Bagaimana mempersiapkan elektrolit. Cara membuat elektrolit sendiri

21.08.2020

Baterai timbal-asam menggunakan elektrolit asam. Tanpanya, efek penyimpanan energi tidak akan mungkin terjadi. Sekarang teknologi sedang bergerak maju dan baterai sudah diisi dengan cairan elektrokimia dari pabrik dan diisi, artinya, Anda tidak perlu melakukan apa-apa, baterai semacam itu disebut bebas perawatan, mereka memiliki partikel "kalsium" dan "perak" di pelatnya. Tetapi ini tidak selalu terjadi, pada waktu fajar, di Uni Soviet, baterai antimon sangat populer, tetapi sering kali menjadi kering (Anda harus "mengisi" dan "mengisi daya" sendiri). Saya menyarankan Anda untuk membaca artikel saya. Tentu saja, elektrolit yang sudah jadi sekarang cukup mudah untuk dibeli, tetapi masih banyak pertanyaan - bagaimana cara membuatnya sendiri? Tepatnya untuk aplikasi otomotif. Mari kita cari tahu ...

Pertama, mari kita pikirkan tentang apa elektrolit ini (dalam hubungannya dengan mobil)? Ini adalah cairan konduktif, yang, di bawah pengaruh komposisinya pada pelat timah, dapat berkontribusi pada akumulasi atau pelepasan arus listrik.

Sebenarnya, hampir semua cairan di planet kita bisa menjadi elektrolit sampai tingkat tertentu. Bahkan air biasa! Ngomong-ngomong, dalam darah manusia, ada juga prinsip elektrolit, sel saraf kita mengirimkan impuls melaluinya.

Komposisi elektrolit

Sebenarnya tidak ada yang rumit disini. Kami perlu mencampur dan dalam proporsi yang tepat. Air "keran" biasa tidak akan berfungsi, karena mengandung banyak kotoran garam, partikel klorin, dan hal-hal lain, semua ini berdampak negatif pada pelat baterai! Elektrolit otomotif memiliki konsentrasi yang diinginkan, kepadatannya ditampilkan komposisi jadi, biasanya berkisar antara 1,23 hingga 1,29 g / cm3. Nilai yang berbeda mengatur zona suhu negara kita. Jadi kepadatan 1,23 g / cm3 digunakan di daerah hangat, dan 1,29 (dan bahkan lebih) di daerah dingin. Perlu diingat jika nilai kerapatan tidak cukup, maka baterai bisa langsung membeku saat keran hampir beku.

Bagaimana melakukannya sendiri

Saya ingin segera memperingatkan semua orang - produksi elektrolit DIY BERBAHAYA! Karena kita perlu bekerja dengan asam sulfat dalam konsentrasi tinggi. Anda harus memiliki alat pelindung untuk tangan, tubuh, saluran pernapasan Anda.

Yang kami butuhkan:

Asam sulfat dengan massa jenis tidak kurang dari 1,83 g / cm3
Air sulingan
Wadah porselen

Proses pembuatannya sangat sederhana, kami perlu mencampur bahan-bahan kami dalam proporsi yang tepat. Saya ingin segera mencatat bahwa banyak panas yang dihasilkan selama proses produksi, jadi tidak disarankan untuk menggunakan wadah kaca, karena bisa pecah begitu saja. Sangat ideal menggunakan porselen, kemudian ketika suhu komposisi turun, Anda bisa menuangkannya ke dalam gelas atau wadah plastik.

Sangat ideal untuk menambahkan asam ke air! Jika dilakukan sebaliknya, maka akan terjadi gejolak yang kuat dengan keluarnya panas (mendidih).

Jadi, kami mencampur bahan-bahan dan mengukur kerapatan komposisi yang dihasilkan dengan hidrometer, setelah mencapai indikator yang diinginkan - elektrolit siap.

Namun, tidak semua orang memiliki hidrometer! Karena itu, saya akan memberikan sedikit petunjuk tentang berapa banyak dan apa yang harus ditambahkan. Untuk kerapatan elektrolit:

1,23 g / cm3 - dibutuhkan dalam satu liter air suling, tambahkan 280 gram asam sulfat

1,25 g / cm3 - untuk 1 liter. air 310 gram asam

1,27 g / cm3 - untuk 1 liter. - 345 gram

1,29g / cm3 - untuk 1 liter. - 385gr.

Dengan demikian, Anda dapat membuat elektrolit jadi dengan tangan Anda sendiri, tidak perlu lagi!

Menggunakan konsentrasi tinggi

Anda mungkin berpikir - mengapa konsentrasi tertinggi adalah 1,29 g / cm3, apakah mungkin lebih? Secara umum, sekarang Anda dapat menemukan konsentrat elektrolit dengan massa jenis 1,4 g / cm3, tetapi juga perlu diencerkan dengan air dan baru kemudian dituangkan ke baterai bermuatan kering.

Konsentrasi tinggi memiliki efek yang sangat negatif pada pelat baterai secara keseluruhan, yaitu, mereka menimbulkan korosi, meskipun perlahan, tapi pasti! Karenanya, jika Anda menuangkan konsentrasi tinggi, baterai Anda tidak akan tahan lama.

Untuk Rusia tengah, indikator normalnya adalah 1,27 g / cm3.

Elektrolit dalam baterai yang sudah diisi

Selama pelepasan, kepadatan elektrolit bisa turun. Ini karena asam, yang bergabung dengan timbal, mengendap dalam bentuk sulfat di pelat. Perlu mengisi ulang baterai dan sulfat mulai hancur, konsentrasinya dipulihkan.

Sekarang kita sedang menonton video kecil tapi berguna.

Pada akhir ini, saya rasa artikel saya bermanfaat bagi Anda, Hormat kami, AUTOBLOGGER Anda.

Bukan rahasia lagi bahwa baterai modern berjalan dengan elektrolit. Zat ini memungkinkan baterai untuk mengumpulkan muatan dan memberikannya dalam bentuk listrik akhir selama pengoperasian. Salah satu elektrolit yang paling umum adalah basa, yang secara aktif digunakan dalam baterai dengan nama yang sama. Zat ini bagus untuk kinerja baterai, tetapi juga memiliki beberapa kekurangan. Kami akan berbicara lebih detail tentang mereka, esensi elektrolit alkali dan prinsip operasinya di artikel hari ini.

Beberapa kata tentang elektrolit alkali

Elektrolit alkali adalah salah satu komponen utama baterai dengan nama yang sama. Saat ini, zat serupa digunakan di banyak baterai, sehingga relevansi pertimbangannya cukup tinggi. Komposisi elektrolit tipikal untuk baterai alkaline adalah:

baik dari senyawa kalium dan litium kaustik;
baik dari natrium kaustik dan kalium kaustik, serta litium yang sama.

Senyawa yang disebutkan di atas diencerkan dengan air suling pada konsentrasi tertentu, yang membentuk larutan elektrolit untuk alkali. Ia berbentuk cair dan, pada pandangan pertama, tampak seperti air biasa.

Saat ini, di bidang penyimpanan baterai, ada dua jenis elektrolit yang bersaing, yaitu:

yang kami pertimbangkan bersifat basa;

Yang pertama adalah komponen baterai yang lebih andal dan tahan lama dibandingkan dengan yang terakhir. Selain itu, elektrolit alkali lebih unggul daripada yang bersifat asam dalam banyak hal, dengan pengecualian satu TAPI - mereka tidak mampu memberikan arus awal. Momen ini sangat merusak penggunaan "alkali" dalam baterai mobil, sehingga elektrolit asam dan baterai terkait jauh lebih umum pada mobil modern.

Seumur hidup

Elektrolit alkali kalium-litium, dengan pengoperasian yang benar dan sediaan berkualitas tinggi, adalah salah satu sajian terlama di bidangnya. Telah terbukti secara eksperimental bahwa cairan ini mampu bertahan lebih dari 1000 siklus pelepasan muatan, yang merupakan sejumlah besar prosedur semacam itu. Namun, saat menggunakan elektrolit alkali, perlu diingat faktor-faktor yang akan mengurangi masa pakainya. Yang terpenting dari ini adalah:

Pengisian baterai yang sering rusak;
Pengosongan dalam yang sistematis pada baterai;
Jumlah elektrolit dalam pemisah tidak mencukupi;
Penggunaan elektrolit jangka panjang di PT suhu tinggi lingkungan;
Suhu pengoperasian fluida yang terlalu tinggi dan sering.

Tanpa mengakui adanya faktor-faktor ini secara khusus dalam situasi Anda, Anda dapat memperpanjang umur baterai dan elektrolit alkali secara signifikan secara terpisah. Perhatikan bahwa saat menggunakan cairan semacam itu, penting juga untuk selalu mengisi baterai dengan jenis elektrolit yang sama. Jika tidak, masa pakai baterai akan berkurang.

Prosedur pengisian elektrolit ke baterai alkaline

Katakanlah baterai alkaline berhenti menahan muatan atau benar-benar rusak. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti ini? Kemungkinan besar Anda perlu mengganti elektrolit kalium-litium alkali, tetapi sebelum mengganti atau mengisi ulang, penting untuk memastikan bahwa:

elektroda baterai utuh;
pemisah dan pelatnya tidak ditaburi;
baterai tidak berfungsi dengan baik karena habis.

Jika momen-momen ini telah berhasil dikonfirmasi, maka tidak ada keraguan tentang kebutuhan untuk mengisi elektrolit. Urutan prosedur ini adalah sebagai berikut:

Lepaskan baterai dari mobil;
Letakkan di tempat yang terlindung dari pihak ketiga, anak-anak dan sumber listrik, api, air, dan juga nyaman untuk bekerja dengan baterai;
Siapkan sendiri satu set pakaian pelindung lengkap (minimal kacamata dan sarung tangan), alat untuk membuka tutup baterai dan mengisi elektrolit alkaline. Omong-omong, yang terakhir dapat dibeli di toko (harga satu mulai dari 30 rubel), dan dimasak di rumah;
Kemudian bongkar penutup baterai dengan hati-hati dan mulailah menuangkan elektrolit, dengan fokus pada tanda yang sesuai;
Setelah cairan ditambahkan ke tingkat yang diperlukan, kembalikan baterai ke bentuk aslinya dan pasang kembali ke mobil.

Catatan! Sebelum mulai bekerja, pastikan Anda memiliki baterai alkaline dan elektrolit yang digunakan di dalamnya berbahan dasar alkali. Perhatikan bahwa jika elektrolit diisi dengan tidak benar, baterai dapat menjadi tidak dapat digunakan.

Saat mengganti elektrolit seluruhnya atau sebagian dalam baterai alkaline, pastikan untuk mengisi daya dalam mode yang ditingkatkan (sekitar 12 jam) atau normal (6 jam). Dalam kasus lain, pengisian dipercepat (sekitar 3 jam) dibolehkan dengan peningkatan kekuatan arus normal sebanyak 2 kali.

Panduan Pengisian Baterai Alkaline

Karena fungsi elektrolit alkali sangat bergantung pada bagaimana tepatnya baterai yang diisikan akan diisi, tidak berlebihan untuk mempertimbangkan aturan dasar pengisian baterai yang sesuai. Secara umum, daftarnya adalah sebagai berikut:

Isi daya baterai hanya pada tingkat ampere sedang hingga tinggi, karena praktik ini memiliki efek positif pada keadaan elektrolit alkali dan keadaan baterai;
Dalam proses pengisian, pastikan untuk memastikan bahwa elektrolit dengan kandungan litium dalam komposisi tidak melebihi suhu lebih dari 45 derajat Celcius dan 35 - untuk elektrolit tanpa litium;
Diperlukan untuk mengisolasi baterai alkaline selama pengisian hanya jika suhu sekitar kurang dari minus 30 derajat Celcius. Dalam kasus lain, baterai diisi seperti biasa;
Saat mengisi baterai, pastikan tidak ada percikan elektrolit, karena ini tidak diperbolehkan;
Setelah 10 siklus pelepasan muatan, selalu periksa level elektrolit dan isi ulang jika perlu.

Tanda yang jelas bahwa baterai alkali telah diisi dengan benar adalah adanya tegangan 1,4-1,45 Volt di awal pengisian baterai dan 1,75-1,85 Volt di akhir pengisian.

Belajar mempersiapkan elektrolit alkali

Pada akhir materi hari ini tentang elektrolit alkali untuk baterai, tidak akan berlebihan untuk memperhatikan cara membuatnya di rumah. Untuk mencapai tujuan ini, pertama-tama, Anda perlu mempersiapkan:

bahan awal untuk preparasi elektrolit: air suling (GOST 6709-72), kalium kaustik KOH nilai A, B (GOST 9285-69) dan litium oksida hidrat Li (OH) 3 (GOST 8595-75);
besi, besi cor atau wadah plastik dengan tutup yang rapat;
barang serupa untuk mengaduk larutan;
hidrometer - alat yang diperlukan untuk mengukur kepadatan elektrolit yang disiapkan.

Persiapan elektrolit alkali dilakukan sebagai berikut:

Jumlah air suling yang dibutuhkan dituangkan ke dalam bejana;
Dengan gerakan lembut, baik alkali dituangkan ke dalam cairan, atau ditempatkan dengan spitz baja;
Setelah itu larutan diaduk dengan alat khusus, dan densitasnya disesuaikan dengan indikator yang dibutuhkan dengan menggunakan hidrometer, serta penambahan zat tertentu pada elektrolit.

Penting! Kepadatan elektrolit alkali ditentukan menurut tabel khusus, dengan mempertimbangkan suhu penggunaan baterai dan fitur-fitur spesifik baterai. Biasanya, sekitar 1,25-1,27 gram per sentimeter kubik.

Elektrolit yang telah disiapkan dituangkan ke dalam wadah kaca, yang ditutup dengan sumbat karet yang rapat. Simpan elektrolit alkali sebaiknya jauh dari anak-anak dan matahari. Selain itu, wadah dengan bahan harus diberi tanda yang sesuai.

Mengenai hal ini, mungkin, tentang masalah yang sedang dibahas saat ini, ketentuan yang paling penting telah berakhir. Seperti yang Anda lihat, elektrolit alkalin adalah komponen terpenting dari baterai dengan nama yang sama, yang memerlukan pemeriksaan dan penggantian sistematis. Kami berharap materi di atas bermanfaat bagi Anda. Semoga berhasil dengan perbaikan mobil Anda dan di jalan!

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Baterai starter timbal-asam otomotif diisi dengan elektrolit yang merupakan larutan asam sulfat H2SO4 dengan massa jenis 1,83 g / cm3. Kualitas baterai dan masa pakai secara langsung bergantung pada kualitas elektrolit, yaitu kepadatan dan kemurnian komponen yang digunakan. Saat menyiapkan elektrolit, gunakan hanya air suling dan asam sulfat baterai murni. Bahkan kotoran terkecil dalam elektrolit akan berdampak negatif pada kinerja baterai dan memperpendek umurnya.

Seperti yang Anda ketahui, aki mobil mulai dijual dengan pengisian daya kering, tanpa elektrolit, atau sudah diisi elektrolit di pabrik, dan siap digunakan. Keuntungan utama baterai bermuatan kering adalah dapat disimpan untuk waktu yang lama, dan setelah mengisi bahan bakar, baterai seperti itu tidak akan kehilangan kualitasnya. Pada gilirannya, baterai yang diisi dengan elektrolit dapat disimpan lebih sedikit, tetapi baterai semacam itu sudah siap digunakan, yang sangat nyaman. Selain itu, sebagai aturan, di pabrik tempat baterai diproduksi, elektrolit berkualitas tinggi dengan kepadatan yang diperlukan digunakan untuk mengisi bahan bakar baterai, yang dapat dianggap sebagai keuntungan lain dari baterai tersebut.

Sangat sering orang tahu mana yang sudah siap untuk bekerja, tetapi terkadang, bagaimanapun, pengendara harus menyiapkan sendiri elektrolit untuk mengisi baterai, atau untuk mengisi ulang ke bank baterai. Untuk tujuan ini, Anda harus terlebih dahulu menyiapkan hidangan yang sesuai. Semua piring yang digunakan untuk menyiapkan elektrolit harus bersih dan tahan asam, piring kaca atau plastik paling cocok untuk tujuan ini. Pertama, air suling dituangkan ke dalam wadah, dan kemudian, dengan sangat hati-hati, asam sulfat dituangkan ke dalam air dalam aliran tipis, sambil mengaduk larutan dengan batang kaca atau dengan batang yang terbuat dari bahan tahan asam lainnya. Asam harus dicampur secara merata dengan air di seluruh volume.

Asam harus ditambahkan dalam porsi kecil, dan secara berkala mengontrol kepadatan larutan dengan mengukurnya dengan hidrometer. Penambahan asam dihentikan setelah elektrolit mencapai kepadatan yang dibutuhkan. Bergantung pada musim dalam setahun dan zona iklim tempat baterai akan digunakan, kepadatan elektrolit dapat bervariasi. Rata-rata berkisar antara 1,21 hingga 1,31 g / cm3. Di daerah dengan suhu rendah, kepadatan elektrolit harus lebih tinggi, dan di daerah dengan suhu lebih tinggi, kepadatan elektrolit harus lebih rendah. Misalnya, di area di mana suhu di musim dingin tidak turun di bawah -30 derajat, kepadatan elektrolit harus 1,25 g / cm3.

Untuk mendapatkan elektrolit dengan massa jenis yang diinginkan, akan lebih mudah menggunakan tabel yang disusun atas dasar bahwa asam baterai bekas memiliki massa jenis 1,83 g / cm3. Jadi, untuk menyiapkan elektrolit dengan massa jenis 1,23 g / cm3, Anda perlu menambahkan 280 g asam per liter air suling, untuk elektrolit dengan massa jenis 1,25 g / cm3, masing-masing 310 g asam per liter air, untuk elektrolit dengan massa jenis 1,27 g / cm3 - 345 g asam per liter air, dan untuk elektrolit dengan massa jenis 1,29 g / cm3 - 385 g asam per liter air.

Saat bekerja dengan asam, lakukan tindakan pencegahan, gunakan sarung tangan kerja katun dengan alas karet, dan kenakan kacamata pengaman. Jangan menuangkan air ke dalam asam, karena ini dapat menyebabkan percikan larutan akibat reaksi yang keras. Jika asam atau elektrolit mengenai kulit, gunakan kapas yang telah disiapkan dengan hati-hati untuk menghilangkan asam atau elektrolit dari tubuh, bilas area tersebut dengan larutan soda kue biasa 5%, kemudian dapatkan bantuan medis.

Persiapan elektrolit untuk baterai

Persiapan elektrolit dilakukan di tempat kerja yang dilengkapi peralatan khusus, yang harus berisi:
peralatan untuk persiapan elektrolit;
penuang miring;
mug plastik, porselen atau kaca dengan cerat dengan kapasitas 1,5-2,0 liter;
bola karet;
gelas kimia;
pengaduk kaca atau ebonit;
densimeter (hidrometer), termometer, pengukur level;
pakaian khusus (sarung tangan karet, ban lengan, celemek, sepatu bot atau setelan yang terbuat dari bahan tahan asam), kacamata pengaman;
larutan penetral (larutan 5-10% soda ash atau amonia untuk menetralkan asam dan 10% larutan asam borat untuk menetralkan alkali).
Bahan awal pembuatan elektrolit adalah:
asam sulfat baterai yang memenuhi persyaratan GOST 667-73;
DILARANG PENERAPAN ASAM SULFURIK TEKNIS UNTUK PERSIAPAN ELEKTROLIT.
air suling, distandarisasi sesuai dengan GOST 6709-72.
Dalam kasus luar biasa, diperbolehkan menggunakan salju murni atau air hujan, dikumpulkan bukan dari atap besi dan tidak berada di bejana besi; Air tersebut harus terlebih dahulu dialirkan melalui kain bersih untuk membersihkannya dari kotoran mekanis, seperti yang ditunjukkan pada formulir di mesin.
Untuk menyiapkan elektrolit, piring yang tahan terhadap asam sulfat digunakan:
tangki penyimpanan kayu berlapis timah;
ebonit, keramik, plastik, polietilen, wadah vinil klorida;
tangki dari baterai starter.
Penggunaan gelas, piring logam, termasuk yang berenamel, serta piring yang digunakan untuk pembuatan elektrolit alkali, DILARANG.
Prosedur persiapan elektrolit.
Sebelum menyiapkan elektrolit, bersihkan semua piring dan bilas dengan air suling.
Berdasarkan kondisi pengoperasian baterai (wilayah iklim atau titik beku elektrolit), sesuai dengan tabel yang diberikan dalam petunjuk pengoperasian untuk baterai, tentukan kepadatan elektrolit yang diperlukan untuk dituang, dikurangi hingga suhu + 25 ° C, untuk mencegahnya membeku dan mencegah kerusakan pada baterai yang dioperasikan. di luar ruangan dalam kondisi musim dingin.
Jika suhu elektrolit berbeda dari + 25 ° C, pengukuran massa jenis harus dikoreksi pada tingkat +0.0035 untuk setiap 5 ° C di atas + 25 ° C atau -0.0035 untuk setiap 5 ° C di bawah + 25 ° C, yaitu .e. membawa kerapatan elektrolit ke + 25 ° С.
Setelah massa jenis elektrolit yang akan dibuat ditentukan, maka perlu dijelaskan massa jenis larutan asam sulfat yang digunakan untuk membuat elektrolit.
Asam baterai pekat yang dipasok dari pabrik memiliki massa jenis 1,83 g / cm3. Namun, seringkali untuk mengurangi waktu pendinginan elektrolit dari asam baterai dengan massa jenis 1,83 g / cm3, elektrolit dengan massa jenis 1,40 g / cm3 disiapkan terlebih dahulu dan disimpan dalam botol kaca.
Jumlah air suling yang diperlukan untuk mendapatkan elektrolit dengan massa jenis yang dibutuhkan pada suhu + 25 ° C dari 1 liter asam baterai atau larutan elektrolit dengan massa jenis 1,40 g / cm3 ditentukan dari tabel.
Petunjuk pengoperasian baterai berisi tabel di mana Anda dapat menentukan jumlah air suling, asam sulfat pekat atau elektrolit dengan massa jenis 1,40 g / cm3 untuk mendapatkan 1 liter elektrolit dengan massa jenis tertentu pada suhu + 250C. Ini jauh lebih mudah untuk menentukan jumlah bahan awal dalam pembuatan elektrolit. jumlah elektrolit yang dibutuhkan untuk mengisi satu baterai dengan tipe tertentu diketahui dari karakteristiknya yang diberikan dalam instruksi manual.
Catatan: sebagai hasil dari reaksi kimia, volume disiapkan
elektrolit lebih kecil dari jumlah volume komponen yang terlibat dalam reaksi.
Setelah menentukan volume komponen yang diperlukan untuk preparasi elektrolit, tuangkan air suling sebanyak yang diperlukan ke dalam bejana, lalu tuangkan asam ke dalamnya dengan aliran tipis. Dalam kasus ini, aduk larutan secara terus menerus dengan pengaduk kaca atau karet keras.
SANGAT DILARANG untuk menuangkan air ke dalam asam untuk menghindari kecelakaan.
Saat menuangkan asam dari botol ke wadah lain, botol harus dipasang di dispenser khusus yang memungkinkan botol dimiringkan.
Elektrolit yang disiapkan untuk mengisi baterai harus didinginkan. Temperatur elektrolit yang dituangkan ke dalam baterai harus antara 150C dan 300C, kecuali untuk kasus-kasus khusus dari persiapan yang mendesak.
Asam dan elektrolit disimpan dalam botol kaca tertutup yang ditempatkan di keranjang khusus atau peti kayu. Semua botol harus diberi label dengan tulisan yang sesuai (nama, kepadatan, tanggal).
Botol harus dibawa menggunakan tandu khusus yang dilengkapi dengan peti di tengah.

Baterai alkalin adalah jenis penyimpanan energi yang umum. Larutan natrium kaustik atau kalium kaustik dalam air dapat digunakan sebagai elektrolit. Sebelum memutuskan penggunaan baterai semacam itu, perlu mempelajari fitur-fiturnya, kelebihannya.

Elektroda positif dalam aki mobil alkalin terdiri dari komponen seperti nikel hidroksida dan elemen lainnya. Pengenalan grafit ke dalam komposisi memiliki efek positif pada derajat konduktivitas listrik. Stabilitas dijaga melalui kotoran, operasi normal.

Untuk menyiapkan unsur negatif, digunakan paduan logam dalam bentuk bubuk, nikel atau kadmium. Dalam setiap kasus, baterai alkaline memiliki karakteristiknya sendiri-sendiri.

Elektrolit mengandung komponen seperti lithium monohydrate untuk membantu memperpanjang usia baterai.

Komponen berikut juga disertakan dalam baterai:

Lapisan isolasi terbuat dari bahan baku berkualitas.
Gasket plastik dengan katup pengaman.
Rumah dibuat dari logam berkekuatan tinggi.
Kesimpulan.

Proses kimiawi yang sedang berlangsung

Prinsip kerja aki alkaline mobil relatif sederhana. Ketika baterai alkaline benar-benar habis, nikel hidroksida berinteraksi dengan ion dari larutan alkali. Akibatnya, terbentuk nikel hidroksida. Proses serupa terjadi di terminal negatif. Dalam hal ini, unsur-unsur tertentu terbentuk.

Selama pengisian, reaksi kimia terbalik terjadi, di mana nikel hidroksida terbentuk, elektroda negatif dipulihkan.

Baterai alkalin sangat populer. Bagaimanapun, mereka berbeda dari agregat asam karena zat yang dihasilkan tidak pernah larut, tidak bereaksi dengan komponen serupa. Dengan kata lain, prinsip pengoperasian catu daya tersebut didasarkan pada kanon tertentu.

Dengan demikian, prinsip pengoperasian baterai alkaline relatif sederhana.

Catu daya ini harus terisi penuh. Lagi pula, pengisian daya yang tidak lengkap membantu mempersingkat periode penggunaan. Pengisian daya yang berlebihan tidak diperbolehkan, karena ini menyebabkan pemanasan yang cepat, penghancuran elektroda.

Fitur pengganti elektrolit

Penggantian komposisi elektrolitik dilakukan pada frekuensi tertentu (100-150 siklus). Sebelum diganti, baterai alkaline habis pada arus normal hingga 1 V.

Elektrolit bekas dibuang dengan hati-hati. Untuk menghilangkan endapan, kotoran, baterai diguncang dengan lembut. Perangkat harus dicuci menggunakan air suling atau larutan dengan jumlah alkali tertentu.

Elektrolit diisi segera setelah dibersihkan. Komposisinya akan mengendap dalam 2-3 jam. Baru kemudian kepadatan elektrolit yang terisi dipantau.

Pelat dan elektroda tidak boleh kering. Bagaimanapun, ini dapat menyebabkan munculnya korosi internal.

Keuntungan, Kerugian Sumber Daya Alkaline

Sebelum menggunakan baterai alkaline di rumah, Anda perlu mempelajari fitur-fiturnya, pro dan kontra.

pro

Dengan perawatan tepat waktu dan penggunaan yang tepat, masa pakai perangkat akan meningkat.
Pembuangan dalam unit diperbolehkan.
Bahkan dalam cuaca beku yang parah, baterai tetap berfungsi.
Tingkat self-discharge minimal. Sangat penting di sini untuk memilih pengisi daya untuk baterai alkaline.
Berat jenis perangkat kecil.

Penurunan kapasitas dengan penurunan suhu minimal. Dibandingkan dengan model asam, baterai alkaline praktis tidak kehilangan kapasitas.

Sisi negatif

Efek memori. Seiring waktu, ini memicu penurunan kapasitas yang cepat. Oleh karena itu, sangat penting untuk menghindari pengisian yang terlalu rendah.
Tegangan operasi elemen individu memiliki perbedaan yang signifikan. Oleh karena itu, pengisian baterai alkaline harus dilakukan dengan unit yang efisien.
Model alkalin dicirikan oleh efisiensi rendah.
Penggantian elektrolit, servis harus dilakukan oleh spesialis.

Industri Baterai Alkaline

Baterai alkaline yang andal digunakan dalam banyak aplikasi. Jadi, mereka digunakan sebagai sumber daya starter dan traksi. Mereka dilengkapi dengan:

Alarm otomatis, sistem hemat energi.
Unit listrik, perangkat dan sarana teknis.
Penumpang dan gerbong lainnya.
Alat listrik.
Perangkat keras portabel.

Setiap area memiliki model baterai alkaline tertentu. Misalnya, perangkat dengan elektroda berbentuk gulungan digunakan dalam perkakas listrik.

Baterai tipe alkaline digunakan di truk, gudang peralatan khusus, forklift sebagai perangkat starter. Unit semacam itu praktis tidak digunakan untuk melengkapi mobil penumpang.

Panduan Baterai Alkaline

Sebelum menggunakan catu daya yang telah disimpan habis, belum dioperasikan, Anda perlu melakukan beberapa tindakan:

Sebelum digunakan, perlu untuk meningkatkan kapasitas ke nilai yang ditentukan. Untuk ini, rasterisasi dilakukan.
Secara berkala, badan baterai yang basa atau asam basa harus dibersihkan dari garam, debu, kotoran. Untuk menghilangkan noda korosif dari elektroda dan timah, kain yang diolah dengan minyak tanah digunakan.
Saat menghubungkan dua baterai secara seri atau paralel, periksa kekencangan sambungan mur.
Tingkat elektrolit harus diperiksa secara berkala. Seharusnya tidak melebihi 4-12 mm.
Pengisian daya normal disarankan saat baterai kendaraan alkalin diam untuk waktu yang lama. Arus yang dibutuhkan dipertahankan oleh sumber eksternal.

Isi dan lepaskan catu daya alkali

Pengisian, pengosongan baterai dilakukan dengan mempertimbangkan aturan dan norma tertentu.

Fitur Pengisian

Sumber daya DC dapat digunakan untuk mengisi daya baterai alkaline. Seringkali pengendara menggunakan charger otomatis.

Pengisian daya dapat disambungkan ke catu daya yang terhubung seri sekaligus. Saat menentukan jumlah baterai alkaline, nilai voltase, jumlah Volt di awal dan di akhir diperhitungkan.

Saat memutuskan cara mengisi daya baterai, ada baiknya mempertimbangkan mode yang diizinkan:

Standar - 6-7 jam.
Dipercepat - 3 jam.
Diperkuat - 11-12 jam.

Tonton video tentang memulihkan kapasitas dalam baterai sutra.

Mode yang ditingkatkan dapat diterima:

Saat menggunakan catu daya.
Dengan penggunaan sesekali.
Setelah mengganti elektrolit lama.
Setelah catu daya benar-benar habis.

Baterai alkalin tidak mengisi daya dengan baik pada ampere yang terlalu rendah. Menyetel level arus minimum akan menambah waktu pengisian. Para ahli tidak merekomendasikan mengurangi arus sebesar 40-50%.

Catu daya yang terisi penuh atau sebagian tidak boleh terlalu panas. Suhu kritis untuk elektrolit adalah 35 derajat, untuk elektroda dan komponen lainnya - 45 derajat. Ketika titik suhu kritis tercapai, catu daya terputus dari listrik. Tegangan dapat diterapkan setelah suhu dioptimalkan.

Baterai alkaline 12v tidak boleh diisi daya di luar ruangan pada musim dingin. Jika tidak ada pilihan lain, maka sumber daya harus diisolasi tambahan. Untuk tujuan ini, kain kempa atau terpal cocok.

Saat mengisi daya, elektrolit tidak boleh mengenai elemen eksternal, pada casing. Saat mengisi ulang baterai yang terhubung secara seri, jaga jaraknya. Ini memungkinkan untuk mencegah pembengkakan pada tubuh perangkat. Lembaran plastik karet atau vinil dapat digunakan untuk memisahkan catu daya.

Fitur pelepasan

Saat bekerja dengan baterai alkaline, penting untuk mengetahui cara mengisi daya, cara mengosongkannya. Proses pelepasan harus dilakukan untuk nilai tertentu:

Jika waktu pengosongan adalah 5 jam, tegangan harus 1 V.
Dengan debit 3 jam - sekitar 0,8 V.
Pada 1 jam - 0,5 V.

Untuk mengatur dan memantau nilai tegangan, dapat digunakan unit uji.

Tes kontrol harus dilakukan setelah penggantian elektrolit. Dalam hal ini, perlu dilakukan 2-3 siklus sapuan. Hanya setelah itu, pengisian dilakukan pada arus yang ditetapkan dalam instruksi. Di akhir pengisian, tegangan harus 1-1,1 V.

Siklus kontrol melibatkan pengukuran tegangan selama pelepasan. Beberapa indikator dicatat.

Faktor apa yang akan mempersingkat masa pakai baterai?

Untuk itu, jangka waktu penggunaan baterai alkaline lebih lama, beberapa hal penting diperhatikan.

Pengisian daya yang kurang sistematis dari sumber daya tidak diperbolehkan.
Dilarang mengurangi tegangan ke nilai kritis.
Elektrolit harus menutupi pelat.
Saat suhu naik, densitas elektrolit berubah.

Menandai

Menandai termasuk angka, huruf. Industri ini mudah diidentifikasi dengan melihat huruf-hurufnya:

Model traksi - T.
Model lokomotif diesel - TP.
Model gerobak - V.

Huruf lain juga termasuk dalam penandaan:

NZh adalah sumber tenaga nikel-besi.
K - adanya blok yang mencakup beberapa elektroda.
Ш - kemungkinan eksploitasi di tambang.
P - badan plastik.
M adalah model yang dimodernisasi.
U - cocok untuk iklim sedang.
T- cocok untuk iklim tropis.

Baterai alkalin adalah perangkat multifungsi. Mereka datang dalam berbagai kombinasi. Anda dapat menggunakan unit seperti itu di area tertentu, industri. Model yang paling umum adalah baterai 12 V. Digunakan di mana-mana. Unit traksi sering kali dilengkapi dengannya.

Fitur dan aturan untuk menyimpan baterai

Sumber energi yang dihasilkan dari jenis yang populer dibagi menjadi perangkat untuk penyimpanan jangka panjang, penggunaan sementara. Saat mengoperasikan perangkat baru, kondisi steker diperiksa, kekencangannya ke bodi diperiksa.

Karet katup dianggap sebagai elemen penting. Kinerja baterai alkaline, level voltase, dan karakteristik lainnya bergantung pada statusnya. Termasuk dalam mur, busi nikel dilumasi sebelum digunakan, menerapkan lapisan kecil.

Produsen memproses housing catu daya dengan campuran bitumen-ebonit. Untuk menjaga lapisan cat dalam kondisi baik, tubuh perlu dilapisi minyak secara berkala. Daftar pelumas yang dapat diterima tercantum dalam instruksi.

Sebelum mengirim sumber energi yang dioperasikan untuk penyimpanan, perlu dilakukan tindakan berikut:

Discharge hingga 1V. Tindakan semacam itu dilakukan melalui unit, perangkat.
Elektrolit dilepaskan seluruhnya dari baterai. Melakukan proses ini membutuhkan beberapa persiapan, penggunaan alat.
Sisa garam, kotoran, debu dikeluarkan dari tubuh. Untuk tujuan ini, kain lap atau spons digunakan.
Mantel pernis tua diperbarui secara berkala.

Baterai yang telah diam selama 1-10 bulan harus diperiksa secara berkala. Jadi, semua colokan harus ditutup.

Baterai dapat diangkut jika disiapkan untuk penyimpanan jangka panjang.

Jangan mencampur baterai alkaline dengan sumber daya lain. Bagaimanapun, elektrolit berbeda.

Fitur seleksi

Saat memilih baterai alkaline yang dapat diisi ulang, ada beberapa parameter utama yang harus diperhatikan.

Produksi

Pemilihan harus memperhitungkan tanggal pembuatan catu daya. Tidak ada gunanya membeli baterai isi ulang yang dirilis lebih dari enam bulan lalu. Bagaimanapun, perangkat seperti itu secara bertahap habis, efek memori muncul.

Saat membeli unit di musim dingin, penting untuk memperhatikan rezim suhu. Bagaimanapun, penurunan yang berlebihan memiliki efek yang merugikan pada status, kinerja.

Indikator kapasitas

Jangka waktu penggunaan aktif baterai bergantung pada penentuan kapasitas yang benar. Beberapa pengemudi membeli catu daya dengan kapasitas yang ditingkatkan. Akibatnya, genset di kendaraan tidak berfungsi. Anda sebaiknya tidak memasang baterai dengan kapasitas yang lebih rendah. Bagaimanapun, jumlah tagihan yang berlebihan berkontribusi pada kegagalan yang cepat.

Saat menentukan kapasitas, perlu dipandu oleh karakteristik yang ditunjukkan dalam instruksi. Memang, dokumen ini menjelaskan cara menghitung kapasitas dengan benar.

Dibutuhkan baterai dengan kapasitas lebih besar jika kendaraan dilengkapi dengan peralatan listrik tambahan, satuan. Sebelum digunakan, pemasangan harus memperhitungkan fitur generator.

Polaritas

Baterai alkaline yang dihasilkan berbeda dalam jenis polaritasnya. Oleh karena itu, ketika memilih sumber daya, sangat penting untuk fokus pada lokasi elektroda, polaritasnya. Pemilihan yang salah dapat menyebabkan hilangnya performa kendaraan.

Ukuran

Dimensi ukuran yang salah adalah penyebab utama instalasi bermasalah. Oleh karena itu, karakteristik tersebut harus diperhitungkan.

Penting juga untuk fokus pada panjang kabel yang digunakan saat menghubungkan baterai untuk kendaraan. Anda bisa menentukan ukurannya dengan menggunakan pita pengukur dan alat lainnya. Ini akan memungkinkan pemasangan yang cepat dan mudah.

Biaya

Harga baterai alkaline tergantung pada:

Item yang termasuk dalam komposisi.
Perusahaan manufaktur.
Kekuasaan.
Kapasitas.
Karakteristik lain.

Cara Membuang Baterai Alkaline dengan Benar

Baterai alkalin harus dibuang. Sumber daya lama dapat ditransfer ke organisasi yang sesuai, bengkel. Tidak semua institusi memberikan kesempatan ini.

Pembuangan dilakukan pada jalur yang disiapkan khusus yang dipasang di perusahaan manufaktur dan pabrik. Pembuangan yang tepat memungkinkan Anda mendapatkan:

Butiran plastik.
Komposisi elektrolitik yang terdiri dari alkali, air suling.
Baja.
Bahan lainnya.

Pembuangan terdiri dari proses-proses berikut:

Penghancuran bingkai dan drainase komposisi elektrolitik. Untuk mengekstrak elektrolit, catu daya ditempatkan dalam wadah yang disiapkan khusus dan dipotong. Gergaji dan penghancur digunakan untuk memisahkan tubuh.
Menghancurkan material padat. Untuk tujuan ini, unit, perangkat industri digunakan.
Menghapus benda asing yang membentuk catu daya. Filter digunakan untuk penghapusan.
Pemisahan menjadi plastik, komponen logam. Plastik didaur ulang, butiran diperoleh untuk penggunaan selanjutnya.
Pembersihan bahan baku. Dilakukan dengan cara bahan kimia, penetral. Komposisinya dipilih oleh produsen.

Baterai penyimpanan alkalin adalah unit yang dibedakan berdasarkan daya tahan, keandalan, dan daya tahannya. Sangat menguntungkan untuk melengkapi mereka dengan kendaraan, peralatan traksi. Cukup memilih model yang tepat, setelah memutuskan karakteristiknya.