörd, deyək ki, yoqa üçün
Platformanın altında 825 volt təzyiq altında üçüncü, kontakt, rels var. Adam yıxılmış kimi səslənir, relslə vaqon arasında görünürlər, ona görə də orada ilişib qalırlar. Gərginlik, razumilo, dərhal virubuyut.
Sanki “Teatralnı”ya düşən sərnişini çəkməyə kömək etmişəm. İllər sonra yenə əziyyət çəkdim: kəskin şəkildə sıxıldı. Həmin maşinist qaydanı pozdu: troçlar partladı, mən də kəndli. Belə bir sarsıntıdan sonra biri qışqırır, digərləri isə arzu olunan sözü xatırlaya bilmir.
Döyülən sərnişinlərin sayına görə "çempionumuz" var - dörd, deyək ki, yoqa çarxında. Vin ata-qəhrəman, zəngin də, qanuna görə, yogi danışa bilməzdi. Birini əzəcəyik, sonra dərmana gedəcəyik, pivrokaya gedərik - uşaqlara heyran.
Moda açıq loglarda şpallarla gəzmək ortaya çıxdısa, hələ bir saatdır. Yadımdadır, çıxıram, tükənirəm: bir adam var. Belə yaraşıqlı qara kostyumda, hələ də ayaqyalındır. Qatarlar arasındakı interval böyükdür və "Hidropark"ın "Livoberejnoy"a getməsinin vaxtı gəldi. Mən zupinivsya, yoga kabinə bərkidin. "Yaxşı, sən onu alacaqsan, - deyəsən, - yoxladın. Getmək vacibdir”. Niyə ayaqyalın olduğunu soruşacağam. Şpalların selikli olduğunu izah edərək, ağızda əlverişli deyil. Mən bu “sərnişin”lə stansiyaya çatdım, onu dispetçerə təhvil verdim, o da artıq polis idi.
Keruvannya haqqında qatarla
Özünü "dönüş" çəkin. Daha doğrusu, hamının “dönmə” adlandırdığı şeylər - bizdə ancaq “əyri süjetlər” var. Rahunok uhila kolіy üçün təkərləri çevirmədən їх keçmək üçün məşq edin. Maşinistdə Ale robot є: vіdchinyati və qapını düzəltmək, galmuvati, deyinmək, aksesuarlar üçün tikiş.
40-50 km/il sürəti ilə səslənir. Qatarın maksimal sürəti 80 km/ildir. Daha çox ola bilər, amma risklidir, çünki bəzi vaqonlara artıq 50 ildən çox vaxt lazımdır. Moskva və Sankt-Peterburqda belə bir köhnə şey yoxdur - onlar metal üzərində qurulmuşdur. Bizdə isə vaqonlar, 1990-cı ildə olduğu kimi, silinməyə götürülüb, dosi їzdyat.
Qatarlar arasında orta göstərici normaldır - 600-800 metr. Anbar qrafikdən titrəyirsə, stansiyada kəsilir, onun arxasındakı qarışıqlıq tuneldə cingildəyir və yoxlayır. Belə vəziyyətlərdə sərnişinlər bilirlər ki, stansiyalar arasında qatar zəng çalır, amma həqiqətən də mən 150 metr aramızda qabağa gedən qatarın qarşısında quyruğunu qaçırıram. uzun müddət avtomobilə sıxışdıra bilmir və qatar 10-20 saniyə daha uzun, aşağı uzanır. Siz qatarlar arasında sürətli run varsa, növbəti aşağıdakı qatarda, avtomatlaşdırma spratsovuє və şərab özü galmuє olacaq.
Krіm tsgogo, spetsіalny prilad kozhnі 50 mіv pokaє, z kakoi maksimum svydkіst mən їhati edə bilərəm (anbar uzaqda olduğu üçün uzana bilərsiniz, ona görə də irəli gedəcəm). Buvay, їdesh 80 km / il və qoşma tez bir zamanda icazə verilən maksimumun 40 olduğunu göstərir. Özünüz rəvan tutmasanız, qatar avtomatik olaraq sürəti atır. Eyni zamanda, belə məqamlarda özünüzü bir yerə toplayıb qərara gəlirsiniz ki, birinci vaqona uçmaq ətalətində bütün sərnişinlər günahkardır.
İş qrafiki və əmək haqqı haqqında
06:15-dən 07:00-a qədər - reytinq zirvəsi, bu saatda bütün maşınlar işə düşür. Xvilin 10 nəfərlik tibbi müayinədən keçib baxırıq. Fasilənin günorta vaxtı pіvgodinidir. Deyəsən tualetə qısaldılmışdı, depoya qədər səbr etmək lazımdır. Bir gün istirahət üçün, bir ay ərzində həftənin hər günü çölə çıxmaq. Altı illik iş günü ola biləcəkləri qədər azdır. Buvayut, doğrudur və yağlı həftə sonları: cümə günü vranci məşq etməyi dayandırdı və viyşov artıq həftənin 6-cı axşamıdır.
Qışda günəşi görmürsən. Əgər siz reytinqi dəyişsəniz və mənim kimi cəbhədə yaşayırsınızsa, işə elektrik qatarı ilə gəlirsiniz. Gecə növbəsini bitirmiş, lakin yaranın üstünə basmış şəxslər “Darnitsa” çi “Akademmistechka”da depoda gecələyirlər. Orada metro Xruşşev yaxınlığındakı pracivniki mənzilləri ilə məşhurdur, burada gecələmək olar.
Sürət azdır, yerə qoyun, hər şey nəzarətdədir. Deyakі mashinisti bahalı qəzet və jurnallarda oxumaq, cib telefonlarında oynamaq, musiqi dinləmək
Müavinət və bonuslarla əmək haqqı - 5000 min qrivnaya qədər. Cədvəldən 10 saniyədən çox kənara çıxsanız, cəzalandırıla bilərsiniz (mükafatdan çıxarıla bilərsiniz). Və trimatisya rozladu buvaє rəvan. İnsanlar uzun müddət içəri girirlər - stansiyada zatrimavsya çəkirlər. Yatmağınız kifayət deyil, o zaman hücum stansiyasından daha çox insan götürə bilərsiniz.
Sonra axşam saatlarında qatarlar arasındakı interval 10 hvilinə yaxın olarsa, sadəcə saatı təxmin etmirsiniz. Mən dövlət vydzhimovsya və squatted, dümsük çıxmaq deyil schob. Düz kokpitdə, yaxşı. Sürət azdır, yerə qoyun, hər şey nəzarətdədir. Qəzet və jurnallar oxuyun, cib telefonlarında oynayın, musiqi dinləyin.
Taєmnі tunellər və lamellərdəki gamantsі haqqında
Əgər hələ "Teatralna" stansiyası yox idisə, qatar "Universitet"dən "Xreşatık"a gedirdi. Daha sonra Teatralnaya üçün paralel tunel tikildi, lakin köhnəsi tərk edildi. Yenisində smіttya z usієї linії adlandırmağa başladılar. 1995-ci ilin ölümü düşdü - bütün təpələrdə tüstü və smorid dayandı.
Dnepr bikinin yaxınlığında Arsenalnaya daha çox tunel var - orada
müxtəlif üzümlərdə siliyer kompleksi. Orada dəqiq nə olduğunu heç kim bilmir. Ara-sıra əzəmətli metal qapıları gördüm. Hələ kiçik bir potyag var - iqrashkovy, mənim yoqom adlanır. Şərabın elektrikdə deyil, dizel mühərriklərində işlədiyini söyləmək.
Tunellərdə yandırmaq üçün işıq var, ona görə qaçıram, əgər ora gedə bilsəm. Bir saatdan az müddətdə bir dəstə insan alacağam, səslənirəm, ən yaxşı elektrikçiləri. Yolu üfunət iyləmə, xüsusi cığırla get, sağ əlli uzdovzh kolії.
Və əgər siz "Jzhzhaesh"dəki "Vokzalna" da olsanız, gözəl bir mənzərə ortaya çıxır: ləzzət almaq üçün pul kisəsinin üstündə uzanmaq üçün levoruch! Kişenkovlar belə məşq edirlər: qəhrəman hamanetsdir, qəpiklər uzaqdadır və qatarla platforma arasındakı boşluqda yoqa dişləri üzərində atılır.
İnsan faktoru haqqında
Bütün stansiyalarda qırmızı qapılar sol tərəfdən, yalnız Dneprdə isə sağdan açılır. Dəfələrlə trol edilib ki, sərnişinlər ön qapıya laqeyd yanaşıb, qapılara, tulililərə yazıb platformaya düşüblər. Buv vipadok, əgər özü rəhm etsəydi - Dneprdə sol qapıları açaraq. Xoşbəxtlikdən heç kimi görmədim.
Maşinistlərin bir qaydası var: ara stansiyalarda kabinədən düşmək mümkün deyil. Və biri kabinədən "Beresteisky"yə tullandı: üzlüklü nənə vaqona sıxıla bilmədi, sonra pəncərələri bağladı, qapılar düzəldilməyə başladı və qatar açıldı. Hər şey düzəldi, qatar Svyatoshinoya çatdı, avtomatlar işlədi, zupinivsya çəkmələri. Sərnişinlər, məncə, heç nə xatırlamadılar. Və 30 ilə yaxın təcrübəyə sahib olmaq istəyən maşinisti çağırdılar.
Uyğunluq haqqında
Hər şey o qədər vlastovanodur ki, bir anda qapıları açıb-açmaq mümkün deyil, həm də sağ qapılar. Bir avtomobildə qapıları açmaq da mümkün deyil - yalnız bir dəfə. Yeni qatarlarda minmək daha asandır. Qoxusu yıxılır, amma iyrəncdir - təkərlər "kvadrat" olur və sürüşür. Mənim yeni qatarlarıma traktorlar deyilir - onların mühüm əhəmiyyəti var, məsələn, qatarın qəzaya uğraması, gücü, traktoru kimi.
Sürpriz idi, əgər sürücü artıq depoda dayanmışdısa, bu, əsassız idi, elə bil sürəti arxaya keçirib, küləyin sürəti ilə 80 km/il getdi! Xoşbəxtlikdən shvidko zagalmuvav. Qəfil dəyişiklikdən sonra xüsusi düyməni sındırdılar ki, geri qayıtmaq qərarı daha da anlaşılsın.
Daha çox rasion. Dispetçerdən danışırsan, dəmir yolunda maşınların bığının iyini hiss edirsən. Siz dispetçerlə danışmalısınız, sanki yıxılmısınız, sanki yatırsınız və hələ də bir növ dalğalanmadasınız. Və onunla danışmaq məcburiyyətində deyilsinizsə, daha yaxşıdır.
Səsli zəng zamanı heyrətləndirmək üçün düymə də var. Mən yenicə işə başlamışamsa, səssiz stansiyaların yalnız qeydi olacaq. Reştin mikrofona qışqırmağa imkanı oldu. Matyukla qışqırırdılar. Təəssüf ki, sərnişinlərdən heç birinin çiyinlərini çəkməməsi xarakterikdir.