રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ ઓલેગ બેલોઝોરોવ, રાજ્ય સરકારની માલિકીની કંપનીના વડા તરીકે યોગ્ય રીતે તેમની આવક અંગેની માહિતી જાહેર કરે છે. તે બહાર આવ્યું છે કે પાછલા વર્ષમાં તેણે 170 મિલિયન રુબેલ્સથી વધુની કમાણી કરી હતી. તદુપરાંત, તેની આવક ગયા વર્ષની સરખામણીમાં બમણી થઈ ગઈ છે. નિગમે જણાવ્યું હતું કે મહેનતાણુંમાં વધારો કંપનીની સફળતા સાથે સંકળાયેલ છે. જો કે, જો તમે નજીકથી જોશો, તો રશિયન રેલ્વેની ઉપલબ્ધિઓ, અને તેથી, બેલોઝેરોવ, ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે.
માસિક કરોડપતિ
રશિયન રેલ્વેના વડા ઓલેગ બેલોઝેરોવ તેના પુરોગામી પાસેથી વ્લાદિમીર યાકુનિન એક સંજોગો અનુકૂળ રીતે અલગ પાડે છે. વર્તમાન ટોચના મેનેજર પાસે તેની આવક અને સંપત્તિનો ડેટા છે. શક્ય છે કે તેની નિમણૂક માટેની આ શરતોમાંની એક હતી. યાકુનિને, જેમ આપણે યાદ રાખીએ છીએ, રાષ્ટ્રપતિની વિનંતી છતાં પગાર જાહેર કરવાનો ઇનકાર કરીને લોકોનો રોષ ઉભો કર્યો હતો. તેથી, ઉત્તરાધિકારને પ્રસિદ્ધિ માટે બિરદાવી શકાય છે. તેમ છતાં, જેમ કે ડાર્ટાગનેન એથોસ સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ પહેલાં કહ્યું હતું: "પરંતુ તે માટે જ!", કારણ કે પ્રશંસા માટે અન્ય કોઈ ખાસ કારણો નથી.
હવે વિગતો માટે. પાછલા વર્ષમાં, રશિયન રેલ્વેના વડાએ લગભગ 173 મિલિયન રુબેલ્સની કમાણી કરી. અને આ 2015 ની તુલનામાં બમણું છે. તે જ સમયે, બેલોઝેરોવ, ઘોષણા દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તે અમુક પ્રકારની મિલકત અકાળ છે. તેની પાસે કંઈ નથી. કોઈ કાર, કોઈ આવાસ નહીં. શું તે 193 મીટરનું apartmentપાર્ટમેન્ટ છે, પરંતુ તે તેનું નથી, પરંતુ નિરર્થક શાશ્વત ઉપયોગમાં છે. હા, મારી પત્ની, જેમણે અમુક પ્રકારના "હાસ્યાસ્પદ" 22 મિલિયન રુબેલ્સ કમાવ્યા છે, 60 ના દાયકાના બે દુર્લભ વોલ્ગાસ અને લેન્ડ રોવર એસયુવી છે.
જો કે, એકાધિકારના વડાનો પગાર પરિવાર માટે યોગ્ય જીવનની ખાતરી કરવા માટે પૂરતો હશે. તેથી, દર વર્ષે 173 મિલિયન રુબેલ્સ. સરળ ગાણિતિક Byપરેશન દ્વારા, એટલે કે, કામકાજના દિવસોની સંખ્યાથી ભાગાકાર કરીને, તમે શોધી શકો છો કે ઓલેગ બેલોઝેરોવ દિવસમાં લગભગ 700 હજાર રુબેલ્સ કમાય છે. બહુમતી રશિયનો માટે, રકમ ફક્ત અવિશ્વસનીય છે. આપણી માતૃભૂમિની રાજધાનીમાં, એવા ઘણા સ્વપ્નો જોનારાઓ છે કે જેઓ ઓછામાં ઓછા એક મહિનામાં આટલું મેળવવામાં ખુશીનો વિચાર કરશે. દેશના બાકીના ભાગોમાં, વાર્ષિક પગારના રૂપમાં ઇચ્છાઓની આ મર્યાદા છે. આ નાણાં સાથે દૂરસ્થ ખૂણામાં તમે એક અથવા તો બે રૂમનું apartmentપાર્ટમેન્ટ ખરીદી શકો છો. માર્ગ દ્વારા, હાઉસિંગના સંદર્ભમાં, મોસ્કો રીઅલ એસ્ટેટ માટેના પાગલ કિંમતો હોવા છતાં પણ, ઓલેગ બેલોઝેરોવ દર મહિને રાજધાનીમાં પોતાની જાતને સારી ત્રણ-રૂબલની નોંધ ખરીદી શકે છે. 14 મિલિયન માટે. તે પ્રકારના પૈસાથી, તમારે તમારી મિલકત વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
મિસ્ટર "કાર્યક્ષમતા"
જો કે, સામાજિક ન્યાયની ભાવના પર ન ચાલીએ. હજી પણ, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ માત્ર એક સખત કામદાર નથી, પરંતુ આવા કોલોસસને રશિયન રેલ્વે તરીકે દોરવા માટે સક્ષમ વ્યક્તિ છે. અને, નિગમના સંદેશ દ્વારા સફળતાપૂર્વક જીવી લેવા નિર્ણય. રાજ્યની માલિકીની કંપનીએ નોંધ્યું છે કે પાછલા વર્ષમાં મળેલી સફળતાને કારણે ટોચના મેનેજરનું મહેનતાણું છે. રશિયન રેલ્વે, સરકારની સબસિડી વિના કર્યું, નાણાકીય પરિણામને સંતુલિત કર્યું, costsપ્ટિમાઇઝ ખર્ચ, અયોગ્ય ખર્ચ ઘટાડ્યો અને નફામાં 20 ગણો વધારો કર્યો. ખૂબ સરસ લાગે છે. સાચું, હકીકતમાં, આ સુંદરતા કંઈક અસ્પષ્ટ છે.
આ વિષય પર
યેકેટેરિનબર્ગનો રહેવાસી, જે કારના કારણે માર્યો ગયો હતો, તેણી ગાયબ થતાં દિવસે વિચિત્ર વર્તન કરતો હતો. તેણે પોતાને સંભવિત કાર ખરીદદારો સાથે મીટિંગમાં જવાનું નક્કી કર્યું, જેણે તેને બોલાવેલી સ્ત્રીની વાર્તામાં વિશ્વાસ કર્યો.
મુદ્દાઓ.
રશિયન રેલ્વે ખરેખર સરકારી સબસિડી વિના કરે છે, જે વ્લાદિમીર યાકુનિનના સમય માટે બકવાસ છે. પરંતુ ચાલો આપણે યાદ કરીએ કે ગયા વર્ષે નૂર પરિવહન એકાધિકારના ટેરિફનું શું થયું. અને તેઓમાં 9% વધારો થયો. તે જ સમયે, દેશમાં ફુગાવો માત્ર 5.4% હતો. રેલ્વે એ રશિયન અર્થવ્યવસ્થાની રુધિરાભિસરણ તંત્ર છે. નૂર દર સીધી માલની કિંમતને અસર કરે છે. મોટા પ્રમાણમાં, આ એક પરોક્ષ કર છે જે રશિયનો દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે, અને તેના લાભાર્થી રશિયન રેલ્વે છે. તેથી કદાચ રાજ્યની માલિકીની કંપનીની કાર્યક્ષમતાનું કારણ બેલોઝેરોવની આશ્ચર્યજનક વ્યવસ્થાપક ક્ષમતાઓમાં નથી, પરંતુ તે હકીકતમાં કે નાગરિકો અને વ્યવસાયે પોતાને આ કાર્યક્ષમતામાં ફેંકી દીધા છે?
આગળ વધો. નફો. પાછલા વર્ષમાં તે ખરેખર નોંધપાત્ર વિકાસ થયો છે. રશિયન એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને અહેવાલ મુજબ, કંપનીએ સાડા 6 અબજ રુબેલ્સની કમાણી કરી. 2015 માં આરએએસ અનુસાર આ ખરેખર 20 ગણા વધુ નફો છે, જ્યારે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચે હમણાં જ પદ સંભાળ્યું. પરંતુ એક આંતરરાષ્ટ્રીય રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમ પણ છે, જે રશિયન રેલ્વે છે જાહેર કંપની, પણ વાપરે છે. આ ડેટા લગભગ એક સાથે રશિયન રેલ્વેના વડાના પગાર વિશેની માહિતી સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેથી, આઈએફઆરએસ અનુસાર વર્ષ 2016 માં ઈજારાશાહીએ લગભગ 10 અબજ રુબેલ્સની કમાણી કરી હતી, અને આ એક વર્ષ અગાઉ કરતાં ફક્ત એક ક્વાર્ટર જ વધારે છે. શું તફાવત ખૂબ મોટી છે - 26% અને 1900%? અલબત્ત, તમે જુદી જુદી રીતે ગણતરી કરી શકો છો. પરંતુ ચાલો બેઝ ઇફેક્ટ વિશે ભૂલશો નહીં. જો યાકુનિન હેઠળ કોર્પોરેશન કમા્યું નથી, તો પછી કેલ્ક્યુલેટર પરની કોઈપણ ન્યૂનતમ સફળતા ખૂબ પ્રભાવશાળી દેખાશે. તેથી, સિદ્ધાંતમાં, ઓલેગ બેલોઝેરોવના ઉત્કૃષ્ટ સંચાલકીય ગુણોનો ન્યાય કરીને અને તેને મોટો પગાર ચૂકવવા પહેલાં, તે ઓછામાં ઓછા બીજા વર્ષે રાહ જોવી યોગ્ય છે.
શું જીવન વધુ સારું થયું છે?
જો કે, હવે પણ કેટલાક નિષ્કર્ષ કા .ી શકાય છે. પ્રથમ, તે જાણીતું છે કે આ વર્ષે એકાધિકારના ટેરિફમાં 6% નો વધારો થયો છે. અને આ અંદાજ ફુગાવા કરતા 2% વધારે છે. અને, બીજું, એક ટોચના મેનેજર, જેમણે તાજેતરમાં તેના પૂર્વગામી, એક નમ્ર વ્યક્તિની તુલનામાં લાગ્યું હતું, તે પહેલેથી જ અધિકારીઓને અલ્ટીમેટમ આપી રહ્યું છે: ક્યાં તો સરકારની માલિકીની કંપનીઓને કર ઘટાડાને લંબાવા દો, અથવા તેઓ ટેરિફ વધારશે. તે પ્રોપર્ટી ટેક્સ વિશે છે. માર્ગ દ્વારા, સામાન્ય રશિયનોએ તાજેતરમાં સ્થાવર મિલકત માટે નોંધપાત્ર ફી ચૂકવીને તેનું વશીકરણ શીખ્યું છે. પરંતુ રશિયન રેલ્વે, જેમ કે તે બહાર આવ્યું છે, પ્રેફરન્શિયલ દરે ચૂકવણી કરે છે, આના પર વિશાળ ભંડોળની બચત થાય છે. અને રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશનના operatorપરેટરને પરંપરાગત 18% ને બદલે વેટ - 10% ની પસંદગી છે. અને આ ઉપભોગ એકલા કોર્પોરેશનને વધારાના 10 અબજ રુબેલ્સ લાવે છે. તે તારણ આપે છે કે રાજ્યની માલિકીની કંપની પોતાના માટે ખૂબ જ અનુકૂળ પરિસ્થિતિમાં રહે છે, તેની પાસે ટેરિફ વધારવાની ક્ષમતા છે, અને આમાંથી મેળવેલા સુપર નફાને માથામાં જમા કરવામાં આવે છે. જો નહીં હોય તો સુધારો.
પરંતુ, મુસાફરોની સારી સ્થિતિમાં કંઈક બદલાયું છે? કદાચ ટ્રેનો ઝડપથી દોડવા લાગી, પ્લેટફોર્મ્સનું આધુનિકીકરણ થયું, નવા ઇન્ટરચેન્જેજનો આભાર, અસંખ્ય ક્રોસિંગ્સ પર ટ્રાફિક જામ અદૃશ્ય થઈ ગયો, એક બીભત્સ ગંધથી ભીંજાયેલી જૂની વેગન દૂર થઈ ગઈ? એવો આત્મવિશ્વાસ. અથવા ભ્રષ્ટાચારની દ્રષ્ટિએ કંઈક બદલાયું છે? છેવટે, તે તેણી જ હતી જેમને વ્લાદિમીર યાકુનિનના રાજીનામાનું મુખ્ય કારણ કહેવામાં આવતું હતું. તાજેતરમાં, વિશ્વની સૌથી મોટી auditડિટ કંપનીઓમાંથી એક, કેપીએમજીએ નિગમની પેસેન્જર પેટાકંપનીના કરારનું વિશ્લેષણ કર્યું અને જાણ્યું કે ભૂતપૂર્વ વડા હેઠળ બનાવવામાં આવેલી યોજનાઓ હજી પણ માન્ય છે. એટલે કે, કંપની હજી પણ તે જ સપ્લાયર્સ તરફ વળે છે, તેમના માલ, સેવાઓ અને કાર્યો માટે ગંભીરતાથી વધારે ચૂકવણી કરે છે.
અમે નિશ્ચિતપણે કહી શકીએ કે રાજ્ય નિગમના વડાની જીંદગી સારી રીતે બદલાઈ ગઈ છે. પાછલા દો half વર્ષ દરમિયાન, તેણે કારકિર્દીની સફળતા કરી, બે વાર કમાણી શરૂ કરી, કોઈ કહી શકે કે, તે આત્મવિશ્વાસથી તેમના જીવનનો માર્ગ ચલાવી રહ્યો છે. પરંતુ, બધા એક જ, રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ ઓલેગ બેલોઝેરોવને એક દિવસમાં 700 હજાર રુબેલ્સ મળે છે તે માટે? ત્યાં એક સાર્વત્રિક જવાબ છે: "તે માટે." અને, ઉપરની બધી બાબતોને ધ્યાનમાં લેતા, કોઈપણ હકીકત અહીં બદલી શકાય છે.
ઓલેગ બેલોઝેરોવનો જન્મ લાતવિયન બંદર વેન્ટસિલ્સ શહેરમાં થયો હતો. ઓલેગ બેલોઝેરોવનું બાળપણ આ શહેરના હૂંફાળું શેરીઓમાં પસાર થયું, તે આકર્ષણોથી સમૃદ્ધ અને સ્વચ્છ સમુદ્ર હવાથી ભરેલું છે. પરંતુ સ્માર્ટ છોકરાને તેની વતનની પૂરતી સંભાવનાઓ દેખાઈ ન હતી અને શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી તેણે લેનિનગ્રાડ જવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં તેણે લેનિનગ્રાડ ફાઇનાન્સિયલ એન્ડ ઇકોનોમિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એલએફઇઆઈ) માં પ્રવેશ કર્યો.
તે વર્ષોમાં, ગેઝપ્રોમના બોર્ડના ભાવિ અધ્યક્ષ, એલેક્સી મિલર, લેનિનગ્રાડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ Economફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ઇકોનોમિક્સ અને પ્રાદેશિક પ્રયોગશાળામાં અભ્યાસ કર્યો આર્થિક સમસ્યાઓ હવેના પ્રખ્યાત અર્થશાસ્ત્રી આન્દ્રે ઇલ્લરીયોનોવના નેતૃત્વમાં. અને તેમ છતાં તે સમયે ઓલેગ બેલોઝેરોવ તેમની સાથે ગા close સંબંધો શરૂ કરી શક્યો ન હતો, બંનેને તે યુવાન વિદ્યાર્થીનો ચહેરો યાદ આવ્યો, અને દસ વર્ષ પછી તે કહેવાતી "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટીમમાં" જોડાવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયો. આ ઉપરાંત, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવ પણ દિમિત્રી મેદવેદેવની ભાવિ પત્ની સ્વેત્લાના લિનીક સાથે સામાન્ય પરિચિતો હતા, જેઓ આ શૈક્ષણિક સંસ્થામાંથી સ્નાતક થયા હતા. સાચું, તે સ્વેત્લાના પોતે જ પરિચિત નહોતું.
ઓલેગ બેલોઝેરોવ માટે સૌથી અગત્યની સંસ્થાની ઓળખાણ એ આન્દ્રે લિખાચેવ હતી, જે તેમના કરતા ઘણા વર્ષો મોટો હતો અને તેના પહેલાથી ચોક્કસ જોડાણો હતા. ઓલેગ બેલોઝેરોવ ઉચ્ચ શિક્ષણ મેળવ્યા પછી, લિખાચેવે તેમને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના ઉદ્યોગપતિ આન્દ્રે કડકિન સાથે પરિચય કરાવ્યો. થોડા સમય માટે તેઓએ તેમના પોતાના ધંધામાં જવાની કોશિશ કરી, વિવિધ officesફિસો ખોલી, જેને જોકે, સફળ ન કહી શકાય.
Untilર્જા ક્ષેત્રમાં જોડાણો ધરાવતા લિખાચેવે ત્યાં સુધી લગન કન્સ્ટ્રકશન કંપની સ્થાપવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જે લેનેનર્ગો કોન્ટ્રાક્ટર બનવાની હતી. ઓલેગ બેલોઝોરોવ સહ-સ્થાપક બન્યા અને તે જ સમયે, અર્થશાસ્ત્ર અને નાણાકીય નાયબ મહામંત્રી. ત્રીજા સહ-સ્થાપક કડકીન હતા.
એ નોંધવું જોઇએ કે આ કડકિન હંમેશા તેનો વ્યવસાય સ્વચ્છ રીતે ચલાવતો ન હતો. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, મોરોઝોવ મુક્ત નામના સંરક્ષણ પ્લાન્ટમાંથી પ્રાપ્ત થયું બાંધકામ સામગ્રી લેનેનર્ગો માટે ઓર્ડર પૂરા કરવા ગયા. આન્દ્રે ઓલેગોવિચ ભવિષ્યમાં કાર્ય કરવાની આ શૈલી જાળવશે, જે આખરે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ બજેટથી 3 અબજ રુબેલ્સની ચોરી પર ફોજદારી કેસની શરૂઆત કરશે. તે વર્ષોમાં, ઓલેગ બેલોઝોરોવ કડકિનના મિત્ર, યાવરા-નેવા જુડો સ્પોર્ટ્સ ક્લબના સહ-માલિક સાથે મળ્યો.
ઓલેગ બેલોઝેરોવ અને કારકિર્દી
1998 માં, લિખાચેવ લેનેનર્ગોમાં જ ઓલેગ બેલોઝેરોવ માટે સારી જગ્યા મેળવવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા, અને એક વર્ષ પછી આન્દ્રે નિકોલેયવિચ પોતે આ કંપનીનો જનરલ ડિરેક્ટર બન્યો. તેમના આશ્રયદાતા હેઠળ, ઓલેગ બેલોઝોરોવ ડેપ્યુટી કમર્શિયલ ડિરેક્ટરથી માંડીને ઇંધણ માટે વાણિજ્યિક નિયામક બન્યો છે. સાચું, સમય જતાં તેમને લેનનેર્ગોની સામગ્રી અને તકનીકી પુરવઠા અને પરિવહન માટે વિભાગના વડા પદ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા.
આ બધી હિલચાલ એક વર્ષમાં શાબ્દિક રીતે થઈ અને પહેલેથી જ 2000 માં ઓલેગ બેલોઝોરોવ ઓજેએસસી ફ્રેટ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝ એન 21 તરફ રવાના થયો, જ્યાં તે ડેપ્યુટી જનરલ ડિરેક્ટર બન્યો. તે જાણી શકાયું નથી કે ઓલેગ બેલોઝેરોવના વિદાયનું કારણ શું હતું, પરંતુ શાબ્દિક રીતે થોડા મહિના પછી, સેન્ટ પીટર્સબર્ગના ઉપ-રાજ્યપાલ બનવા અને સરકારી અધિકારીઓ સાથે સંપર્કો સ્થાપિત કરવા બદલ લિખાચેવને ઉત્તર-પશ્ચિમ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં રશિયન ફેડરેશનના રાષ્ટ્રપતિના પુરૂષનિષ્ઠ પ્રતિનિધિની ઓફિસમાં સ્થાન આપ્યું. પરંતુ તે પછી પણ ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવ લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યો નહીં અને લોમો કંપનીમાં સ્થળાંતર થયો.
આ વર્ષો દરમિયાન, "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ્સ" ની મોસ્કો પોસ્ટ્સમાં સ્થાનાંતરણની પહેલી મોજ પહેલેથી જ પસાર થઈ ગઈ હતી, અને બીજી, વધુ વિશાળ, શરૂ થઈ. લોકોને અંધાધૂંધી સારી સ્થિતિમાં ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા, ફક્ત તેમના સેન્ટ પીટર્સબર્ગના મૂળ અને તેમના જોડાણો "ટોચ પર" દ્વારા સંચાલિત. આ તરંગમાં જ ઓલેગ બેલોઝેરોવ પડી ગયો. લિખાચેવ અને કડકિને શોધી કા .્યું કે રશિયન ફ્યુઅલ કંપની (રોસ્ટોપપ્રોમ) ના વડા માટે ખાલી જગ્યા છે, જેના શેરના 70% થી વધુ રાજ્યના છે, અને તેઓએ તેમના માટે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવની ભલામણ કરી.
તે સમયે, રોસ્ટોપ્રોમ લગભગ એકમાત્ર કંપની હતી જે પીટ ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલી હતી અને કોલસાની ખાણકામ પણ કરે છે. બેલોઝોરોવના સમર્થકોએ પહેલેથી જ ઇર્ગોરના આર્કેડી રોટેનબર્ગના પુત્રને ટેકો આપતા બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર દ્વારા આ માળખું ઘુસવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. અને જો કે આ પ્રયાસ અસફળ રહ્યો, તેમ છતાં, ઇગોર આર્કાડીવિચ રોટનબર્ગ બળતણ અને energyર્જા સંકુલના મિલકત વિભાગના નાયબ વડા માટેની વ્યવસ્થા કરવામાં સક્ષમ હતો. અને જો રોટનબર્ગ જુનિયર, જેમની પાસે ઉચ્ચ શિક્ષણ નથી, જેમણે આ જગ્યાએ એક મોટું પદ અપનાવ્યું, તો ઓલેગ બેલોઝોરોવ શા માટે આખી કંપનીનો વડા ન હોવો જોઈએ?
ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવની ઉમેદવારી Energyર્જા મંત્રાલયથી લઈને મિલકત મંત્રાલય સુધીના વિવિધ મંત્રાલયોના દાખલાઓમાંથી પસાર થવા લાગી. થોડા લોકોએ કલ્પના કરી હતી કે તે કોણ છે અને તે કોની ફ્રેમ છે. જ્યારે ઓલેગ બેલોઝેરોવનો મામલો રાષ્ટ્રપતિપદના વહીવટી તંત્રના કર્મચારીઓમાં આવ્યો, ત્યારે પહેલા તો સ્ટેરાયા સ્ક્વેરના કર્મચારી અધિકારીઓ ઉમેદવારની નોકરીમાં વારંવાર ફેરફાર થતાં શરમ અનુભવતા, તેથી તેમને “અસ્વીકાર” કરવામાં આવ્યો. મારે માહિતી લાવવાની હતી કે આ "મારી" વ્યક્તિ છે અને તેની ઉમેદવારીને મંજૂરી આપવી જરૂરી છે. રોસ્ટોપપ્રોમના સંચાલનને બદલવા માટે, શેરહોલ્ડરોની અસાધારણ બેઠક પણ બોલાવવામાં આવી. પરિણામે, ઓલેગ બેલોઝેરોવે સફળતાપૂર્વક ઇચ્છિત સ્થાન લીધું.
ઓલેગ બેલોઝેરોવ અને એફડીએ
બે વર્ષ સુધી ઓલેગ બેલોઝોરોવે રોસ્ટોપપ્રોમ પર કામ કર્યું, દેખીતી રીતે સારા પરિણામ પણ બતાવ્યા. 2004 માં, તે જાણીતું બન્યું કે એનાટોલી નાસોનોવની અધ્યક્ષતાવાળી ફેડરલ રોડ એજન્સી (એફડીએ) ના વડાની પોસ્ટ ટૂંક સમયમાં ખાલી થવી જોઈએ. તત્કાલિન વડા પ્રધાન મિખાઇલ ફ્રેડકોવએ રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુટિનની સલાહથી તેમને તેમના પદ પરથી દૂર કરવાનો નિર્ણય કર્યો હતો, જેમણે હજી સુધી રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખના મુખ્ય નિયંત્રણ નિયામકના વડા હતા, ત્યારે ભંડોળના દુરૂપયોગના અનેક કેસોમાં ફેડરલ હાઇવે સર્વિસના વડા પદ પરથી નેસોનોવનું રાજીનામું મેળવ્યું હતું.
તે સમયે, એજન્સી માટે લગભગ $ 3 અબજ ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. એક તરફ, નેસોનોવ પછી, નિરંકુશ પ્રતિષ્ઠાવાળી વ્યક્તિને શોધવાની જરૂર હતી, તે જ સમયે રસ્તાઓ સાથેની દ્વેષપૂર્ણ પરિસ્થિતિને સુધારવામાં સક્ષમ, એટલે કે. મેનેજમેન્ટનો પૂરતો અનુભવ છે. બીજી તરફ, આટલા મોટા પૈસા માટે વ્યક્તિને બહારથી લેવાનું અશક્ય હતું. તે સમયે ઓલેગ બેલોઝોરોવ "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટીમ" ના ભાગ રૂપે નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેમની જીવનચરિત્ર અને વ્યવસાયિક ગુણોએ આશાને કારણ આપ્યું કે તે વ્યાવસાયિક સમુદાયમાંથી પ્રશ્નો ઉભા કરશે નહીં. આ ઉપરાંત, રોટનબર્ગ ભાઈઓએ "માર્ગ વ્યવસાય" માં પ્રવેશ કર્યો, જેમની પાસે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવ બિલકુલ અજાણ્યો ન હતો.
તેથી નવેમ્બર 2004 માં, ઓલેગ બેલોઝેરોવ ફેડરલ રોડ એજન્સીનો વડા બન્યો. અને સ્વાભાવિક રીતે, બેલોઝોરોવે તેના લોકોને મુખ્ય સ્થળોએ મૂક્યા તરીકે તેનું પ્રથમ કાર્ય જોયું. ઉદાહરણ તરીકે, 2005 માં, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝોરોવે પોતાનો માણસ વિક્ટર ઇવાનાવને સેન્ટર ફોર ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (સીએમપી) ના વડા તરીકે નિયુક્તિ કરવાનો લક્ષ્યાંક નક્કી કર્યો. તે જ સમયે, તેમણે મજૂર કાયદા પર ધ્યાન ન આપતા, સમયપત્રકની આગળ અભિનય કર્યો. તેથી, ઓલેગ બેલોઝોરોવે સીએમપીના વડા વિક્ટર બ્ર Braઝનીને વેકેશનથી જ બરતરફ કરી દીધો. જો કે, કર્મચારીઓના આવા નિર્ણયનું પરિણામ દુ: ખકારક હતું. ઇવાનોવ, તેમને સોંપાયેલા કામ વિશે કંઇ જાણતો ન હતો, તેથી કેન્દ્રના કાર્યની ગુણવત્તામાં તીવ્ર વધારો થયો.
ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝોરોવ, તે હંમેશાં પૈસાની અછતની ફરિયાદ કરતા અને ટોલ રસ્તાઓની હિમાયત કરતા હોવા છતાં, તેમ છતાં, સંપૂર્ણ રીતે, કાર્યોના નિર્ધારણનો સારી રીતે સામનો કરે છે. તેમની અંતર્ગત અનેક મોટા રસ્તા પ્રોજેકટ શરૂ કરાયા હતા. સાચું, ઓલેગ બેલોઝેરોવના નિવેદનો હંમેશાં એકબીજા સાથે વિરોધાભાસી હતા. એક તરફ, તેમણે જણાવ્યું હતું કે 60% રસ્તાઓ અસંતોષકારક સ્થિતિમાં છે, અને જો ભંડોળ બદલાશે નહીં, તો 10 વર્ષોમાં આ આંકડો વધીને 80% થઈ જશે, બીજી બાજુ, તેમણે અહેવાલ આપ્યો કે 2013 સુધીમાં બધા રશિયન રાજમાર્ગોને પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં લાવવામાં આવશે. ...
સમય જતાં, રોઝાવટોડોરના વડાએ તેમના પોતાના વિભાગની નિર્દયતાથી ટીકા કરવાનું શરૂ કર્યું, અતિશય વૃદ્ધિ પામનાર અમલદારશાહી લાલ ટેપ અને સતત બદલાતા કાયદાની સામે મર્યાદિત સંસ્થાકીય ક્ષમતાઓ વિશે ફરિયાદ કરી. ઓલેગ બેલોઝોરોવ એકમાત્ર સંભાવના તરીકે એજન્સીમાં રોકાણોનું આકર્ષણ જોયું. તેમણે વચન આપ્યું હતું કે 2015 સુધીમાં બાહ્ય સ્રોતોમાંથી ભંડોળ 1 ટ્રિલિયન સુધી પહોંચશે. રુબેલ્સ.
આ તમામ તથ્યો હોવા છતાં, તે સમય દરમિયાન જ્યારે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવ તેમની પોસ્ટ પર હતો, રશિયામાં જાહેર રસ્તાઓની લંબાઈ 32% વધી હતી. તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ દિમિત્રી મેદવેદેવે રોસાવાટોડરના વડાની સફળતાની નોંધ લીધી, અને ફેબ્રુઆરીમાં ઓલેગ બેલોઝેરોવને મેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓના કહેવાતા "પ્રથમ સો" અનામતમાં શામેલ કરવામાં આવ્યો. અને માર્ચ 2009 માં પહેલેથી જ તેઓ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન પ્રધાનના પદ પર નિમણૂક પામ્યા હતા.
ઓલેગ બેલોઝેરોવ મંત્રી
તેમની નવી સ્થિતિમાં, તેમણે ટોલ રસ્તાના વિચારને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. સૌથી પ્રખ્યાત આવા પ્રોજેક્ટ, જે ઓલેગ બેલોઝોરોવ રોસાવાટોડરના નેતૃત્વ વખતે પણ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, તે મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટોલ હાઇવે છે. ફેડરલ હાઇવે એમ -4 “ડોન”, એમ -11 “નરવા” અને એમ 9 “બાલ્ટિયા” નું નિર્માણ - રોટનબર્ગ ભાઈઓએ કુદરતી રીતે કામ માટેનું ટેન્ડર મેળવ્યું, કારણ કે તેઓએ ઘણા અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ પણ જીત્યા. યોજના મુજબ, માર્ગ અંશત the ખીમ્કી ફોરેસ્ટ પાર્કના માસિફમાંથી પસાર થવાનો હતો. આ યોજનાની વિરુદ્ધ જ કાર્યકર ઇવેજેનીયા ચિરીકોવાના નેતૃત્વમાં ખીમ્કી શહેરના રહેવાસીઓએ વિરોધ સાથે વિરોધ પ્રદર્શન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.
ત્યારબાદ ઓલેગ બેલોઝોરોવે દાવો કર્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ ત્રણ પર્યાવરણીય આકારણીઓ પસાર કરી ચૂક્યો છે અને ગ્લાવગોસેક્સ્પ્ર્ટિઝા પાસેથી પાંચ સકારાત્મક અભિપ્રાયો પ્રાપ્ત કર્યા છે, જેમાં અન્ય લોકોએ પર્યાવરણીય સંરક્ષણના વિભાગોનો સમાવેશ કર્યો છે. તેના જવાબમાં, ચિરીકોવાએ યુરોપિયન બેન્ક ફોર રિસ્ટ્રક્શન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ અને યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેન્કના કાગળો પૂરા પાડ્યા, જેણે કહ્યું હતું કે તેની પર્યાવરણીય auditડિટ પૂર્ણ ન થઈ હોવાના કારણે, બેંકો આ પ્રોજેક્ટ માટે નાણાં નહીં આપે.
ટૂંક સમયમાં, ઓલેગ બેલોઝોરોવને બીજી ઘટના માટે જવાબ આપવા માંગ કરવામાં આવી હતી. 2010 માં, વોલ્ગોગ્રાડ ક્ષેત્રમાં કહેવાતા "નૃત્ય પુલ" એ એક મોટો છલોછલ કર્યો, જ્યારે મલ્ટી-કિલોમીટરનો પુલ મોજામાં શાબ્દિક રીતે જાય છે તેનું અવલોકન કરવું શક્ય બન્યું. ઘટના સ્થળે ઉડાન ભરીને, નાયબ પ્રધાને એરોોડાયનેમિક્સ દ્વારા બધુ સમજાવ્યું. અને, એવું લાગે છે, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવની માંગ શું છે, તે પુલ બનાવનાર તે ન હતો. પરંતુ વાત એ છે કે આ બ્રિજ પરના ઇજનેરોનું કામ રોઝાવટોડોર દ્વારા, ઓલેગ બેલોઝેરોવ હેઠળ પણ લેવામાં આવ્યું હતું.
પરંતુ આ બધી નાની નિષ્ફળતાઓએ ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવની પ્રતિષ્ઠા પર થોડી અસર કરી ન હતી. અને જ્યારે 2010 માં વાહન વ્યવહાર પ્રધાન ઇગોર લેવિટિનના નિકટવર્તી રાજીનામાની અફવાઓ સર્જાઈ ત્યારે, બધા નિષ્ણાતોએ સર્વાનુમતે કહ્યું કે તેમના ડેપ્યુટીને તેમની જગ્યાએ આવવા જોઈએ. પછી એવું માનવામાં આવતું હતું કે એક યુવાન આશાસ્પદ રાજકારણીને મેદવેદેવનું સ્થાન મજબૂત બનાવવું પડશે. તદુપરાંત, ક્રાઇમસ્કમાં પૂર બાદ ક્રાસ્નોદર પ્રાંતમાં કટોકટીના પરિણામોને દૂર કરવા માટે તે રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના ઓપરેશનલ હેડક્વાર્ટરના નેતૃત્વ કરનાર જ હતા. પરંતુ, 2012 સુધીમાં, સંયોજન બદલાઈ ગયો, અને મેક્સિમ સોકોલોવ પ્રધાન બન્યા.
2013 માં, ઓલેગ બેલોઝોરોવે ઉપકરણમાં પોતાનું સ્થાન ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું. તેથી નિરીક્ષકોએ શેરેમેટીયેવો એરપોર્ટ પર ટનલના નિર્માણ માટેના ટેન્ડરના પરિણામોને અમાન્ય કરવાની માંગ કરી હતી. તે પછી રોન્ડરબર્ગ સ્થિત ટી.પી.એસ. અવિઆ ગ્રુપ દ્વારા ટેન્ડર જીત્યું હતું. આ કાર્ય માટેની સ્પર્ધાને અપવિત્રતા કહેવામાં આવતી.
તેના પ્રભાવને મજબૂત કરવા માટે, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવે તેના વતની રોઝાવટોડોરમાં સફાઇ કર્મચારીઓને હાથ ધરવાનું નક્કી કર્યું. બેલોઝેરોવના મુખ્ય કાર્ય પછી સંસ્થાના ડિરેક્ટર રોમન સ્ટારવોઇટને તેના પોતાના માણસ સાથે બદલવાની તૈયારી કરી. આવી વ્યક્તિ સ્ટારવોઇટના ડેપ્યુટી, આન્દ્રે કોસ્ટ્યુક હતા, જેમણે નીચલા સ્તરના કર્મચારીઓની સફાઇ કરીને શરૂઆત કરી હતી અને તેમના નેતાને બદનામ કરવાની ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી, તેને સંભવિત રીતે "સ્થાનાંતરિત" કરી હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે ઓલેગ બેલોઝેરોવ રોઝાવટોડોરના ડિરેક્ટર પદ માટે કોસ્ટ્યુયકની ઉમેદવારીને 'પછાડશે'. તે જ સમયે, એવી અફવાઓ હતી કે કોસ્ટ્યુયક સેન્ટ પીટર્સબર્ગના ગુનાના બોસ વ્લાદિમીર ગોલુબેવના હિતો પૂરી પાડશે, જેનું નામ હુલામણું નામ "બર્મેલી" છે. પરંતુ અંતે, રાજીનામું ક્યારેય અમલમાં આવ્યું નહીં.
તે હકીકત હોવા છતાં કે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવની વધુ વૃદ્ધિની સંભાવના અસ્પષ્ટ રહી હતી, તેની જગ્યાએ તે ખૂબ નિશ્ચિતપણે સ્થાયી થયો. તેથી, તે જ તે હતા જેમને માર્ગ બાંધકામની ગતિ બમણા કરવાના રાષ્ટ્રપતિના હુકમના અમલ માટે જવાબદાર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી.
ઓલેગ બેલોઝોરોવ એક રશિયન રાજકારણી અને મેનેજર, રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ, એનપીએફ કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ બ્લેગોસોટોયની છે.
શિક્ષણ અને વૈજ્ .ાનિક ડિગ્રી
1992 માં તેમણે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ યુનિવર્સિટી ઓફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ફાઇનાન્સમાંથી ઇકોનોમિસ્ટ, industrialદ્યોગિક યોજનાની ડિગ્રી સાથે સ્નાતક થયા.
2005 માં, આ જ યુનિવર્સિટીમાં, તેમણે આર્થિક વિજ્ ofાનના ઉમેદવાર, "વર્ટીકલ ઇન્ટિગ્રેટેડ ક corporateર્પોરેટ સ્ટ્રક્ચર્સમાં સપ્લાય લોજિસ્ટિક્સ Organizationર્ગેનાઇઝેશન" પર પીએચડી થિસિસનો બચાવ કર્યો.
મજૂર પ્રવૃત્તિ
1998 થી 2000 સુધી, તેમણે જેએસસી લેનેનર્ગોમાં કામ કર્યું. પહેલા તેમણે ડેપ્યુટી કમર્શિયલ ડિરેક્ટર તરીકે કામ કર્યું, પછી કમર્શિયલ ડિરેક્ટર બન્યું, ત્યારબાદ સામગ્રી અને તકનીકી પુરવઠા અને પરિવહન માટે વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું.
2000 માં તેઓ ઓજેએસસી ફ્રેઇટ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝ નંબર 21 માં નાયબ નિયામકની પોસ્ટ પર ગયા. તે જ વર્ષે તે રાષ્ટ્રપતિના પુષ્કળ પ્રતિનિધિના સ્ટાફના નાણાકીય અને આર્થિક વિભાગના વડા બન્યા. રશિયન ફેડરેશન ઉત્તર પશ્ચિમ ફેડરલ જિલ્લામાં.
2001 માં, તેમણે લોમો ઓજેએસસીમાં કોર્પોરેટ પ્રોપર્ટી મેનેજમેન્ટના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર તરીકેની કારકિર્દી ચાલુ રાખી.
2002 માં, તેમણે સીઈઓ તરીકે ઓજેએસસી રશિયન ફ્યુઅલ કંપનીનું નેતૃત્વ કર્યું.
જુલાઈથી નવેમ્બર 2004 સુધી, તે ફેડરલ રોડ એજન્સીના ડેપ્યુટી હેડ હતા. 09.11.2004 થી 17.03.2009 સુધી - ફેડરલ રોડ એજન્સીના વડા.
17 માર્ચ, 2009 થી 11 મે, 2015 સુધી - રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન પ્રધાન. આ ક્ષમતામાં, તેમણે રાષ્ટ્રીય મહત્વના પ્રોજેક્ટ્સનું નિરીક્ષણ કર્યું, ખાસ કરીને વ્લાદિવોસ્ટokકમાં એપેક સમિટ, કાઝાનમાં યુનિવર્સિટી.
જુલાઈ 2014 થી - રશિયન રેલ્વેના નિયામક મંડળના સભ્ય.
11 મેથી 20 Augustગસ્ટ, 2015 સુધી - રશિયન ફેડરેશનના પરિવહનના પ્રથમ નાયબ પ્રધાન. 20 Augustગસ્ટ, 2015 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશનની સરકારના આદેશથી, તેમને રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા.
આ ક્ષણે તે પણ છે
બોર્ડના સભ્ય અને ઉદ્યોગપતિઓ અને ઉદ્યોગસાહસિકોના રશિયન યુનિયનના બોર્ડના બ્યુરો, પરિવહન અને પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર આરએસપીપી કમિશનના અધ્યક્ષ;
રશિયન બાજુથી રશિયા-ફ્રાંસ વ્યાપાર સહકાર પરિષદના સહ-અધ્યક્ષ;
ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન Railફ રેલવેના અધ્યક્ષ, ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન "ટ્રાન્સ-સાઇબેરિયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે કોઓર્ડિનેશન કાઉન્સિલ", રેલવે ટ્રાન્સપોર્ટ માટે કોમનવેલ્થ Independentફ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સ્ટેટ્સ અને કાઉન્સિલ ઓફ સુપરવાઇઝરી બોર્ડ;
organizationર્ગેનાઇઝેશન ફોર કોઓપરેશન (રેલવે (ઓએસજેડી)) ની રેલ્વેના જનરલ ડિરેક્ટર (જવાબદાર પ્રતિનિધિઓ) ની પરિષદના સભ્ય.
પુરસ્કારો અને ટાઇટલ
રશિયન ફેડરેશનના સક્રિય સ્ટેટ કાઉન્સિલર, 1 લી વર્ગ (6 Augustગસ્ટ, 2011).
તેમને એવોર્ડ મળ્યા છે કે જેમાં તેઓ મેડલ ધરાવે છે:
- "સેન્ટ પીટર્સબર્ગની 300 મી વર્ષગાંઠની યાદમાં";
- "કાઝનની 1000 મી વર્ષગાંઠની યાદમાં";
- મેડલ toર્ડર Merફ મેરિટ ટુ ફાધરલેન્ડ, 1 લી ડિગ્રી;
- "ફેડરેશનની કાઉન્સિલ. 20 વર્ષ ";
- "રશિયાના માનદ માર્ગ બિલ્ડર";
- "બળતણ અને Energyર્જા સંકુલના માનદ કાર્યકર";
- જ્યુબિલી બેજ "ઓફિસ ઓફ વોટર એન્ડ લેન્ડ કમ્યુનિકેશન્સની 200 મી વર્ષગાંઠની યાદમાં";
- ભેદ "રશિયન ફેડરેશનના એકાઉન્ટ્સ ચેમ્બર સાથે સહયોગ મજબૂત કરવા સેવાઓ માટે";
- "રશિયાના પરિવહનના માનદ કાર્યકર";
સન્માન;
- "ફાધરલેન્ડની સેવાઓ માટે" IV ડિગ્રી;
સન્માન પ્રમાણપત્રો:
આરએફ સરકારી કચેરી;
- રશિયન ફેડરેશનના એકાઉન્ટ્સ ચેમ્બર;
- રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખ;
અને રશિયાના રાષ્ટ્રપતિનો પણ આભાર.
કૌટુંબિક સ્થિતિ
પરણ્યા. પત્ની - ઓલ્ગા અલેકસાન્ડ્રોવના બેલોઝેરોવા, પુત્ર મેટવી (જન્મ 18 નવેમ્બર, 1996) અને પુત્રી વેરોનિકા (જન્મ 10 ઓગસ્ટ, 2001).
ઓલેગ બેલોઝોરોવ એક રશિયન રાજકારણી અને જાહેર વ્યક્તિત્વ છે, એક વાસ્તવિક પ્રથમ વર્ગનો રાજ્ય સલાહકાર, એક યુવાન અધિકારી અને માર્ગ પરિવહન સાહસોના વડા. તેમની વ્યાવસાયીકરણ માટે, મે 2009 માં તેમને રશિયન ફેડરેશનના વાહન વ્યવહારના નાયબ પ્રધાનના પદ પર નિમણૂક કરવામાં આવી, અને 20 Augustગસ્ટ, 2015 ના રોજ તેમની બ promotતી થઈ અને રશિયન ફેડરેશનના વડા પ્રધાનના હુકમનામું દ્વારા, જેએસસી રશિયન રેલ્વેના વડા પદ પર નિમણૂક કરવામાં આવી.
ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ બેલોઝેરોવનો જન્મ 26 સપ્ટેમ્બર, 1969 ના રોજ લાતવિયન શહેર વેન્ટસ્પિલ્સમાં થયો હતો. માતાપિતાએ સ્થાનિક ક્લિનિકમાં ડોકટરો તરીકે કામ કર્યું: પિતા - એક રેડિયોલોજિસ્ટ, માતા - ન્યુરોલોજીસ્ટ. નાની ઉંમરેથી, એથ્લેટિક્સ એ છોકરાનો ગંભીર શોખ - લાંબી કૂદકો અને સ્પ્રિન્ટ બની ગયો. 400 મીટરની રેસમાં, ઓલેગે આશ્ચર્યજનક પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા. તેમનો હાઇ સ્કૂલનો રેકોર્ડ હજી સત્તાવાર રીતે અજેય છે.
નાનપણમાં પણ છોકરો રેલ્વેથી પ્રભાવિત હતો. ઓલેગને તેના માતાપિતા સાથે લાતવિયાની આસપાસ પ્રવાસ કરવાનું ગમતું હતું, અને ત્યારબાદ તેણીએ જ નાની સફર કરી હતી. રોમાંચક સ્વભાવ મધ્યયુગીન કિલ્લાઓથી ટ્રેનમાંથી પસાર થતાં દંગ રહી ગયો. આવી મુસાફરી બેલોઝેરોવની સ્મૃતિમાં અસીલ યાદોને છોડી દે છે.
ઓલેગ શાળામાં એક અનુકરણીય વિદ્યાર્થી હતો, જ્ knowledgeાનની કોશિશ કરતો હતો, જેણે તેને 1992 માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ યુનિવર્સિટી ઓફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ફાઇનાન્સમાંથી સફળતાપૂર્વક સ્નાતક થવાની મંજૂરી આપી હતી અને industrialદ્યોગિક આયોજનમાં અર્થશાસ્ત્રની ડિગ્રી મેળવી હતી. ઉચ્ચ શિક્ષણ પ્રાપ્ત કરવા ઉપરાંત, ઓલેગ બેલોઝોરોવએ મુર્માન્સ્કમાં, નોર્વેની સરહદ પર એક વર્ષ સેવા આપીને, મધરલેન્ડને દેવું ચૂકવ્યું. સેવા એક સ્પોર્ટ્સ કંપનીમાં એક યુવક દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી.
યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થયા પછી, બેલોઝેરોવે તેમનો અભ્યાસ ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય કર્યો, તેથી તેમણે પીએચ.ડી. મેળવવા માટે સ્નાતક શાળામાં પ્રવેશ કર્યો. અને અહીં સફળતા તેની રાહ જોતી હતી: ઓલેગે “icallyભી રીતે સંકલિત કોર્પોરેટ માળખામાં સપ્લાય લોજિસ્ટિક્સનું સંગઠન” વિષય પર તેમના થિસિસનો બચાવ કર્યો અને આર્થિક વિજ્ ofાનના ઉમેદવાર બન્યા.
ઉચ્ચ શિક્ષણ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચે પ્રથમ તેમની વિશેષતામાં કામ કર્યું અને પ્રવૃત્તિના પસંદ કરેલા ક્ષેત્રમાં કિંમતી અનુભવ મેળવ્યો. પરિણામે, ઓલેગ બેલોઝેરોવનું જીવનચરિત્ર એક અલગ સ્તરે પહોંચ્યું. સખત મહેનત અને દ્રeતા માટે આભાર, રશિયન રેલ્વેના ભાવિ વડા, જેએસસી લેનેનેર્ગોમાં નેતૃત્વની સ્થિતિ લઈને, પાવર એન્જિનિયરિંગની દુનિયામાં પ્રવેશ્યા.
કારકિર્દી
2000 થી, ઓલેગ બેલોઝેરોવની કારકિર્દી સતત માર્ગ પરિવહન દિશા સાથે સંકળાયેલી છે. તેમની જીવનચરિત્રના નવા તબક્કે પ્રથમ સ્થાન "ફ્રેઇટ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની નંબર 21" હતું, જેમાં તેમણે નાયબ નિયામક તરીકે સેવા આપી હતી. તેમની પોસ્ટમાં થોડુંક કામ કર્યા પછી, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ ઉત્તર-પશ્ચિમ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખના પુરૂષ પ્રતિનિધિની officeફિસમાં ગયો, જ્યાં તેમણે નાણાકીય અને આર્થિક વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું.
2002 માં, રશિયન રેલ્વેના ભાવિ વડા, ઓલેગ બેલોઝેરોવને, ઓજેએસસી લોમોને કોર્પોરેટ પ્રોપર્ટી મેનેજમેન્ટના વડા તરીકે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, તે જ વર્ષના અંતે તેમને ઓજેએસસી રશિયન ફ્યુઅલ કંપનીના જનરલ ડિરેક્ટર નિમવામાં આવ્યા હતા. બે વર્ષ પછી, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચને બ .તી આપવામાં આવી અને તે ફેડરલ રોડ એજન્સીના નાયબ વડા બન્યા, જેની છ મહિના પછી તેમણે શાબ્દિક પ્રસ્થાન કરી. પછીનાં પાંચ વર્ષોમાં, 2009 ના સમાવિષ્ટ સુધી, બેલોઝેરોવ એક માર્ગ એજન્સીનું નેતૃત્વ કર્યું અને આ ક્ષેત્રે પોતાનું વ્યાવસાયીકરણ સાબિત કર્યું.
2009 માં, તેઓ રશિયન ફેડરેશનની સરકારમાં નોંધાયા, જ્યાં તેઓ દેશના વાહન વ્યવહારના નાયબ પ્રધાન પદે સમાપ્ત થયા. પરિવહન મંત્રાલયમાં, રશિયન રેલ્વેના ભાવિ વડા રસ્તાઓ અને રેલ્વેના વિકાસમાં રોકાયેલા હતા, પોતાને એક જવાબદાર કર્મચારી તરીકે સ્થાપિત કર્યા, જેમણે, બજેટ અને રોકાણોમાં મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, આ દિશામાં દેશ માટે ઘણું કર્યું.
તેમની કારકિર્દી દરમિયાન, ઓલેગ બેલોઝેરોવની સિદ્ધિઓ વારંવાર માનદ ટાઇટલ અને એવોર્ડ સાથે નોંધવામાં આવી છે. 2004 માં, તેમને "ફ્યુઅલ અને એનર્જી કોમ્પ્લેક્સના માનદ વર્કર" બેજથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા, 2006 માં તેમને 1stર્ડર Merફ મેરિટ ટુ ફાધરલેન્ડ, 1 લી ડિગ્રી મળી, અને 2014 માં, તે 4ર્ડર Merફ મેરિટ ટૂ ફાધરલેન્ડ, 4 થી ડિગ્રીનો માલિક બન્યો.
20 Augustગસ્ટ, 2015 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશનના વાહન વ્યવહારના નાયબ પ્રધાન ઓલેગ બેલોઝેરોવને રશિયન રેલ્વેના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નિમણૂકના હુકમનામું પર દેશના વડા પ્રધાન દિમિત્રી મેદવેદેવ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચને કોઈ પણ “સ્વિંગ” કર્યા વગર તેમની નવી જગ્યા પરની ફરજો સંભાળવાની સૂચના આપી હતી. બેલોઝોરોવ તેમના પુરોગામી વ્લાદિમીર યાકુનિને સ્વેચ્છાએ રાજીનામું આપ્યા બાદ આ પદ મેળવવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા, અને રશિયન રાજ્યના વડાની chairભી એકીકૃત કંપની, જે વિશ્વની ત્રણ સૌથી મોટી કંપની છે.
નેતૃત્વમાં પરિવર્તન એ હકીકતને કારણે થયું છે કે રશિયન રેલ્વેના ભૂતપૂર્વ વડા રાજ્યના બજેટમાંથી સતત પસંદગીઓ વિના ઈજારાશાહી સંગઠનનું કાર્ય સ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હતા. બેલોઝેરોવને ઉદ્યોગના ખર્ચને .પ્ટિમાઇઝ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું.
રશિયન રેલ્વેના વડાની નવી સ્થિતિમાં, ઓલેગ બેલોઝેરોવ ભૂતપૂર્વ નેતૃત્વ દ્વારા આયોજિત આશાસ્પદ પ્રોજેક્ટ્સનો વિકાસ કરવાનો હતો, જેમાં સર્બિયામાં રેલ્વેનું પુનર્નિર્માણ, ટ્રાન્સ-કોરિયન રેલ્વેનું નિર્માણ, મોસ્કો-કાઝાનની દિશામાં રશિયામાં હાઇ-સ્પીડ હાઇવેના નિર્માણનું કામ શામેલ હતું. તે જ સમયે, રશિયન રેલ્વેના નવા વડાને મુસાફરોની અવરજવરમાં "એકરૂપ થવાની રીત" સોંપવામાં આવી હતી, પરિવહન કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓથી મુસાફરોના અસંતોષની ટકાવારીમાં ઘટાડો થાય છે અને રશિયન રેલ્વેના આર્થિક સ્તરને ટેકો આપે છે, એન્ટરપ્રાઇઝને નુકસાન થતું અટકાવે છે.
બેલોઝેરોવ રશિયન રેલ્વેના ભૂતપૂર્વ વડા વ્લાદિમીર યાકુનિન સાથે highંચી હરીફાઈમાં છે, જેમણે સૌથી મોટી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એકાધિકાર વિકસાવવા માટે ઘણું કર્યું, પરંતુ તેણે તરત જ પોતાની ફરજો સંભાળી. રશિયન રેલ્વેના નવા વડા, ઓલેગ બેલોઝેરોવ, રશિયામાં ટ્રાફિકની ગતિ વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા, અને રશિયન ફેડરેશનના આ ઉદ્યોગમાં મૂડી રોકાણ માટેના પ્રયત્નો પણ કર્યા હતા.
સૌ પ્રથમ, કંપનીએ બિનલાભકારી સંપત્તિથી છુટકારો મેળવ્યો, પરંતુ તે જ સમયે રેલ્વે હોસ્પિટલો, ક્લિનિક્સ, તેમજ ફૂટબોલ અને હોકી ક્લબ લોકમોટિવને ધિરાણ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. રશિયન રેલ્વેના નવા વડાએ કર્મચારીઓમાં પરિવર્તન કર્યું, કન્ટેનર ટ્રાફિકનો પ્રવાહ વધ્યો. રશિયન રેલ્વેએ આયાતી રેલ ખરીદવાની ના પાડી; તેના બદલે, રશિયન ધાતુશાસ્ત્રની કંપનીઓ એવરાઝ અને મેશેલ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યા.
કાર્ગો પરિવહન માટેની કિંમતોમાં 9% વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, કેટલીક વિશેષતાઓ રદ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી રશિયન રેલ્વેનો નફો વધારવાનું શક્ય બન્યું હતું. એક તરફ, આ પગલાથી કંપનીને રાજ્યમાંથી નાણાકીય ઇન્જેક્શન્સ સાથે સંપૂર્ણ રૂપે વહેંચવાની મંજૂરી મળી, બીજી તરફ, તે રશિયન નાગરિકો માટે પરોક્ષ કર બન્યો, કારણ કે પરિવહન માલના ભાવમાં વધારો થયો છે. પરંતુ પહેલેથી જ 2016 માં, કોર્પોરેશન, તાજેતરના વર્ષોમાં પ્રથમ વખત, કાર્ગો પરિવહનના મહત્તમ સૂચકાંકો પર પહોંચ્યું છે.
અંગત જીવન
ઓલેગ બેલોઝેરોવનું વ્યક્તિગત જીવન તેની કાર્ય પ્રવૃત્તિ જેટલું સ્થિર છે. રશિયન રેલ્વેના વડા 1994 થી ઓલ્ગા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના સાથે લગ્ન કરી રહ્યા છે અને તેના બે બાળકો છે. પુત્ર મેટવીનો જન્મ 1996 માં થયો હતો, તે જર્નાલિઝમ ડિપ્લોમા મેળવે છે. 2001 માં જન્મેલી દીકરી વેરોનિકા, યુનિવર્સિટીની પસંદગી સાથે નિર્ધારિત છે. રશિયન રેલ્વેના વડાના કૌટુંબિક ફોટા મીડિયામાં દેખાતા નથી.
ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચ કારકિર્દીના મુદ્દાઓ પર અથવા વ્યક્તિગત બાબતો પર કૌભાંડોમાં દેખાતો ન હતો. મિત્રો અને સંબંધીઓ તેને એક ઉત્તમ પારિવારિક માણસ, સંભાળ આપનાર પિતા અને પ્રેમાળ પતિ માને છે.
2014 માં ઓલેગ બેલોઝેરોવની આવક, સત્તાવાર સ્ત્રોતોમાંથી પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, 12 મિલિયન રુબેલ્સથી થોડી વધારે, અને તેની પત્નીએ તેટલી રકમ મેળવી. ઉપરાંત, રશિયન રેલ્વેના વડા લગભગ 220 ચોરસ વિસ્તારવાળા apartmentપાર્ટમેન્ટની માલિકી ધરાવે છે. મીટર, કુટીર અને જમીન.
હવે ઓલેગ બેલોઝેરોવ
2017 માં, બેલોઝેરોવની આગેવાની હેઠળની રશિયન રેલ્વે કંપની રેકોર્ડ નફો સૂચકાંકો સુધી પહોંચી, જેની રકમ 139.7 અબજ રુબેલ્સ છે, જે હોલ્ડિંગના વડાના પગારની વૃદ્ધિને પ્રભાવિત કરે છે. જો 2015 માં બેલોઝેરોવે વર્ષ માટે 86.2 મિલિયન રુબેલ્સની કમાણી કરી હતી, તો 2016 માં વાર્ષિક આવકની રકમ 172.9 મિલિયન રુબેલ્સ હતી. તેના પૂર્વગામીથી વિપરીત, બેલોઝેરોવ પોતાનો ટેક્સ રીટર્ન ખુલ્લેઆમ ફાઇલ કરે છે. આ વૃદ્ધિ ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચના ઉચ્ચ પ્રદર્શનને કારણે છે.
તે જ વર્ષે, બેલોઝેરોવે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રેક્ટિસમાં બીજું નામ સ્વીકાર્યું હોવાથી, તેમના રાષ્ટ્રપતિનું નામ “પ્રમુખ” થી બદલીને “જનરલ ડિરેક્ટર” કરવાની વિનંતી સાથે અપીલ કરી.
મે 2017 માં, બેઇજિંગમાં ચાઇનીઝ સાથીદારો સાથેની બેઠકમાં ઓલેગ બેલોઝેરોવ બીમાર લાગ્યો, અને રશિયન કંપનીના સીઈઓને એપેન્ડિસાઈટિસના બળતરાના નિદાન સાથે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા. હોસ્પિટલમાં, ઓલેગ બેલોઝેરોવનું સફળતાપૂર્વક ઓપરેશન કરવામાં આવ્યું.
હવે બેલોઝેરોવ રશિયન રેલ્વેના હોલ્ડિંગના કામમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ એન્ટિમોનોપોલિ સેવાની દખલને લીધે, 2018 માં તે આરક્ષિત બેઠકની બેઠકો માટેના દરોમાં વધારો કરવામાં અસમર્થ હતો.
મોસ્કોમાં અમારા મીડિયા ભાગીદારો સાથે સહકાર વિકસાવતા, કોમ્પ્રોમેટ-યુરલ પોર્ટલના સંપાદકો રાષ્ટ્રપતિ નહીં, પરંતુ સામાન્ય ડિરેક્ટર - 48 વર્ષના ઓલેગ બેલોઝોરોવ (આઈએનએન) ના નેતૃત્વ હેઠળ રાજ્યની માલિકીની રશિયન રેલ્વે જેએસસી (આરઝેડ) ની સમસ્યાઓ પ્રકાશિત કરવા આગળ વધી રહ્યા છે. 781306504007). તાજેતરના હોદ્દાના નામ બદલવા સાથે, ઓલેગ વેલેન્ટિનોવિચે "રોટનબર્ગ મેન" ની પ્રતિષ્ઠા જાળવી રાખી અને રેલવેના ટોચના મેનેજર બનવાનું બંધ કર્યું નહીં (ઘણા લોકોના મતે, જોકે રાજ્યની માલિકીની છે, પરંતુ હજી પણ એક મૂડીવાદી છે).
આશ્ચર્યજનક વાત નથી, છેવટે, શ્રી બેલોઝોરોવ ગઈકાલેના આગલા દિવસ પહેલા આમંત્રણ પર ક્રેમલિનમાં નવા-નવા વર્ષના સૌથી પહેલાના અલિગાર્ટિક મેળામાં ભાગ લીધો વ્લાદિમીર પુટિન... અને મૂળાક્ષરોનો આભાર પણ, તે વાસ્તવિક પ્રમુખથી ખૂબ દૂર ન હતો. પરંતુ મૂડીના વાસ્તવિક (formalપચારિક - બિન-રાજ્ય) શાર્કની બાજુમાં: રુસ્લાન બેસારોવ (તુવા એનર્જી Industrialદ્યોગિક નિગમ), મુસા બઝૈવ ("જૂથ જોડાણ"), ઇગોર અલ્ટુશ્કિન ("આરસીસી") અને આન્દ્રે બોકરેવ(યુએમએમસી, ટ્રાન્સમાશholdલ્ડિંગ અને અન્ય સંપત્તિ).
કોમ્પ્રોમેટ-યુરલ સંપાદકીય કચેરીના વિશ્લેષકોની માહિતીને ધ્યાનમાં લેતા, શ્રી બેલોઝેરોવ મનીબેગની સૌથી વધુ ભીડમાં ખૂબ આરામદાયક લાગે છે. જીવન નહીં, પણ એક પરીકથા! અને ક્રેમલિન હોલનું વાતાવરણ, કદાચ, બ્રાન્ડેડ ગણવેશમાં અસંતુષ્ટ કામદારો અને ત્રણ અક્ષરોના પ્રતીક સાથે હાઇવે પરના કેટલાક પ્રાંતીય પદાર્થ કરતાં વધુ સુખદ હશે. પ્લસ, તેમની સત્તાવાર ઉદઘાટનની ટીપ્પણીમાં, રાષ્ટ્રપતિએ "રેલ્વે પરિવહનમાં નૂર ટર્નઓવરમાં સતત વૃદ્ધિનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જે તાજેતરમાં આશરે છ ટકા રહ્યો છે." વાંચો - વખાણ. તમે વિચારશો કે દેશને 2018 ના વર્લ્ડ કપ માટે પણ વચન આપેલ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે જોયું નથી! બેલોઝેરોવ અને તેના પ્રથમ નાયબ એલેક્ઝાન્ડ્રુ મિશરિન અને હાઇ સ્પીડ રેલ વિના, જીવન સારું છે. જો આ નકામી સામાન્ય રેલરોડ કામદારો માટે નથી, જે હંમેશા તેમની દુર્દશાથી અસંતુષ્ટ હોય છે ...
જ્યારે ઓલેગ બેલોઝોરોવ સેલેસ્ટિયલ્સના વર્તુળમાં રાષ્ટ્રપતિની પ્રશંસા અને સંદેશાવ્યવહારની મજા લઇ રહ્યો છે, ત્યારે કોમ્પ્રોમેટ-ઉરલ સંપાદકીય કચેરી રશિયન રેલ્વેની વાસ્તવિક સ્થિતિ વિશેની ફરિયાદો અને સંદેશાઓ સ્વીકારે છે.
"બ્રોકન" રશિયન રેલ્વે કાર્યકર?
રશિયન રેલ્વેના વડા ઓલેગ બેલોઝેરોવને મહિનામાં 14 મિલિયન રુબેલ્સ મળે છે. અને તેના ગૌણ લોકો કેવી રીતે જીવે છે?
જેવું તે પત્રકાર માટે જાણીતું બન્યું, રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ ઓલેગ બેલોઝેરોવને 2016 માં 170 મિલિયન રુબેલ્સની આવક મળી. અને આનો અર્થ એ કે તેની પાસે એક મહિનામાં 14 મિલિયન રુબેલ્સ છે. તમે ચોક્કસપણે તે પ્રકારના પૈસા પર જીવી શકો છો. અને ખૂબ જ સારા!
સંભવત: ઓલેગ બેલોઝોરોવ, જેમણે 2015 માં રશિયન રેલ્વેના વડાને બદલ્યા હતા વ્લાદિમીરયાકુનિન, તેમને ફિક્સિંગ માટે મળે છે અસરકારક કાર્ય કંપનીએ તેને સોંપ્યો. અને તેના ગૌણ લોકો માખણમાં ચીઝની જેમ ફરી રહ્યા છે. જો પ્રમુખ પાસે આ પ્રકારનો પગાર હોય, તો તેણે કર્મચારીઓ માટે આરામદાયક અસ્તિત્વની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. બીજું કેવી રીતે?
ઓલેગ બેલોઝોરોવ કુશળતાપૂર્વક નંબરોને જુગલ કરે છે જે કંપનીના તેના કથિત સફળ સંચાલનને દર્શાવે છે. વર્ષના પ્રથમ ભાગમાં, રશિયન રેલ્વેનો નફો પાછલા વર્ષની તુલનામાં 17.8% વધ્યો છે, કુલ આવક - 4.1% અને મુસાફરોની આવક - 10.5% દ્વારા. જો કે, બેલોઝેરોવને આ આંકડાઓ સાથે કંઈ લેવાદેવા છે અને તે કેવી રીતે પ્રાપ્ત થાય છે?
તે તારણ આપે છે કે રશિયન રેલ્વે ફક્ત સરકારી ટેકોના આભાર પછી જ ખુશ રહે છે. ગયા વર્ષે, મુસાફરોના પરિવહન પરનો વેટ દર 18% થી ઘટાડીને 10% કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ વર્ષે તે 0% હતો. પરિવહન મંત્રાલયે કંપની દ્વારા વેટના શૂન્યથી 15.4 અબજ રુબેલ્સને મળેલી આવકનો અંદાજ લગાવ્યો છે.
તે જ સમયે, રશિયન રેલ્વેના ટેરિફમાં 6% વધારો થયો છે, જે ફુગાવો કરતાં 2% વધુ છે. અને કંપની તેમને અનુક્રમણિકા કરવાનો આગ્રહ રાખે છે. નહિંતર, વસ્તુઓ તેના માટે ખૂબ ખરાબ રીતે જશે. રશિયન રેલ્વેએ 142.4 અબજ રુબેલ્સના નુકસાનની ધમકી આપી છે. અને આ હકીકત હોવા છતાં પણ કે રાજ્યએ વર્ષ 2016 માં કંપનીની રાજધાનીમાં 25 અબજ રુબેલ્સ અને 2015 માં 121 અબજ રુબેલ્સને ઇન્જેક્શન આપ્યું હતું.
ડેલitઇટ, anડિટિંગ કંપની, માનતી હતી કે ખર્ચ optimપ્ટિમાઇઝેશન રશિયન રેલ્વેને 95-130 અબજ રુબેલ્સની બચત કરશે. જો કે, રશિયન રેલ્વે દેખીતી રીતે બજેટના નાણાં ગુમાવવાનું ચાલુ રાખે છે.
પ્રાપ્તિ કરાર પર સરેરાશ છૂટ ફક્ત 1.8% છે. અને આ બધી મોટી સરકારી કંપનીઓની સૌથી ખરાબ સૂચક છે. પરંતુ તેના માટે, તમે કદાચ એક સારું "કિકબેક" મેળવી શકો છો. તેથી 170 મિલિયન રુબેલ્સ. ઓલેગ બેલોઝેરોવની આવકનો માત્ર એક દૃશ્યમાન ભાગ હોઈ શકે છે.
મેનેજમેન્ટ સ્ટાફને ઘટાડવાથી 25-60 અબજ રુબેલ્સની બચત થઈ શકે છે. જો કે, એવું લાગે છે કે ઓલેગ બેલોઝેરોવ સામાન્ય કર્મચારીઓના ખર્ચ પર બચત અને તેના પોતાના કલ્યાણનો મુદ્દો ઉકેલી રહ્યો છે. રબ 200 અબજ રેલ્વે કામદારોના પગાર પર બચત, જેની સંખ્યા નિયમિતપણે ઓછી થઈ છે.
અને રશિયન રેલ્વે બોર્ડના સભ્યોને 2016 માં 2.3 અબજ રુબેલ્સ પ્રાપ્ત થયા છે. તે મુદ્દા પર પહોંચ્યું કે એક કર્મચારી માટે ઘણા મેનેજરો છે. કંપનીની એક કર્મચારીએ તેની સમીક્ષામાં આ પરિસ્થિતિનું ખૂબ જ સારી રીતે વર્ણન કર્યું છે: “એક સખત કામદાર માટે 3-4-! રવાનગી, 6-6 નિરીક્ષકો અને -10-૧૦ બોસ હોય છે! અને તમારે આ "લોકોનું મોટું ટોળું" ખવડાવવું પડશે, ભૂલશો નહીં કે તેમના કુટુંબ પણ છે !!! આના જેવું કંઈક, નાગરિકો "રશિયન રેલ્વે" કંપનીમાં નોકરી શોધનારા છે. બધા સારા! "
તેઓ રશિયન રેલ્વે વિશે શું કહે છે?
જો આપણે કંપની વિશેની સમીક્ષાઓનું વિશ્લેષણ કરીએ, તો ઓલેગ બેલોઝેરોવનું પરિણામ નિરાશાજનક છે. મોટાભાગના લોકો રશિયન રેલ્વેમાં નોકરી મેળવવાની ભલામણ કરતા નથી. કારણો ઓછા વેતન, ભત્રીજાવાદ અને નેતૃત્વ છે, જેના વિના તમે આ સમસ્યાઓ હલ કરી શકતા નથી. અને આ, દેખીતી રીતે, મુખ્યત્વે ઓલેગ બેલોઝેરોવની ચિંતા કરે છે.
અહીં રશિયન રેલ્વે પર ખરેખર કામ કરનારા લોકોની કેટલીક વધુ સમીક્ષાઓ છે.
અને આ બધું લોકો દ્વારા કહેવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી કેટલાક લોકોએ 10 વર્ષથી વધુ સમય માટે કંપનીમાં કામ કર્યું છે. તે જ સમયે, કેટલાક કારણોસર, યોગ્ય પગારની કોઈ વાત નથી. શું ઓલેગ બેલોઝેરોવ કાળજી લે છે? દેખીતી રીતે, હા. સારી રીતે ખાવું ભૂખ્યાને સમજતું નથી.
રશિયન રેલ્વે કેટલી ચૂકવણી કરે છે?
રશિયન રેલ્વે કહે છે કે 2025 સુધીમાં રશિયન રેલ્વેમાં સરેરાશ પગાર રાષ્ટ્રીય સરેરાશથી 35% વધી જશે. હાલમાં, રશિયન રેલ્વે 774 હજાર લોકોને રોજગારી આપે છે, સરેરાશ પગાર 46 હજાર રુબેલ્સ છે. દેખીતી રીતે, આવા ડેટાને મીડિયામાં રશિયન રેલ્વેની પીઆર-સેવા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે ઇચ્છુક વિચારસરણીને પસાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.
જો તમે સમીક્ષાઓ પર વિશ્વાસ કરો છો, તો પછી રશિયન રેલ્વેમાં ફક્ત મેનેજરો જ મોટી રકમ મેળવે છે, અને સામાન્ય સખત કામદારો, જેમાંથી મોટાભાગના લોકો સંપૂર્ણપણે અલગ વેતનથી સંતુષ્ટ છે. અને આની પુષ્ટિ છે.
અને આ કુખ્યાત 46 હજાર રુબેલ્સ ક્યાં છે? ઇલેક્ટ્રિક લોકમોટિવ ડ્રાઈવર માટે સરેરાશ પગાર સૌથી વધુ છે - 34 હજાર રુબેલ્સ. જેમ તમે ટેબલ પરથી જોઈ શકો છો, બાકીની પાસે પણ ઓછી છે. અને આવા પગાર સાથે 14 મિલિયન રુબેલ્સની તુલના કેવી રીતે થાય છે? ઓલેગ બેલોઝેરોવ દ્વારા એક મહિનો? શું તે પોતાને વધારે પૈસા ચૂકવતો નથી? અને કયા અર્થ દ્વારા?
અને અહીં જવાબ છે! એકલા 2015 માં, રશિયન રેલ્વેના કર્મચારીઓની સંખ્યામાં 7.6% ઘટાડો થયો હતો, અને પગારપત્રકમાં 106.8 અબજ રુબેલ્સનો ઘટાડો થયો હતો. દેખીતી રીતે ઓલેગ બેલોઝોરોવનું પોતાનું optimપ્ટિમાઇઝેશન છે, જે તેને પોતાને ક્રેઝી પૈસા ચૂકવવા દે છે. અને બરતરફ 60 હજારથી વધુ લોકોનું ભાવિ, તે કદાચ બધાને ધ્યાન આપતો નથી.
રશિયન રેલ્વેના કર્મચારીઓ કેવી રીતે જીવે છે?
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ઓલેગ બેલોઝેરોવ સંભવત. સારી રીતે જીવે છે. બેલોઝેરોવને ઉપલબ્ધ નાણાંથી, તમે ખૂબ જ વૈભવી હોટલમાં રહી શકો છો. પરંતુ ઘણા વર્ષોથી રશિયન રેલ્વેના કેટલાક કર્મચારીઓ ફક્ત ટ્રેઇલર્સને જ પરવડે છે.
બશ્કિરિયાના ડેમસ્કી જિલ્લામાં 25 વર્ષથી, ઘણા પરિવારો ગરમી, ગેસ અને વહેતા પાણી વિના જર્જરિત બાંધકામના ટ્રેઇલર્સમાં જીવી રહ્યા છે. દેખીતી રીતે, આ રીતે કુઇબિશેવ રેલ્વેના ઇપી -769 એ ઘણા વર્ષોના કાર્ય માટે તેના કર્મચારીઓનો આભાર માન્યો.
એન્ટરપ્રાઇઝે તેની બેલેન્સશીટમાંથી છ ટ્રેઇલર્સ લખ્યા હતા, જેણે એક નાનું શહેર બનાવ્યું હતું. અને તેમાં એક કરતા વધુ પે generationી મોટી થઈ છે. શિયાળામાં, લોકો જેકેટમાં સૂતા હોય છે અને બૂટ અનુભવે છે, હીટરથી પોતાને ગરમ કરે છે અને વસંત inતુમાં ટ્રેઇલરો છલકાઇ જાય છે. આવાસ માટે પૈસા નથી, બેંક લોન આપવામાં આવતી નથી. શહેરના લોકો પોતાને બીજા-વર્ગના લોકો માને છે. અને રશિયન રેલ્વેએ તેમ કર્યું.
ફક્ત હવે લોકો ફક્ત કંપની અને અધિકારીઓ સાથે નિરર્થક પત્રવ્યવહારના ilesગલા રજૂ કરી શકે છે, કારણ કે કાયદેસર રીતે વાહન અસ્તિત્વમાં નથી. દેખીતી રીતે, લોકો ઉદ્દેશ્ય પર અહીં નોંધાયેલા હતા, તેઓને સમજાયું કે પાછળથી તેમને એન્ટરપ્રાઇઝના ખર્ચે સમાધાન કરવું પડશે. પૈસા કેમ ખર્ચવા? તેઓ સમાન 25 વર્ષ જીવે છે અને સમાન રકમ, અથવા વધુ જીવશે.
બેલોઝેરોવના "ગુલામો"?
ક્રિમિઅન રેલ્વેના ડઝનેક કામદારો અસહ્ય પરિસ્થિતિમાં જીવે છે. તેઓ વહેલી સવારથી મોડી રાત સુધી કામ કરે છે. અને શનિવારે પણ, પરંતુ કોઈ તેમને વધુ સમય ચૂકવતો નથી. કામદારો હડતાલ પર જવા માટે તૈયાર છે, પરંતુ તેઓ ફક્ત બરતરફ થવાનો ડર છે.
જ્યારે તેઓને વ્યવસાય ટ્રિપ પર મોકલવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ જૂની ડિમોમિશનવાળી આરક્ષિત સીટ કારમાં રહે છે. વીજળી, ગટર અથવા વીજ પુરવઠો નહીં. ક્યારેક પાણી દેખાતું. કામદારોએ ઘણા મહિનાઓ સુધી મુશ્કેલી સહન કરી, અને પછી તેઓએ તેમના ઉપરી અધિકારીઓને ફરિયાદ કરી. પરંતુ તેમને દિવસના 16 કલાક તેમના કામ માટે ક્યારેય પૈસા મળતા નહોતા. ફરિયાદોનો એક જ જવાબ છે: જો તમને તે ગમતું નથી, તો ચાલો. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે તે પછી લોકોને રશિયન રેલ્વેના ગુલામ જેવું લાગે છે.
મને આશ્ચર્ય છે કે ઓલેગ બેલોઝેરોવ જેવું લાગે છે? અને શું તે તેના ગૌણ અધિકારીઓની સમસ્યાઓ વિશે કંઈપણ જાણે છે? શક્ય છે કે રશિયન રેલ્વેના વડા તેમને ફક્ત તે જ માને છે કે જેમની સાથે તમે પૈસા શેર કરી શકો, અને બાકીના કર્મચારીઓ તેમના માટે અસ્તિત્વમાં નથી.
છેવટે, રશિયન રેલ્વેના કર્મચારીઓ સંભવત right યોગ્ય છે, જેઓ તેમની સમીક્ષાઓમાં લખે છે કે નેતૃત્વમાં ફેરફાર કર્યા વિના, રશિયન રેલ્વેમાં કંઈપણ બદલાશે નહીં. પણ આવી ‘ખાટ’ પોતે કોણ છોડશે? ચોક્કસપણે ઓલેગ બેલોઝોરોવ નથી. દેખીતી રીતે, માત્ર ક્રેમલિન સાવરણી જ તેને રશિયન રેલ્વેથી બહાર કા .ી શકે છે.