La professione di agricoltore è STABILE, proprio come una donna. Navit nel periodo di transizione più comodo, se molte imprese della Russia hanno cessato di funzionare, il vettore aereo ha continuato a trasportare passeggeri e passeggeri. La vita di quel robot spіvrobіtnіkіv RZhD passa nella distesa oblezhennym di vagoni dietro il layout del treno. La famosa abbreviazione delle ferrovie russe - Russian Zaliznitsi - I lavoratori delle ferrovie Zhartom decifrano Rіdko Zhivemo Budinki. Prima di tutto è vero: il programma del lavoro trasferisce parti del viaggio e della vita a casa. La professione è idealmente adatta a coloro che non amano sedersi in un posto, facile sul pidyom e pragne di nuovi nemici. La professione è adatta a coloro che dovrebbero essere chiamati suspіlstvoznavstvo (div. scelta della professione con interesse per le materie scolastiche).
La testa del treno controlla tutto ciò che accade nel treno:
- dpovіdaє per svoєchasne dpravlennya quel treno pributtya e la sicurezza dei passeggeri sulla strada;
- keruє conduttori robotici nei vagoni e nel personale tecnico;
- analizzare le situazioni di conflitto e le paure dei passeggeri.
All'ora dell'imbarco dei passeggeri sul treno e sulla strada, il capo del treno diventa non solo un capotreno, ma anche il patrono di centinaia di passeggeri, comfort, salute e vita di coloro che sono nella specialità dello yogo. La colpa della propria competenza e conoscenza è nota - in alcuni casi bisogna chiamare la polizia dei trasporti, in altri - ti aiuterò io, e dove puoi creare un conflitto e risolvere il problema dell'autolesionismo.
Se è più costoso, potrebbero esserci degli imprevisti nell'arredamento e il capotreno, per quanto possibile, può aiutarli. Le situazioni sono diverse: cambia il numero di passeggeri fino alla necessità di un ritardo nel reindirizzamento del treno. Una volta era così: un gruppo di DDT saliva su un treno e aveva la possibilità di abituarsi ad arrivare a qualsiasi ora. È particolarmente divertente, ma è difficile trasportare artisti. I partecipanti allo spettacolo "People's Artist" alla stazione dei treni hanno dormito tutta la notte senza interruzioni.
Il capo del treno, in qualità di conduttore di pelle della carrozza, era il capo del primo assistente medico e il metodo di manutenzione dell'energia elettrica.
Professioni
Obov'yazki della testa del treno sono divisi in fasi:
1. prima della partenza del treno è responsabile delle deviazioni dei rimanenti vagoni del treno, della riconciliazione con la nuova completezza della brigata poїznoy, della visibilità di tutti i conduttori e del personale tecnico nei loro posti di lavoro. Verificare la prontezza sanitaria e tecnica dei vagoni ferroviari, la completezza dell'equipaggiamento dei vagoni con acqua calda, acqua, biancheria da letto, prodotti e preparazioni mediche. Controllare l'archiviazione tempestiva di un treno passeggeri per l'imbarco dei passeggeri. Zdіysnyuvaty kerіvnitstvo il processo di semina, virіshennya konflіktnіh situazioni, scho vinikli.
2. dopo la partenza del treno annunciare alla radio il percorso che vi porta al capolinea, comunicarvi il codice della strada, l'appuntamento del vagone ristorante, il pagamento dei servizi a pagamento e gratuiti e altre informazioni importanti. Stabilire il controllo sul lavoro dei conduttori e di tutto il personale di servizio, fissare loro il programma di disegno e abbigliamento uniforme, la vestizione yakish di scarpe funzionali. Effettuare un controllo costante sull'equipaggiamento dei carri con fuoco e acqua. Abituati a visitare in qualsiasi momento per l'assistenza medica nel momento del bisogno: una chiamata di medici tra i passeggeri o dalla stazione più vicina. Ad esempio, un volo è la riscossione di un centesimo dai conducenti per i loro servizi, la riscossione di multe e supplementi, la piegatura di una stella. Vedi libri di consigli e proposte per l'aiuto dei passeggeri.
3. dopo essere arrivato alla stazione terminale predisporre un calendario di addebito ai conduttori per l'ora di sosta, informare il PTO (punto di assistenza tecnica) sui malfunzionamenti delle auto rilevate sulla strada e controllarle quando vengono prelevate. Presentare una domanda per dotare i vagoni di acqua calda, acqua, ecc. materiali. Sigilla gli orsi con il letto bianco.
4. in situazioni estreme - dіyati vіdpovіdno a іnstruktsіy maggese con podії .
5. dopo l'arrivo del treno al punto di formatura - annotare sul libro delle riparazioni alla presa di forza rivelato sulla strada delle inesattezze; emettere un assegno, tagliare la forma dei conduttori e dichiarare la forma in contabilità; chiama il capo della riserva sui risultati del volo e togli gli ordini per il volo imminente, istruisci i conduttori della tua brigata.
Vantaggi e svantaggi della professione
Plusy
- Richiesta costante di una professione
- Pagare un alto compenso per il lavoro sui treni aziendali e dirigere il canto
Minusi
- Roz'izny carattere roboti
- Rapporti Overworld con diversi tipi di persone
- Alta ricompensa per il lavoro della grande squadra
- Cambio di lavoro
Misce robot
BAT "RZ", ferrovie internazionali, metropolitana, imprese di trasporto, lavoro scientifico e accademico nel complesso universitario MIIT.
Yakosti importante
- vidpovіdalnіst e organizzazione
- costruire in modo competente ed efficace organizzare il lavoro della brigata poїznoi
- vminnya pratsyuvati nella squadra, capacità di comunicazione
- shvidka quella reazione esatta
- vminnya pratica in modo indipendente per un controllo minimo
- zdatnіst priymati decisione esatta, zazhenі e vіdpovіdalnі
- precisione del robot con documentazione
- vminnya analizza e sistematizza le informazioni
- vminnya conosce soluzioni non standard nella pressione del tempo
- visita medica di salute fisica (capi dei treni, nonché conduttori per superare una visita medica speciale nell'ordine stabilito dal Ministero delle Ferrovie)
- Conoscenza della lingua inglese su tratte internazionali
De in testa al treno
Il capotreno può diventare uno specialista da un background professionale tecnico elevato o medio ed esperienza lavorativa come conduttore per 3 anni.
È possibile ottenere informazioni al riguardo dalla Moscow State University of Successful Ways (MIIT) o dal Moscow College of Railroad Transport per la specialità "Organizzazione dei trasporti e gestione dei trasporti ferroviari". Alecia è stata uccisa dal robot e dalla testa del treno. Dopo 3 anni di esperienza lavorativa, è necessario completare il corso LNP, completare con successo il sonno interno, quindi dormire fino al MRDOP.
Stipendio al 07/11/2019
Russia 25000-80000 ₽
Mosca 35000-150000 ₽
Raduni di Kar'eri e Prospettive
Ulteriori assembramenti del capotreno: il capo del cambio, il capo della stazione.
Svitlana Cheliadina
METÀ:
Chiarire e attivare il dizionario sui temi: “Trasporti, professioni nei trasporti”
Manager:
Correzione - illuminazione: Consolidare la conoscenza dei bambini sui trasporti e le professioni legate ai trasporti, consolidare completamente la conoscenza dei bambini del cibo, uzgodzhuyuchi tutte le parti della lingua al fiume.
Correzione e sviluppo: Perfezionare la modalità grammaticale del movimento: illuminazione della lingua vittoriosa nel movimento delle forme di od. h. e molti altri. h. imenikiv, uzgodzhennya chislіvnikіv іz іmennikіv;
Leggi i bambini per mettere insieme una descrizione sul trasporto per ulteriori tabelle mnemoniche.
Sviluppa il suono del movimento, muovi l'udito, il rispetto e lo spriynyattya di Zorov, i pensieri, le capacità motorie delle dita e la coordinazione del movimento con la mano.
Correzione-wihovnі: Vihovuvat fiducia in se stessi, iniziativa, bontà.
Davanti al robot:
Leggere versi e indovinelli sui trasporti, rivedere la presentazione "Diverse visioni del trasporto", memorizzare Igor con le dita.
Proprietà:
Lavagna magnetica, immagini dimostrative e tematiche sul tema "Trasporti", "Professioni nei trasporti", palla.
Nascondi occupato:
1. Momento organizzativo.
Siediti con colui a cui lo dirò, sii gentile.
Vihovatel: Cosa puoi fare sul ciglio della strada?
(I bambini dovrebbero cambiare diversi tipi di trasporto e mostrare sul tabellone)
Come, in una parola, puoi nominare gli oggetti qi? (trasporto).
Cos'è plyve? Chauvin, barca, yacht, mulino a vento, nave.
Cosa c'è? Autobus, bicicletta, auto, vantaggio, treno, moto.
Di cosa stai parlando? Razzi, aerei, elicotteri, aeroplani, dirigibili.
Trasporto, scho crolla con l'acqua, come si chiama? (Trasporto d'acqua).
Il trasporto, che ogni tanto crolla, come si chiama? (Trasporto sorvegliato,
Trasporto che crolla a terra, come si chiama? (Trasporto via terra).
Trasporto che crolla sotto terra, come si chiama? (Trasporto sotterraneo).
Vihovatel: Ragazzi, vi siete imbattuti miracolosamente in questi compiti.
2. Rozmova sulle professioni. Mistero:
Tutte le strade mi conoscono,
Sono nel taxi a casa.
Sono blimaє svetlofor,
Conosco il vino che sono ... (bambini Vidpovidі).
Quindi, vodіy. L'autista è abo, in quale altro modo chiamarlo, acqua. Come pensi, come può una madre essere una brava guidatrice o una guidatrice? Cosa puoi sapere? (Vіdpovidіdі bambini)
Ale naygolovnіshe - l'autista può conoscere meglio le regole del traffico stradale, anche se devi sdraiarti per sicurezza, passeggeri e pedoni sulle strade. Tse duzhe importante!
Ale, è possibile che qualcuno di voi voglia sbarazzarsi non solo di un'auto, ma anche di un aereo. Qual è il nome di una persona, qual è il nome di una persona?
Lyudina, che sa essere un litak, è chiamata cucciolata.
Un pilota o un pilota. Pilota, che tipo di pilota, che tipo di vino?
In maє buti sorrideremo, vіdvazhnym, sorrideremo.
Proprio per questo schema è chiaro chi utilizza diversi modi di trasporto: treno, nave, razzo, bicicletta, moto.
3. Ginnastica con le dita. "Chovnik"
Schiaccerò due valli.
Popliv in riva al mare.
Due dolonki, amici,
Tse choven my.
4. Gra "Dai un nome alla tua professione"
Chi guiderà l'autobus, la macchina? (Autista rispettoso)
Chi sta volando così? (sorridendo liotchik)
Chi prende il treno? (Sporco macchinista)
Chi vola sui razzi? (Astronauta intelligente)
Chi guida la nave? (capitano cumulativo)
Chi va in moto, in bicicletta? (bravo motociclista, ciclista disciplinato)
Chi pilota un elicottero? (Vіdpovidalny liotchik).
5. Cultura fisica.
Mostrare ai ragazzi che vediamo con un trasporto diverso, per me è subito immaginabile.
Vediamo di volare, (mani ai lati, il corpo delle ferite in avanti)
Siamo in piedi sul ponte, (lo scafo delle ferite in avanti, la mano era bianca, ci meravigliavamo della distanza)
Sulla macchina, faremo un veloce, veloce, (le mani tagliano il kermo, il kermo fresco)
Tira per correre con tutte le tue forze
Ciuf ciuf, ciuf ciuf.
6. Robot con mnemotables.
Sei colpevole di aver steso un rapporto sui trasporti di cui sei stato onorato, e aiutaci con una tabella mnemonica:
Dai un nome al trasporto, Yogo guardò.
Yakiy vin: descrivi il tuo adorabile aspetto, colore.
Dai un nome alle parti.
Nuovi appuntamenti.
Inizierò: questo è un autobus, un tipo di trasporto terrestre, cioè viaggiare a terra. Autobus per il trasporto di passeggeri. Vin è fantastico, rosso. Quella nuova ha una cabina, ruote, molti finestrini, porte. Ruhu Youmu ha bisogno di benzina. Autobus miyut, riparazione. Ascolta 3-4 udienze.
7. Gioco didattico "One - bagato" (con una palla)
Autobus - (autobus)
Autista - (autista)
Vantazhivka - (vantazhivka)
Nave - (navi)
Capitano - (capitani)
Litak - (litaki)
Pilota - (pilota)
Choven - (Chovni)
Marinaio - (marinai)
8. Gioco didattico "Chiamalo affettuosamente".
Locomotiva a vapore - (locomotiva a vapore)
Litak - (litak)
Macchina - (macchina)
Nave - (barca)
Choven - (chovnik)
Teplokhid - (teplohodik)
Elicottero - (elicottero)
Vantazhivka - (vantazhivka)
9. Possibilità di impiego.
Vihovatel:
Bravi ragazzi. – Di cosa stavamo parlando oggi? (Vіdpovidіdі bambini)
Pensa alle professioni nei trasporti, a quello di cui parlavi oggi.
Ti mostro una foto e tu dici:
Voglio diventare (pilota). Voglio diventare (autista).
Voglio diventare un macchinista. Voglio diventare (capitano).
Compito 1.
Metti in questione il bambino. Ottieni un feedback più positivo. Se tu stesso non riesci a pronunciare la proposta, non permettermela di ripeterla dopo di te.
Chi guiderà l'autobus? (L'autobus è guidato dall'acqua.)
Chi guida il tram? (Il tram è guidato dall'acqua.)
Chi guida il treno? (Potyag per guidare l'autista.)
Chi se ne frega di letak? (Lіtak è controllato da un litchik.)
A chi importa del battello a vapore? (Il battello a vapore guida il capitano)
Compito 2.
Dai un'occhiata alle foto del bambino, sulle quali immagini c'è un'acqua, un autista, un macchinista. Per aiutarti a imparare a ricordare chiaramente queste parole. Canta tu stesso prontamente le parole, poi in coro con il bambino, poi non lasciarglielo fare da solo.
Compito 3.
Chiedi ai bambini di ascoltare i versi e le risposte alla domanda: il nome di quale professione è stata suonata in esso.
Al posto del tram passano i filobus,
Їхні per i loro percorsi di piombo dell'acqua.
Chi si affretta con l'ospite da un amico, chi a scuola per una lezione,
Puzza senza indugio consegni regolarmente.
Compito 4.
Aiuta i più piccoli a "trasformarsi" nell'autista dell'autobus. Insieme a lui, possedere il "posto di lavoro", raccogliere i "passeggeri". Tsya gra ti aiuterà ad attivare il linguaggio del bambino. Mostra come devi suonare i denti, racconta ai “passeggeri” di pagare il biglietto: “I denti stanno arrivando - Mikhailivska Street. Non dimenticare di pagare il biglietto."
Compito 5.
Per chiudere l'immagine della lettera I al grі: stendere bastoncini, olіvtsіv. Chiedi a un bambino, che aspetto ha? Indovina le parole che iniziano con il suono І trovane di nuove. Al libro del bambino (con un carattere grande) per sapere subito con la lettera del bambino I. Ritaglia dal giornale (rivista) e incolla le diverse lettere I, c.
Compito 6.
Lettura indipendente (OBOV'YAZKOVO):
Oi io
Promuovi i bambini da condividere nei magazzini e schizza i bambini ritmici con i nomi delle professioni: autista, lst-chik, ka-pі-tan, autista, ma-shi-nist.
Compito 3.
Vivechit con l'indovinello di un bambino:
Vin u be-yaku indignato
І essere come pori rock
Gira il kermo e premi i pedali,
Così non ti addormenti
Per lavorare, nel giardino del bambino.
Portati il radio. (Autista)
Compito 4.
Per espandere il vocabolario dei bambini delle parole dei bambini, dì "Cosa derubare?"
Lanci una palla a un bambino e nomini una professione; bambino per prendere una palla, a quanto pare, cosa derubare
rappresentante della professione e gira la palla a te. Per esempio:
Autista. - Spin kermo.
Liotchik. - tagliare il volante.
Conduttore. - vendere i biglietti.
Stazione di Chergovy. - Tenere in ordine.
Controllore. - Controllo scontrini.
Capitano. - nave keruє.
Compito 5.
Puoi chiedere ai bambini di giocare con la palla "Chi se ne frega?" Tse consentire
praticare lo yoga nell'abitazione dei nomi sotto forma di artiglieria. Tu lanci
palla per bambini e riparare la frase; bambino per prendere la palla e finirla. Per esempio:
L'autista keruє ... - in macchina.
Liotchik keruє ... - letakom.
Capitano keru... - in nave.
Vodіy keruє... - in tram.
Il macchinista keru ... - tirando.
Compito 6. Leggi i versi dei bambini di V. Mayakovsky "Kim buti?" e parlare di professioni, di come arrivare in cima.
La gestione dell'elettrotreno consiste nella preparazione dell'elettrotreno al lavoro e nella sua conduzione sulla linea.
Preparazione del trenino elettrico al lavoro. Її riparare dall'inclusione delle batterie di accumulo delle auto. Per questo, accendi gli interruttori a coltello B207 in ipkafs n. 8 delle auto di testa e n. la batteria, la resistenza degli inserti fusibili Pr217 n Pr2. Successivamente, installare la maniglia della gru a tre vie del ricevitore di strum nell'albero n. 2 sui vagoni MT in posizione verticale. È sicuro portare il cilindro della sabbiatrice sulla linea pneumatica.
Il pacchetto vimikach "Compressore aggiuntivo" nell'armadio n. 2 dell'auto MT deve essere posizionato nella posizione Cabina; ponticello sullo scudo dei raccordi del condizionatore, in decomposizione agli armadi centrali dell'auto in pelle sul blocco 15A.037 - in una posizione Al vagone di coda nella cabina nell'armadio n. 4, tutti i pulsanti lampeggiano 4. Non dimenticare di continuare a riscaldare i finestrini della cabina del vagone posteriore.
Nella cabina della carrozza di testa, inserire la maniglia per bloccare il galm e ruotarla nella posizione inferiore. Quindi accendere l'interruttore sul telecomando Vimicach Peretvoryuvach 400 Hz e l'interruttore a levetta Zhivlennya ALS. Estrai la chiave dalla valvola elettropneumatica, accendi l'autostop e premi sul manico della sega per bloccare il fischietto. Successivamente, sul pannello di controllo della cabina principale, viene attivato il pulsante Compressore aggiuntivo. Dopo 3-4 minuti, puoi alzare il ricevitore della pennata premendo il pulsante Misuratore della pennata su. Il controllo effettivo del ricevitore di pennata è controllato non solo dalla lampada del ricevitore di pennata sul telecomando (la lampada è colpevole di spegnersi), ma anche visivamente, dietro l'aiuto di uno specchio. Ora accendi l'interruttore del controllo VU e controlla se le spie di segnalazione sono accese sul telecomando: interruttore di commutazione, compressore del climatizzatore, V A, L K e T.
La spia Turnover potrebbe spegnersi. Se la pressione alla pressione principale è nel raggio di 0,5 0,0 MPa, vimik! Compressore aggiuntivo. Quindi accendi la sirena Psari nell'armadio n. 4 del pagon G. Sul centralino nell'armadio n. 5 della seconda macchina, accendi la diretta del conducente, accendi gli interruttori Nist automatico e Motore // Nella posizione di il Merezha 400 Hz. In caso di mancato pagamento si accendono le spie 80 V, 100 /І sullo scudo e sulla lampada. Gli allegati software possono essere protetti da linee software.
Ricontrollare la presenza della carta diagramma nel blocchetto di registrazione del tachimetro e, poiché ne rimane poco, riempire il blocchetto con un nuovo rotolo. Per chi hai bisogno di prendere una bobina grande (premendo leggermente uno sputo su te stesso) e un perno da una bobina, metti un rotolo di carta schematica sulla bobina con una palla di credo chiamata e orli su larga scala dello swidkost nella parte inferiore , inserisci la bobina sul calcio, rimuovi la pressa per lanciare la carta al gatto primordiale, stringi l'acaro con un tavolino con un lucchetto, allunga la linea fino a quando appare la riscrittura successiva e inverti la linea zero zbіg con la linea di assalto. Quindi accendi la sveglia del tachimetro, imposta la freccia dell'indicatore di velocità sulla posizione zero e la freccia del secondo anniversario sull'ora successiva, mostra 85 - 95 km/anno, fai lampeggiare il pulsante "Controllo della larghezza".
Sui blocchi dell'orologio Psari ha impostato l'ora con i pulsanti Grossolani e Precisi, arruffati sulla console del guidatore. Accendi il pulsante del condizionatore d'aria, se la spia di segnalazione M7 è bruciata, il sistema di climatizzazione è bruciato. Il pulsante Illuminazione accende le luci dell'illuminazione interna.
Rivediamo il diu galm. Per questo macchinista, accendi il pulsante Emergency ELT e l'assistente controlla il controllo del treno del galm elettropneumatico sui manometri installati sulle tubazioni alle valvole, che dovrebbero essere espulse. Quindi, allo stesso modo, il macchinista e il suo assistente capovolgono il galm pneumatico, ruotando la gru elettrica del conducente con il galm, così come il galm della guida magnetica, impostando la maniglia della testa del controller del macchinista nel 4 ° galm, ruotando il maniglia reversibile in avanti in posizione avanti o indietro Turn BA Turn Zahistu. Passanti vzdovzh vozdovzh v elektropoїzda, slіd perekonatisya, scho shchovy magnetic-rail galm premuti sulle lamelle, girare a turno la molla pneumatica (l'importante regolatore della posizione del corpo è da biasimare ma in posizione orizzontale), girare a orecchio, non ci sono rumori di terze parti compressori robotici e trasformazione.
Passando per le auto, controllare l'uguale tensione e frequenza degli alternatori sincroni, la tensione del comando, il getto di carica delle batterie, e controllare anche il funzionamento degli impianti di condizionamento (scottatura), illuminazione, blocco dell'allarme Psar e in.
Prima del controllo dell'elettrotreno dal deposito locomotive, viene verificato il funzionamento dei segnali sonori, dei proiettori e delle luci di segnalazione, viene verificato il funzionamento dell'elettrotreno durante il controllo dal pannello di controllo della cabina di guida del macchinista e della luce della locomotiva la luce ALS-2 è tradotta 00 con un segnale rosso per un assalto bianco. stazione, per l'imbarco dei passeggeri, attivare il pulsante di blocco della porta. Quando gli addetti al vagone vedono le porte d'ingresso, la spia di segnalazione della Porta d'ingresso si accende sulla consolle del conducente.
Terminato l'imbarco dei passeggeri, gli addetti chiudono le porte di ingresso delle carrozze alla serratura e alla lampada di segnalazione Prima del comando del treno elettrico, il macchinista attiva il blocco elettromagnetico delle porte premendo il pulsante Blocco porte.
Guida il macchinista elettrico. Per portare il treno elettrico al turno del conducente, spostare la maniglia reversibile del controller in posizione Avanti e iniziare a premere i pulsanti per girare lo scudo protetto e girare VA. Mettiamo la maniglia principale del controller del conducente nella posizione di manovra o in una delle posizioni di marcia per la modalità di trazione.
La posizione di marcia del 1° regolatore del driver assicura l'avviamento successivo dei motori di trazione e l'attivazione automatica delle resistenze di avviamento con la regolazione interstadio. Nella posizione di marcia, vengono aggiunti automaticamente 2 controller del conducente per regolare uniformemente l'attivazione dei motori di trazione.
Se è necessario portare il treno elettrico a una velocità di 120-140 km / anno, la maniglia del controller dovrebbe essere trasferita dalla 2a alla 3a posizione, nel qual caso la transizione automatica all'avvio seriale-parallelo di i motori di trazione quando la visualizzazione automatica delle resistenze di avviamento. Per un ulteriore aumento della velocità fino a 160-200 km/anno, spostare la manopola del controller dalla 3a alla 4a posizione, con la quale si aggiunge una regolazione automatica più fluida dei motori di trazione.
Se metti la maniglia del controller in posizione 4, tutte le operazioni intermedie descritte per il raggruppamento dei motori di trazione e la regolazione dell'allarme verranno regolate automaticamente.
Per aumentare la velocità del treno elettrico con maggiore accelerazione, è possibile attivare la regolazione intermedia dei motori di trazione nell'ultima corsa.
Per quale testa la maniglia del controller del conducente dovrebbe essere impostata sulla posizione 3, quindi, con una velocità di 60 km / anno, o più trasferita sulla posizione 4.
Per regolare l'attivazione dei motori di trazione con avviamento serie-parallelo è sufficiente ruotare la manopola del driver driver dalla 4° alla 3° posizione. È possibile raggiungere un alto livello di velocità IRA a livello di 150-160 km/anno. Se, secondo il regime, è necessario abbassare ancora di più la velocità!, la forza di trazione e andare nella parte posteriore dei motori di trazione, allora la maniglia del controller del conducente dovrebbe essere spostata in posizione zero ", e quindi in posizione 1 o 2. Spostando la manopola del controller il guidatore dalla posizione 2 alla posizione 1, la modalità di regolazione dell'avviamento dei motori di trazione viene disattivata durante l'avviamento sequenziale. la 4a e 3a posizione della maniglia del controller del driver, a volte (per il vento, sulla piazza) con una modifica del flusso del setpoint.
Per aumentare la galvanizzazione, la maniglia della testa del controllore macchinista è installata in 1 o 2 posizioni galvaniche. Quando tsimu viene portato nell'halmo elettrico. Il percorso zincato è regolato dall'impostazione sequenziale della maniglia della testa del controller del driver sulla 1a e 2a posizione. Nella 2a posizione galmiva (al di fuori della zincatura elettrica), la regolazione viene eseguita con l'impostazione normale del flusso galmivo e nella 1a - con una diminuzione. Per quanto riguarda lo zupinki elektropoїzda in una data area, è necessario aumentare l'efficienza del galm, quindi la maniglia della testa del controller del conducente dovrebbe essere trasferita nella posizione halmіvne 3, quando il galm elettrico è acceso, l'elettropneumatico disc galmo è acceso (fuori dal servizio galm) ). Quando la morsa è nella camera galm_vnu e nella staffetta, la morsa deve essere riposizionata con la morsa, circondata da una valvola di ritegno di proporzionalità di caduta (relay vice zdiisnyu senza riempimento centrale e svuotamento del cilindro galm_vnu nella caduta nella morsa nelle telecamere galm_vn_y). Alla vista di una zincatura elettrica, è necessario raggiungere la camera galmivnoy, potrebbe esserci un vizio.
Se è necessario modificare l'effetto galm_vny del galm elettropneumatico, attivare il pulsante -Om / i ^ gk. Per le menti sporche, il collegamento delle ruote con i binari prima di accendere il galm elettrico viene premuto dal pulsante Aumento ridotto, che assicura che l'impostazione del flusso galm_vny sia abbassata.
Il dente di emergenza del motore elettrico deve essere attivato spostando la maniglia del controller del conducente in posizione galvanizzata 4. In situazioni particolarmente difficili, il dente di emergenza dell'abbassamento dei ricevitori di pennata verrà attivato sul pannello di controllo del conducente di il palmare. Se la maniglia del controller della macchina è impostata nella posizione galvanica 4, verrà portata alla guida magnetica di tutti i carrelli insieme alla guida elettrica e a disco. L'halmo magnetico-rastrello con disco galm si accende anche quando la maniglia dell'operatore è impostata sulla posizione di zincatura di emergenza, quando viene premuto sulla console dell'operatore il pulsante di zincatura di emergenza, la valvola di autostop viene attivata per i segnali ALS.
Poco prima dell'ora di avvio, o la galvanizzazione del treno elettrico ha iniziato a inscatolare il vapore su ruote, e la spia di segnalazione RB sul pannello di controllo si è accesa, premere brevemente il pulsante Pisochnitsya. Prn dopo il trival boxing delle coppie di ruote, ridurre la trazione alla maniglia spostata del controller del conducente nella posizione zero, quindi riavviare il rozgіn con il pulsante abilitato Ridurre l'accelerazione.
Non appena l'ora di avviamento o di dispersione, si rendeva possibile l'inserimento della trazione attraverso un sensibile abbassamento della tensione nella linea di contatto, o al di fuori di essa, verificare quindi l'indicazione del voltmetro e l'accensione del segnale lampada "Tokopryimach" sulla console del conducente, quindi tradurre la maniglia della testa del controller del conducente dalla posizione del leone del pozzo (abo sulla pannocchia in posizione galmіvne, come un buv avіmkneniy avtomashіnіst, e quindi in zero), vimikaut vimikat vu management . Dopo aver modificato la tensione nell'indicatore di contatto, riaccendere la VU, alzare il ricevitore strimpellare durante il movimento del treno elettrico premendo 10-20 s del pulsante più compreso un automobilista.
Alla stazione finale prima di essa, come andare all'altra cabina per il traffico al cancello, la maniglia della testa del controller del conducente è installata nella posizione zero. Quindi spostare la maniglia di retromarcia in posizione zero e spegnerla, inserire la chiave nell'EPC e girarla all'estrema destra, silenziare la VU, abbassare il ricevitore del getto, silenziare il pulsante Reset 400 Hz, tutti i pulsanti sul conducente console, pulsanti Segnale su e Segnale in basso a destra y, treno elettrico il bordo del conducente alla morsa nel galmist principale 0,25 MPa, sollevare la maniglia, aggiungere il blocco del galm e vim il sistema, e nell'albero n. 4 .
Se il treno elettrico deve essere installato all'ingresso, allora tutte le operazioni dovrebbero essere fatte, come quando si va nell'altra cabina, e, inoltre, il treno elettrico dovrebbe essere zincato con un galm manuale, la batteria si accende G e Le auto M dovrebbero essere accese e le porte dovrebbero lampeggiare.
Per cui, prima del controllo del treno elettrico, il macchinista accende il pulsante Avtomashinist 1 o Avtomashinist 2, avvia l'avvio manuale e il tempo-un alla velocità di 50 km / anno, sposta la maniglia del controller del conducente nella posizione zero a questa velocità, premendo brevemente il pulsante. Al momento del consumo, il macchinista può nuovamente occuparsi autonomamente del treno. Per accendere il conducente del motore, è più necessario tradurre il fiume. koyatka del controllore del conducente dalla posizione zero e una delle posizioni di corsa o galm_vnyh, il krіm smistamento.
L'automobilista dispone di un sistema di controllo centrale del magazzino del treno elettrico, a cui sono inclusi anche il sistema ALS-200 e l'automazione interna. Scegli la velocità del vento, devi guardare il resto delle ore in movimento, registrate dal programma di yoga con il miglioramento del flusso d'aria installato. Il sistema di automatismi interni del treno elettrico è implementato dall'automobilista (dal conducente con rotazione manuale) la velocità, regolando la modalità di funzionamento dei motori di trazione e l'equipaggiamento galvanico delle vetture.
L'automobilista assicura la modalità normale del sistema robotico di automatismi interni dell'alimentazione elettrica per il rilassamento diurno del programma, indebolendo la modalità con un programma avanzato e potenziando la modalità con il ritardo rilevato; zdіysnyuє vednya elektropoїzda nella modalità di velocità pіdmki, scho è impostato dal programma e selezionato dal macchinista con l'aiuto dei sette pulsanti sul pannello di controllo. Per vendetta, scho valuta ai posti di blocco la partenza del traffico regolare del treno (l'ora e la via) dal programma inoltrato.
Attaccato alla corsia di controllo del treno, in modo che, quando viene rilevato, cambi la velocità nell'intervallo del valore consentito ed entri nel treno all'orario. Per chi, la velocità viene misurata con una precisione fino allo 0,2%, un'ora - fino allo 0,01% e passaggi del percorso - fino all'1%.
I cambiamenti nel grafico sono incolpati attraverso l'iniezione sul treno elettrico delle menti esterne del movimento, che cambiano - la tensione del filo di contatto, il supporto del movimento, nonché il cambiamento ai margini dei valori consentiti della forza di trazione, che sono consentiti dalla modalità di regolazione o dalla parte motrice senza energia elettrica di trazione per i carri okremy. Ecco perché, a seconda dei nomi dei fattori, ci sono più di un paio di volte in cui il treno elettrico viene disperso. Durante il normale funzionamento dell'impianto elettrico di trazione, il tempo di ciclo può raggiungere i 15 s a una velocità compresa tra 140 e 200 km/anno. Inoltre, data la possibilità di un aumento massimo della velocità media (200 km/anno) di 5 km/anno, l'aumento di velocità all'ora è di circa 0,5 s per chilometro pelle della pista. Correzione del ritardo del treno tra le 10 e le 15, ad esempio, l'importo della manna, che dovrebbe passare alla massima velocità, modificare il percorso superato dal programma e il galmuvannya davanti al luogo dello scambio di velocità.
* L'orario esteso compensa la variazione della velocità del traffico sul percorso tortuoso, dove il traffico è consentito dalla velocità massima.
Come è già stato previsto, al momento dell'ostruzione del treno di testa, il sistema di segnalazione automatica della locomotiva di un tipo di recinzione ininterrotta per questo treno crolla secondo l'orario, in modo che ne riduca la velocità o rallenti, provocando l'autista a salire sul treno. Proteggi i processi principali del lavoro dell'automobilista: il controllo del percorso percorso a quell'ora, la valutazione della tregua dal programma è troppo sottile. - - vengono salvati in modo che dopo la rimozione della recinzione, installata dal sistema di sicurezza, il treno elettrico possa rientrare nuovamente nel programma.
L'automobilista del treno elettrico EP200 può avere blocchi di zincatura mirata, che sono regolati, che assicurano una diminuzione della velocità sulle linee di un vento ad alta velocità, posseduto da un sistema di trasmissione delle informazioni di tipo puntuale, che avverte della vicinanza dell'edificio all'ufficio postale della terraferma. Gli edifici annessi ALS-200 trasferiranno servizi analoghi ai migliori rivenditori, il che comporterà una riduzione della qualità dell'aria all'inizio del mese dello scambio, una volta rimosso il segnale.
ALS-200 invia un segnale sulla pannocchia di zincatura al punto D1 (Fig. 67) sul percorso galvanico più grande possibile nell'area della fumigazione /Tmax, che indica le menti più grandi (linea А1БХ). Per non fare clic sul crossover dal lato di ALS-200, la curva della galvanizzazione regolata di avvistamento del sistema dell'automobilista AB dovrebbe passare sotto la curva Af ї trascorrere del tempo. È necessario per questo, in modo che in caso di malfunzionamento di un automobilista, quella sfortunata galvanizzazione nel punto A, il luogo dell'obmezhennia non sarebbe passato da un treno proveniente da un porto in movimento. L'inadeguatezza dell'ALS-200 non solo non significa lo spreco della via galmiva, ma al contrario,
portare al passaggio ad una galvanizzazione di emergenza, in modo da aumentare l'effetto galvanico. Contemporaneamente la curva di zincatura passerà oltre i punti A\B.2.
Poiché non ci sono sensori installati sulla linea, che assicureranno l'associazione dei programmi del conducente al waypoint, la modalità operativa del conducente può essere controllata dalla velocità preimpostata da 80 a 200 km/anno con un intervallo di 20 km/anno.
Dia del sistema di locomotiva automatica ricca di valore
segnaletica pshoy con regolazione automatica della velocità. ..ALS-200 segnala nella cabina di guida la velocità consentita sulla spiaggia anteriore del blocco-dilnitsa e automaticamente (indipendentemente dal lato del conducente) per entrare in funzione
il treno elettrico al momento dell'effettivo spostamento della velocità effettiva per portarla al livello consentito.
Gli accessori stradali DLS-200 includono accessori di trasmissione con frequenza e blocco automatico numerico, nonché treni elettrici EP200 che operano in parallelo. Gli apparecchi con frequenza e auto-blocco numerico sono collegati in parallelo, il controllo delle luci del kolіynyh svetloforіv e la scelta dei segnali di codice dell'ALS sono assegnati per l'aiuto di uno di loro, a quell'ora mentre l'altro è in riserva.
Il blocco automatico della frequenza con una segnalazione a quattro segnali garantisce la sicurezza senza modificare le lanterne lineari passando le luci dei semafori di passaggio e trasmettendo informazioni al polo elettrico sulla disponibilità di quattro blocchi-dilyanok, nonché sullo shvidk ammissibile I' Lo porterò sulla strada principale delle stazioni. Il blocco automatico codificato numerico con una segnalazione a segnale multiplo garantisce il controllo della disponibilità di due ritardi di blocco per segnali di codice aggiuntivi che vengono trasmessi tramite lance a rastrello e altri due ritardi di blocco per segnali di linea aggiuntivi.
Sulle carrozze di testa del treno elettrico è stato installato un attacco del sistema ALS-200 per ricevere e decodificare segnali di codice ininterrotti (frequenza e numerici), regolazione automatica della velocità, controllo del taglio del conducente, interfacciamento con l'automobilista, interfacciamento con il sistema di automazione interna al bagno del treno, in collaborazione con il blocco di registrazione delle indicazioni di segnale e anche per l'indicazione delle normali apparecchiature robotiche.
I segnali del segnale luminoso della locomotiva dovrebbero essere dati al macchinista sulla velocità consentita alla distanza trasversale al semaforo a ruote, o in un punto nei limiti della distanza del blocco, dove l'indicazione del segnale cambierà dopo il cambiamento nel posizione. Il segnale luminoso della locomotiva invia un segnale Green fire con indice 200, oppure con indice 160 o 120 (32oo, 31v0, 3j2n), che consente il passaggio del segnale luminoso frontale, carrellato con velocità 200, 1 60 o 120 km/anno sulla strada di galvanizzazione a servizio completo con velocità vіdpovidno 200, 160 ore 120 km/anno. Sulle stazioni con blocco automatico a quattro significativi, i segnali qi vengono trasmessi per l'uso di diversi spazi di blocco per 32oo* tre spazi di blocco per 31v0 e due spazi di blocco per 312o. Inoltre, i segnali antincendio Zeleny con indice J40 (Zno) e 31v0 possono essere dati nei punti di valico di frontiera permanente di 140 e 160 km / anno fuori dal campo della strada.
Il segnale luminoso della locomotiva invia un segnale Zhovty fire con indice C (Zhs), che consente il passaggio davanti
gltevogo svetlofora zі shvidkіstyu 80 km/anno per le menti di vіlnoї g i p\ti su vіdstanі non meno del servizio completo di galmіvі shljahu) galvanizzazione alla velocità di 80 km/anno. Segnale Zhs. viene trasferito per un blocco di fuoco da una luce-luce con fuoco rosso.
I segnali Zhs o Zhovtiy fire con l'indice U (Zhu) vengono dati quando il percorso è impostato al numero di stazioni e consentono un flusso di traffico di 80 o 50 km / anno nel segno incolto dell'incrocio degli incroci a freccia.
Il segnale Zhatiy fire with chervonim (KZh) consente al traffico di 20 km / anno di essere pronto a suonare davanti all'avido semaforo stradale con fuoco di chervonim.
Il segnale Rosso Fuoco (K) si accende al semaforo della locomotiva al momento del passaggio di un semaforo su ruote con richiesta rosso fuoco. Quando si segnala A, è consentito spostarsi per più di 20 km / anno.
L'accensione del segnale luminoso della locomotiva Il fuoco bianco indica che gli accessori della locomotiva ALS-200 sono accesi, ma i segnali alla locomotiva non sono necessari. Quando ti è permesso muoverti, keruyuchis svіdchenniy kolіynyh svіtloforіv.
Se il treno elettrico sta crollando con un treno che non ha le cremagliere ALS-200 e se sono presenti estensioni ALS-200, il segnale luminoso della locomotiva emette solo cinque segnali, per i quali tre segnali possono passare testa luminosa trasversale con swidkostami : non più h, quando il segnale Green Fire è acceso, non più di 80 km / anno, quando il segnale Zhovtiy Fire è acceso, e non più di 20 km / anno, quando il segnale Zhovtiy Fire è acceso con un chervonim (è meglio essere davanti al semaforo anteriore con un fuoco di chervonim). altri segnali Il fuoco rosso e il fuoco bianco vengono sparati sulla luce della locomotiva nelle stesse valli delle trame, possedute dagli annessi kolіyny ALS-200.
I treni a controllo automatico della velocità regoleranno la velocità effettiva del treno nell'intervallo da 0 a 200 km/anno. equalizzare la velocità effettiva con quella consentita, come indicato dalle indicazioni del segnale, e vedere i segnali sulla diminuzione automatica della velocità quando la velocità effettiva supera quella consentita. Incolto secondo la natura delle informazioni necessarie, da fornire sotto forma di un disco galmo (fuori dal bagno di servizio galm) con un'intensità non inferiore a 0,6 m / s2 elettrico rheostatne galmo (servizio regolativo galmuvannya ) intensità non inferiore superiore a 0,3 m/s2. (In caso di arrivo al mese di digiuno, cambio di secchezza dovuto al cambio di secchezza ammissibile); viene inserito il controllo sulla galvanizzazione del comando sulla galvanizzazione automatica e si accende il galmo di emergenza, quindi il comando non viene viconato o la galvanizzazione viene eseguita a bassa intensità, ed anche la galvanizzazione automagic ne risente, se l'effettiva swidkіst dell'acciaio è noah o meno del consentito.
Il sistema ALS-200 controlla automaticamente il movimento dei comandi di velocità da parte del conducente e si può vedere che il numero di velocità consentite è cambiato: 20, 50, 80, 120, 146. 106 e 208 km / anno. Il sistema di automatismi interni del controllo della mano del treno ea sua volta trasferire al sistema ALS-200 le informazioni sulla selezione della zincatura automatica, raggiungendo il valore di setpoint dal flusso di galmio.
Attaccherò il controllo sul taglio del conducente. Assicurerà queste funzioni, che sono anche sui treni elettrici ad adescamento seriale con l'inclusione di un galma elettrico di emergenza (autostop) in caso di segatura a macchina non riconosciuta della maniglia con un tiro di 7-8 secondi dopo la pannocchia di un fischio frontale.
Vieni al sicuro. Per la manutenzione di un treno elettrico ad alta velocità, i macchinisti di prima classe vengono incaricati di aiutare il macchinista, in quanto possono avere il diritto di far funzionare una locomotiva, dopo aver superato un'ulteriore revisione medica sull'attaccamento al robot. Prima del viaggio di pelle della brigata, deve essere effettuata una visita medica.
Quando vikonannі robіt, pov'yazanih z elektrostanovkavannya elektropoїzdіv, l'equipaggio della locomotiva e il personale del deposito della locomotiva rispettano tutte le regole stabilite per la sicurezza elettrica. Zokrema, davanti alla pannocchia, lavoriamo con i sottocarri e con le pannocchie, posizionandole negli armadi con blocco della sicurezza, inoltriamo l'operazione per portare il trenino elettrico al campo di sicurezza: suonano il treno, poi girano sulla VU sulla consolle del conducente, che è il premio drive fino all'attivazione di tutti gli interruttori manuali automatici e interruttori macchina. Con il pulsante sulla console del conducente, abbassare l'alimentatore a getto e passare visivamente ad esso.
Le gru a tre vie, in decomposizione negli armadi n. 2 dei vagoni MT, hanno interrotto la rete del vento schiacciato dei ricevitori di strimpella (trasferire le gru in posizione Manuale). Facciamo sudare i tizzoni, roztashovani nelle scatole 1YaA.025, sotto i carri iMT, passa alla posizione della Terra. Accendi gli interruttori della batteria B207, roztashovani negli armadi n. 8 della testa e negli armadi n. 6 delle autovetture M.
Quando vikonannі ruba sul cruscotto dell'auto, inoltre, znіmayut znіmayut z filo di contatto del deposito e lo mette a terra; spostamento visivo nello stesso segnale di fuoco verde sopra il fosso e la presenza della serratura sulla maniglia dell'azionamento della rosetta componibile.
Ispezione e riparazione dell'attrezzatura all'avanguardia delle automobili sulla linea vibra solo quando la pressione viene tolta nella linea di contatto sui picchetti, che possono essere aperti per l'accensione di quella linea di contatto zagmMN1SH. La tensione dalla linea di contatto con l'aiuto dell'energy manager e la messa a terra della linea di contatto su ordine dell'energy manager.
Se necessario, è consentito presidiare lateralmente sullo stand non meno di 1 m arretrato l'opera dell'impianto elettrico con apertura in avanti degli armadi e dei coperchi smontati dei cassetti nei carri e fissaggio alla stazione di blocco di sicurezza pressata . Tuttavia, allo stesso tempo, non possono esserci meno di due poster. La puzza può roztashovuvatisya solo sul lato della macchina. Perebuvat allo stesso tempo sotto il carro zaboronyaetsya. Categoricamente zaboronyaetsya zalishat vіdkrite obladnannya senza vedere.
Dopo il completamento della guardia per il robot, il possesso del trenino elettrico viene portato al campo sicuro e il blocco della sicurezza viene bloccato, le porte dell'armadio e i coperchi delle scatole vengono chiusi.
La mia esperienza come macchinista robotico della metropolitana è di forse vent'anni. In precedenza, ho lavorato come direttore d'orchestra e schomisyatsya è stato uno o due giorni alla vista. Se, dopo aver stretto amicizia, nasceva una figlia, voleva passare più di un'ora a casa. Virishiv piti sul corso dell'autista della metropolitana. Lì hanno frainteso zіr, udito, giogo, che p'є-non p'є, cosa è moralmente stabile, cosa non è stato portato alla polizia - tutto andava bene per me. Volendo verificare nuovamente che il qi fosse formale, hanno preso qualcuno. I deyak erano ubriaconi evidenti, e uno di quelli che una volta abbiamo capito: un ragazzo dalle rovine. Non so come ho superato la commissione medica, ma dopo cinque anni di propration, fino a quando Yogo è stato incarcerato per guida.
Che ne dici dei corsivi stessi: la pratica ha dimostrato che per leggere in treno è sufficiente una decima parte di tutta la conoscenza che abbiamo portato via. Prima della fine, noi cantilenanti potremmo ritirare l'intero magazzino. Sapevano dov'era andato tutto a rotoli, i dettagli di quel potere di tutti i nodi. Le lezioni venivano tenute cinque volte al giorno, ci leggevano solo il materiale, come in un'università.
Il macchinista ha preso i ragazzi più importanti dal fronte. Come kiyan, è più importante da Obolon: le persone vivevano non lontano dal deposito. Zhіnok chomus non ha preso. ne ricordo solo uno. Non l'hanno preso, forse, a chi aveva bisogno di dare un po 'di più alle donne e alla stanza, in modo che il fetore potesse dormire dopo il turno di notte, e io lavorerò la mia anima. E in noi tutto dormiva, come nell'esercito.
Zagalom, per essere un macchinista, devi essere un flemmatico. E prima, navіt non importa, non prendere tutto vicino al cuore. Il lavoro è monotono in una frenesia e le situazioni stressanti sono intrappolate.
A proposito di passeggeri
Cadi spesso sulle stecche. Se sono solo al potere, sto cadendo: il soldato sta arbitrariamente, pevne, spuntando la pattuglia. Il tiro sta già accelerando e il ragazzo si è rallegrato per il resto della macchina. Saltando sui corrimano, guadando per un'ora e poi sopravvivendo, volando con le traversine. Se ricordo bene, tutto finì sommariamente lì.
La maggior parte dei passeggeri cade dalla piattaforma a Vokzalniy. Io stesso non ho picchiato nessuno, una volta ho beccato solo un ubriaco con uno specchio, uno scarlatto, grazie a Dio, senza cadere sotto l'attrazione. E in alcuni bambini c'erano depressioni. Se colpisci un passeggero, ti verranno concessi tre giorni affinché quei giorni vengano da te. Deyakі prende il mese di tizhden chi navit.
Se una persona cade sulle doghe, il macchinista mittevo galmuє, buona galma zvіryachі. Se il vino non è colpevole di aver distrutto il treno di un centimetro, non schiacciarlo.
Abbiamo un "campione" per il numero di passeggeri picchiati: quattro, diciamo, per lo yoga
Sotto la piattaforma c'è un terzo binario di contatto sotto la pressione di 825 volt. Sembra che una persona sia caduta, si sta presentando tra la rotaia e il vagone, quindi rimane bloccata lì. Tensione, razumilo, immediatamente virubuyut.
Come se aiutassi a tirare il passeggero, che è caduto nel "Teatralny". Anni dopo, ho sofferto di nuovo: ha stretto forte. Quello stesso macchinista ha infranto la regola: i troch hanno soffiato e io il contadino. Dopo un tale shock, uno urla, altri invece non ricordano la parola desiderata.
Abbiamo un "campione" per il numero di passeggeri picchiati: quattro, diciamo, su uno yoga rack. Vin il padre-eroe, ricco, inoltre, secondo la legge, lo yogi non poteva parlare. Schiacceremo qualcuno, e poi andremo alla medicina, andremo alla pivroka - meravigliati dei bambini.
È ancora un'ora, se è apparsa la moda di camminare con le traversine su tronchi aperti. Ricordo, esco, sto finendo: c'è un uomo. In un abito nero così decente, ho ancora i piedi nudi. L'intervallo tra i treni è ottimo ed è giunto il momento che l '"Hydropark" vada al "Livoberezhnoy". I zupinivsya, stringo lo yoga alla cabina. “Beh, lo capirai, - sembra, - dopo aver controllato. L'importante è andare". Chiederò perché a piedi nudi. Spiegando che i dormienti sono viscidi, non è comodo in bocca. Sono arrivato alla stazione con questo "passeggero", consegnandolo allo spedizioniere, e quello era già la polizia.
A proposito di Keruvannya in treno
Tirare "girare" stesso. Più precisamente, quelli che tutti chiamano "svolte" - abbiamo solo "trame storte". Treno per passare їх, senza girare le ruote, per il rahunok uhila kolіy. Ale robot al macchinista є: vіdchinyati e aggiusta la porta, galmuvati, brontola, punto per gli accessori.
Suona fuori dalla velocità di 40-50 km/anno. La velocità massima del treno è di 80 km/anno. Può essere di più, ma è rischioso, perché alcuni vagoni hanno già bisogno di più di 50 anni. A Mosca e San Pietroburgo non esiste una cosa così vecchia: sono state costruite su metallo. E in noi le carrozze, come nel 1990, venivano prese per cancellare, dosi їzdyat.
La media è normale tra i treni - 600-800 metri. Se un magazzino vibra dal programma, viene tagliato alla stazione, il conseguente tumulto dietro di esso scuote il tunnel e controlla. In tali situazioni, i passeggeri sanno che il treno sta suonando tra le stazioni, ma in realtà sto facendo la coda davanti al treno, che va avanti, tra di noi a una distanza di 150 metri. molto tempo non può infilarsi in macchina e il treno costa 10-20 secondi in più, sdraiarsi più in basso. Se corri veloce tra i treni, al treno che segue, l'automazione spratsovuє e il vino stesso galmuє.
Krіm tsgogo, spetsіalny prilad kozhnі 50 mіv pokaє, z kakoi maximum svydkіst I can їhati (puoi sdraiarti perché il magazzino è lontano, quindi andrò avanti). Buvay, їdesh 80 km / anno, e l'allegato mostra rapidamente che il massimo consentito è 40. Se non lo prendi da solo senza intoppi, il treno perde automaticamente velocità. Allo stesso tempo, in tali momenti, ti rimetti in sesto e decidi che tutti i passeggeri sono responsabili dell'inerzia per volare nella prima carrozza.
A proposito di orario di lavoro e stipendio
Dalle 06:15 alle 07:00 – picco di classifica, a quest'ora tutte le macchine vanno a lavorare. Khvilin per 10 passiamo la visita medica e vediamo. Il pomeriggio della pausa è pіvgodini. Sembrava andare in cortocircuito nella toilette, è necessario essere pazienti fino al deposito. Per un giorno libero, per uscire tutti i giorni della settimana per un mese. Così poco attraverso quelli che possono essere una giornata lavorativa di sei anni. Buvayut, è vero, e grassi fine settimana: venerdì i vranci hanno smesso di esercitarsi e viyshov è già verso la sesta sera della settimana.
Non prendi il sole in inverno. Se cambi classifica, e vivi davanti, come me, arrivi al lavoro con il treno elettrico. Chi ha terminato il turno di notte, ma ha calpestato la ferita, trascorre la notte al deposito sulla "Darnitsa" chi "Akademmistechka". Lì, la metropolitana è nota per gli appartamenti pracivniki vicino a Krusciov, dove puoi passare la notte.
La velocità è piccola, mettila a terra, tutto è sotto controllo. Deyakі mashinisti in giornali e riviste costosi da leggere, riprodurre telefoni cellulari, ascoltare musica
Stipendio con indennità e bonus - fino a 5.000 mila grivna. Se ti discosti dal programma per più di 10 secondi, puoi essere penalizzato (ritirato dal premio). E trimatisya rozladu buvaє senza intoppi. La gente desidera ardentemente entrare - trascinando zatrimavsya alla stazione. E non è sufficiente che tu stia dormendo, quindi puoi raccogliere più persone dalla stazione offensiva.
Poi la sera, se l'intervallo tra i treni è vicino a 10 hvilin, semplicemente non indovini l'ora. Ho vydzhimovsya nello stato e mi sono accovacciato, schob per non uscire dalla spinta. Proprio nella cabina di pilotaggio, beh. La velocità è piccola, mettila a terra, tutto è sotto controllo. Leggi giornali e riviste, gioca sui cellulari, ascolta musica.
A proposito di taєmnі tunnel e gamantsі su doghe
Se non c'era ancora la stazione "Teatralna", il treno andava da "Università" a "Khreschatyk". Successivamente fu costruito un tunnel parallelo per il Teatralnaya, ma quello vecchio fu abbandonato. A quello nuovo, hanno iniziato a chiamare smіttya z usієї linії. La morte del 1995 cadde: fumo e smorid si ergevano su tutte le colline.
Ci sono altri tunnel nell'Arsenalnaya vicino al Dnipro bik - lì
complesso ciliare in diversi vitigni. Nessuno sa cosa ci sia esattamente. Ho visto sporadicamente i maestosi cancelli di metallo. C'è ancora un piccolo potyag - igrashkovy, come viene chiamato il mio yogo. Dire che il vino funziona con i motori diesel e non con l'elettricità.
C'è luce nei tunnel da bruciare, quindi corro, se posso camminarci. Meno di un'ora comprerò un gruppo di persone, sto suonando, elettricisti dei migliori. Non puzzare la strada, cammina su un sentiero speciale, uzdovzh kolії destrorso.
E se sei al "Vokzalna" in "zhzhzhaesh", emerge una bellissima immagine: il levoruch da sdraiare sulla borsa per un po 'di gusto! I Kishenkov si stanno esercitando in questo modo: l'eroe è un hamanets, i penny sono lontani e sui denti dello yoga nello spazio tra il treno e il binario, lanciando.
Sul fattore umano
In tutte le stazioni, le porte rosse si aprono dal lato sinistro e solo sul Dnipro - da destra. Più di una volta si è spulciato che i passeggeri, indifferenti al portone d'ingresso, fossero scritti sulle porte, tulilis e cadessero sulla banchina. Buv vipadok, se lui stesso avesse pietà - avendo aperto le porte di sinistra sul Dnipro. Per fortuna non ho visto nessuno.
I macchinisti hanno una regola: non è possibile scendere dalla cabina alle stazioni intermedie. E uno è saltato fuori dalla cabina al "Beresteisky": la nonna con la visiera non poteva infilarsi nella carrozza, poi ha chiuso i finestrini, le porte hanno cominciato a ripararsi e il treno si è aperto. Tutto ha funzionato, il treno ha raggiunto Svyatoshino, gli automatismi hanno funzionato, i tira zupinivsya. I passeggeri, immagino, non ricordavano nulla. E fu chiamato il macchinista, volendo avere circa 30 anni di esperienza.
A proposito di vestibilità
Tutto è così vlastovano, che è impossibile aprire e aprire le porte contemporaneamente e le porte giuste. È anche impossibile aprire le porte in un'auto, solo una volta. Sui nuovi treni è più facile viaggiare. Il fetore cade, ma è brutto: le ruote diventano "quadrate" e scivolano. I miei nuovi treni si chiamano trattori: hanno una potenza importante, come un treno che si schianta, come un trattore.
È stata una sorpresa, se l'autista si era già fermato al deposito, era irragionevole, come se avesse invertito la marcia e avesse percorso 80 km/anno alla velocità del vento! Fortunatamente shvidko zagalmuvav. Dopo un cambiamento improvviso, hanno rotto un pulsante speciale, in modo che la decisione di tornare indietro fosse più compresa.
Più razione. Se parli dallo spedizioniere, puoi sentire l'odore dei baffi delle macchine sulla ferrovia. Devi parlare con il dispatcher, come se fossi caduto, come se stessi dormendo e ancora in qualche tipo di fluttuazione. Ed è meglio, se non devi parlare con lui.
C'è anche un pulsante per lo stordimento durante una chiamata fuori campo. Se ho appena iniziato a lavorare, ci sarà solo una registrazione delle stazioni senza voce. Resht ha avuto occasione di gridare nel microfono. Erano soliti gridare con matyuk. Ahimè, è caratteristico che nessuno dei passeggeri abbia alzato le spalle.