המקצוע של רפת הוא יציב, ממש כמו אישה. Navit בתקופת המעבר הנוחה ביותר, אם הרבה מפעלים ברוסיה הפסיקו לעבוד, חברת התעופה המשיכה לשאת נוסעים ונוסעים. החיים של אותו רובוט spіvrobіtnіkіv RZhD עוברים במרחב oblezhennym של קרונות מאחורי פריסת הרכבת. הקיצור המפורסם של רכבות רוסיות - רוסית Zaliznitsi - עובדי רכבת Zhartom מפענחים את Rіdko Zhivemo Budinki. קודם כל, זה נכון: לוח הזמנים של העבודה מעביר חלקים מהטיול ומהחיים בבית. המקצוע מתאים באופן אידיאלי למי שלא אוהב לשבת במקום אחד, נוח על הפידיום והפרגן של אויבים חדשים. המקצוע מתאים למי שצריך להיקרא suspіlstvoznavstvo (div. בחירת מקצוע עם עניין במקצועות בית הספר).
ראש הרכבת שולט בכל מה שקורה ברכבת:
- dpovіdaє עבור svoєchasne dpravlennya כי רכבת pributtya ובטיחות הנוסעים בכביש;
- מנצחים רובוטיים keruє בקרונות ארה"ב וצוות טכני;
- לנתח מצבי קונפליקט והפחדות של נוסעים.
בשעה של עליית הנוסעים ברכבת ובכביש, ראש הרכבת הופך לא רק למוביל, אלא גם לפטרון של מאות נוסעים, נוחות, בריאות וחיים של אלה - במומחיות היוגו. תקלת הכשירות והידע של האדם עצמו ידועה - במקרים מסוימים יש להזעיק את משטרת התחבורה, באחרים - אני אעזור לך, והיכן תוכל ליצור סכסוך ולפתור את בעיית הפגיעה העצמית.
אם זה יקר יותר, ייתכן שיהיה ריהוט בלתי צפוי, וראש הרכבת, ככל האפשר, יכול לעזור להם. המצבים שונים: שנה את מספר הנוסעים עד לצורך בעיכוב בהפניית הרכבת. פעם זה היה ככה: קבוצה של DDT עלתה על רכבת והייתה לה הזדמנות להתרגל להיכנס בכל עת. זה כיף במיוחד, אבל קשה להעביר אמנים. משתתפי המופע "אמן העם" בתחנת הרכבת ישנו כל הלילה ללא הפרעה.
ראש הרכבת, כמוליך עור של הקרון, היה ראש העוזר הרפואי הראשון ושיטת השירות לכוח החשמל.
מקצועות
Obov'yazki של ראש הרכבת מחולקים לשלבים:
1. לפני יציאת הרכבת אחראי על עקיפות של הקרונות הנותרים של הרכבת, השלמה עם השלמות החדשה של חטיבת פוזנוי, הנראות של כל המנצחים והצוות הטכני במקומות עבודתם. בדקו את המוכנות הסניטרית והטכנית של קרונות הרכבת, שלמות אבזור הקרונות במים חמים, מים, מצעים, מוצרים ותכשירים רפואיים. שליטה בהגשה בזמן של רכבת נוסעים להעלאת נוסעים. Zdіysnyuvaty kerіvnitstvo תהליך השתילה, virіshennya konflіktnіh מצבים, scho vinikli.
2. לאחר יציאת הרכבת להכריז ברדיו על המסלול המכוון אותך לתחנת הקצה, לספר לך את כללי הדרך, על מינוי רכב המסעדה, על תשלום שירותים בתשלום וללא עלות ועוד מידע חשוב. לבסס שליטה על עבודת המנצחים וכל אנשי השירות, לתקן להם את לוח הזמנים של הציור והבגדים האחידים, הלבשה יקית של נעליים פונקציונליות. בצע בקרה מתמדת על הצטיידות הקרונות באש ובמים. התרגל לבקר בכל עת לסיוע רפואי בעת הצורך: קריאה מרופאים מקרב הנוסעים או מהתחנה הקרובה. למשל, טיסה היא גביית אגרת אגורה ממנצחים עבור שירותיהם, גביית קנסות והיטלים, קיפול כוכב. ראה ספרי עצות והצעות לעזרת הנוסעים.
3. לאחר ההגעה לתחנת הטרמינל להגדיר לוח זמנים לטעינת מוליכים לשעת החניה, להודיע ל-PTO (נקודת שירות טכני) על תקלות של מכוניות שהתגלו בכביש ולשלוט בהן בעת נטילתן. הגש בקשה להצטיידות הקרונות במים חמים, מים וכו'. חומרים. אוטמים את הדובים בלבן מיטה.
4. במצבים קיצוניים - dіyati vіdpovіdno ל іinstruktsіy fallow vіd podії .
5. לאחר הגעת הרכבת לנקודת העיצוב - לרשום בספר התיקונים ב-PTO שהתגלה בדרך של אי דיוקים; להוציא צ'ק, לנתק את צורת המנצחים ולציין את הטופס בחשבונאות; להתקשר לראש המילואים לגבי תוצאות הטיסה ולהמריא את ההזמנות לטיסה הקרובה, להדריך את מנצחי החטיבה שלך.
פלוסים וחסרונות של המקצוע
פלוס
- ביקוש מתמיד למקצוע
- לשלם תשלום גבוה עבור עבודה ברכבות של החברה ומנהלי שירה
מינוס
- Roz'izny דמות רובוטי
- יחסי מין עם סוגים שונים של אנשים
- פרס גבוה על עבודת הצוות הנהדר
- שינוי בעבודה
רובוטים שונים
BAT "RZ", רכבות בינלאומיות, רכבת תחתית, מפעלי תחבורה, עבודה מדעית ואקדמית במתחם האוניברסיטה MIIT.
יאקוסטי חשוב
- vidpovіdalnіst וארגון
- בנייה מוכשרת ויעילה לארגן את עבודת חטיבת פוזנוי
- vminnya pratsyuvati בצוות, כישורי תקשורת
- shvidka התגובה המדויקת הזו
- תרגול vminnya באופן עצמאי לשליטה מינימלית
- zdatnіst priymati מדויק, zazhenі והחלטה vіdpovіdalnі
- דיוק הרובוט עם תיעוד
- vminnya מנתח מידע ושיטתיות
- vminnya מכירים פתרונות לא סטנדרטיים בלחץ זמן
- בדיקה רפואית לבריאות גופנית (ראשי רכבות וכן מובילים שיעברו בדיקה רפואית מיוחדת לפי הסדר שקבע משרד הרכבות)
- ידיעת השפה האנגלית במסלולים בינלאומיים
דה בראש הרכבת
ראש הרכבת יכול להפוך למומחה מרקע מקצועי טכני גבוה או בינוני וניסיון בעבודה כמנצח במשך 3 שנים.
אתה יכול לקבל מידע על כך מהאוניברסיטה הממלכתית של מוסקבה לדרכים מוצלחות (MIIT) או מכללת מוסקבה לתחבורה מסילתית עבור ההתמחות "ארגון תחבורה וניהול על תחבורה רכבת". אלסיה נהרגה על ידי הרובוט וראש הרכבת. לאחר 3 שנות ניסיון בעבודה, יש צורך לסיים את קורס LNP, להשלים בהצלחה את השינה הפנימית, לאחר מכן לישון עד ה-MRDOP.
שכר נכון לתאריך 07/11/2019
רוסיה 25000-80000 ₽
מוסקבה 35000-150000 ₽
התכנסויות של כארי ונקודות מבט
התכנסויות נוספות של ראש הרכבת: ראש השינוי, ראש התחנה.
סביטלנה צ'ליאדינה
META:
הבהר והפעל את המילון בנושאים: "תחבורה, מקצועות בתחבורה"
מנהל:
תיקון - תאורה:כדי לגבש את הידע של ילדים על תחבורה ומקצועות הקשורים להובלה, כדי לגבש את הידע של הילדים על האוכל במלואו, uzgodzhuyuchi כל חלקי השפה בנהר.
תיקון ופיתוח:לשכלל את האופן הדקדוקי של התנועה: הארת השפה המנצחת בתנועת צורות האוד. ח ועוד הרבה אחרים. ח imenikiv, uzgodzhennya chislіvnikіv іz іmennikіv;
קראו את הילדים כדי להרכיב תיאור על הובלה עבור טבלאות מנמוניות נוספות.
לפתח את צליל התנועה, שמיעה תנועה, כבוד ו-spriynyattya של זורוב, מחשבות, מוטוריקה עדינה של האצבעות ותיאום תנועה עם היד.
תיקון-wihovnі:הסתמכות עצמית של ויחובת, יוזמה, טוב לב.
חזית הרובוט:
קריאת פסוקים וחידות על תחבורה, סקירת המצגת "השקפות שונות של תחבורה", שינון איגור באצבעות.
בַּעֲלוּת:
לוח מגנטי, הדגמה ותמונות נושא בנושא "תחבורה", "מקצועות בהובלה", כדור.
הסתרת עסוק:
1. רגע ארגוני.
שב אל מי שאספר לו, תהיה אדיב.
Vihovatel: מה אתה יכול לעשות לצד הדרך?
(ילדים צריכים לשנות סוגים שונים של תחבורה ולהראות על הלוח)
איך, במילה אחת, אתה יכול לתת שם לאובייקטים של צ'י? (תַחְבּוּרָה).
מה זה רובד? שובין, סירה, יאכטה, טחנת רוח, ספינה.
מה יש שם? אוטובוס, אופניים, מכונית, תצפית, רכבת, אופנוע.
על מה אתה מדבר? רקטה, מטוס, מסוק, מטוס, ספינת אוויר.
תחבורה, סקול מתמוטט עם מים, איך זה נקרא? (הובלת מים).
תחבורה, שקורסת מדי פעם, איך קוראים לה? (הובלה מפוקחת,
הובלה שקורסת על הקרקע, איך קוראים לזה? (תחבורה קרקעית).
הובלה שקורסת מתחת לאדמה, איך קוראים לה? (תחבורה תת קרקעית).
Vihovatel: בנים, באורח פלא נתקלתם במשימות האלה.
2. רוזמובה על מקצועות. מִסתוֹרִין:
כל הדרכים מכירות אותי,
אני במונית בבית.
אני בלימה סווטלפור,
אני יודע יין שאני ... (ילדים Vidpovidі).
אז, vodіy. הנהג הוא אבו, איך עוד לקרוא לו, מים. איך אתה חושב, איך אמא יכולה להיות נהגת טובה או נהגת? מה אתה יכול לדעת? (ילדים Vіdpovidіdі)
Ale naygolovnіshe - הנהג יכול לדעת טוב יותר את כללי התנועה בכבישים, גם אם אתה צריך לשכב למען הבטיחות והנוסעים, והולכי רגל בכבישים. חשוב!
אייל, ייתכן שחלק מכם ירצו להיפטר לא רק ממכונית, אלא גם ממטוס. מה שמו של אדם, מה שמו של אדם?
ליודינה, שיודעת להיות ליטאק, נקראת המלטה.
טייס או טייס. טייס, איזה טייס, איזה סוג יין?
Vіn maє buti אנחנו נחייך, vіdvazhnym, אנחנו נחייך.
עבור תכנית זו בדיוק, ברור מי משתמש באמצעי תחבורה שונים: רכבת, ספינה, רקטה, אופניים, אופנוע.
3. התעמלות אצבעות. "חובניק"
אני ארסק שני עמקים.
אני אפופלב ליד הים.
שני דולונקי, חברים,
צ'ובן שלי.
4. גרא "שם המקצוע שלך"
מי ינהג באוטובוס, במכונית? (נהג מכבד)
מי עף ככה? (ליוצ'יק מחייך)
מי נוסע ברכבת? (מכנאי מלוכלך)
מי טס על רקטות? (אסטרונאוט חכם)
מי מוביל את הספינה? (קפטן מצטבר)
מי רוכב על אופנוע, אופניים? (רוכב אופנוע טוב, רוכב אופניים ממושמע)
מי טס עם מסוק? (Vіdpovidalny liotchik).
5. תרבות פיזית.
הראה לבחורים שאנו רואים עם תחבורה אחרת, זה ניתן להעלות על הדעת מיד עבורי.
בוא נראה שאנחנו עפים, (ידיים לצדדים, גוף הפצעים קדימה)
אנחנו עומדים על הסיפון, (גוף הפצעים קדימה, היד הייתה לבנה, התפעלנו מרחוק)
על המכונית, יהיה לנו מהיר, מהיר, (קצוץ ידיים קרמו, קרמו מגניב)
משוך כדי למהר בכל הכוח
צ'ו-צ'ו, צ'ו-צ'ו.
6. רובוט עם מנעוטבלים.
אתה אשם בהנחת דו"ח על הובלה שזכית בה, ועזור לנו עם טבלת זכרונות:
תן שם לתחבורה, הביט יוגו.
Yakiy vin: תאר את המראה החביב שלך, צבע.
תן שם לחלקים.
פגישות חדשות.
אני אתחיל: זה אוטובוס, סוג של תחבורה קרקעית, כלומר לנסוע על הקרקע. אוטובוס להסעת נוסעים. וין נהדר, אדום. לחדש יש תא נוסעים, גלגלים, הרבה חלונות, דלתות. Ruhu Youmu צריך בנזין. אוטובוס מיוט, תיקון. לשמוע 3-4 דיונים.
7. משחק דידקטי "אחד - באגטו" (עם כדור)
אוטובוס - (אוטובוסים)
נהג - (נהג)
Vantazhivka - (vantazhivka)
ספינה - (ספינות)
קפטן - (קפטנים)
ליטאקי - (ליטקי)
טייס - (טייס)
Choven - (Chovni)
מלח - (מלחים)
8. משחק דידקטי "קוראים לזה בחיבה".
קטר קיטור - (קטר קיטור)
ליטק - (ליטאק)
מכונה - (מכונה)
ספינה - (סירה)
צ'ובן - (צ'ובניק)
Teplokhid - (teplohodik)
מסוק - (מסוק)
Vantazhivka - (vantazhivka)
9. אפשרות להעסקה.
Vihovatel:
כל הכבוד בחורים. – על מה דיברנו היום? (ילדים Vіdpovidіdі)
תחשוב על מקצועות בתחבורה, על מה דיברת היום.
אני אראה לך תמונה, ואתה אומר:
אני רוצה להיות (טייס). אני רוצה להיות (נהג).
אני רוצה להיות מכונאי. אני רוצה להיות (קפטן).
משימה 1.
שים את הילד בשאלה. השג משוב חיובי יותר. אם אתה בעצמך לא יכול להשמיע את ההצעה, אל תיתן לי לחזור עליה אחריך.
מי ינהג באוטובוס? (האוטובוס מונע על ידי מים.)
מי נוהג בחשמלית? (החשמלית מונעת על ידי מים.)
מי נוהג ברכבת? (פוטיאג להסיע את הנהג.)
למי אכפת מלטאקום? (Lіtak נשלט על ידי ליצ'יק.)
למי אכפת מספינת הקיטור? (סירת קיטור מובילה את הקפטן)
משימה 2.
תסתכל בתמונות של הילד, על אילו תמונות יש מים, נהג, מכונאי. כדי לעזור לך ללמוד לזכור בבירור את המילים הללו. שר את המילים מיד בעצמך, ואז במקהלה עם הילד, ואז אל תיתן לה לעשות את זה באופן עצמאי.
משימה 3.
בקשו מהילדים להקשיב לפסוקים ולתשובות לשאלה: שם איזה מקצוע הושמע בו.
ליד המקום של החשמלית נוסעים אוטובוסים טרוליים,
Їхні עבור המסלולים שלהם עופרת מים.
צ'י תמהרי עם האורח לחבר, צ'י לבית הספר לשיעור,
מסריח ללא דיחוי אתה מספק באופן קבוע.
משימה 4.
עזרו לקטנטנים "להתמיר" לנהג האוטובוס. יחד איתו, להחזיק את "מקום העבודה", לאסוף על "הנוסעים". Tsya gra תעזור לך להפעיל את שפת הילד. הראה לך איך אתה צריך לפענח את השיניים, ספר ל"נוסעים" על תשלום עבור התעריף: "השיניים מגיעות - רחוב מיכאילבסקה. אל תשכח לשלם את דמי הנסיעה".
משימה 5.
כדי לסגור את התמונה של האות I ב grі: לפרוס מקלות, olіvtsіv. שאל ילד, איך היא נראית? נחשו את המילים שמתחילות בצליל І עולות מילים חדשות. ליד הספר של הילד (עם גופן גדול) לדעת מיד עם האות א' של הילד. גזרו מהעיתון (המגזין) והדביקו את האותיות השונות I, c.
משימה 6.
קריאה עצמאית (OBOV'YAZKOVO):
אוי יו
לקדם ילדים לחלוק במחסנים ולהתיז לתינוקות קצביים שמות של מקצועות: נהג, lst-chik, ka-pі-tan, driver, ma-shi-nist.
משימה 3.
Vivechit עם חידה של ילד:
Vin u be-yaku מתקומם
І להיות כמו סלע פורי
סובב את הקרמו ולחץ על הדוושות,
אז אתה לא נרדם
לעבודה, לגינה של הילד.
תביא לך רדיום. (נֶהָג)
משימה 4.
כדי להרחיב את אוצר המילים של מילות הילדים של הילדים, אמור "מה לשדוד?"
אתה זורק לילד כדור ושם מקצוע; ילד לתפוס כדור, כך נראה, מה לשדוד
נציג המקצוע ולהפוך את הכדור אליך. לדוגמה:
נֶהָג. - ספין קרמו.
ליוצ'יק. - לקצץ את גלגל ההגה.
מנצח. - למכור כרטיסים.
תחנת צ'רגובי. - לשמור על הסדר.
בקר. - בדיקת קבלות.
סֶרֶן. - ספינה keruє.
משימה 5.
אתה יכול לבקש מהילדים לשחק עם הכדור "למי אכפת?" תאפשר
לתרגל יוגה במגורים של שמות בצורה של ירי. אתה זרקת
כדור ילדים ותיקון הביטוי; ילד לתפוס את הכדור ולסיים אותו. לדוגמה:
הנהג keruє ... - במכונית.
Liotchik keruє ... - letakom.
קפטן קרו... בספינה.
Vodіy keruє... - בחשמלית.
המכונאי keru... - מושך.
משימה 6. קראו את פסוקי הילדים מאת ו' מיאקובסקי "קים בוטי?" ולדבר על מקצועות, על איך להגיע לפסגה.
ניהול הרכבת החשמלית מורכב מהכנת הרכבת החשמלית לעבודה והפעלתה על הקו.
הכנת הרכבת החשמלית לעבודה. Її תיקון מהכללת סוללות האחסון של מכוניות. לשם כך, הפעל את מתגי הסכין B207 ב-ipkafs מס' 8 של מכוניות הראש ומס' 6 של המכוניות המנועיות M. Dali, לאחר שהכנסת את המתגים B205 למצב סוללה, בדוק עם מד מתח, המראה את המתח על הסוללה, את חוזק התוספות הניתכות Pr217 n Pr2. לאחר מכן, התקן את ידית המנוף התלת-כיווני של מקלט הרצועה בפיר מס' 2 על מכוניות ה-MT במצב אנכי. זה בטוח להביא את גליל מכונת הפיצוץ לקו הפנאומטי.
חבילת וימיקך "מדחס נוסף" בארון מס' 2 של מכונית MT צריכה להיות ממוקמת בעמדת קבינה; מגשר על מגן אביזרי המזגן, נרקב בארונות הבגדים האמצעיים של מכונית העור בבלוק 15A.037 - במצב אחד במכונית הזנב בתא בקבינט מס' 4, כל הכפתורים מהבהבים 4. אל תשכח להמשיך לחמם את החלונות של תא הנוסעים של מכונית הזנב.
בתא הנהג של המכונית הראשית, הכנס את הידית לחסימת הגאלם וסובב אותה למצב התחתון. לאחר מכן הפעל את המתג בשלט הרחוק Vimicach Peretvoryuvach 400 הרץ ואת מתג ה-Zhivlennya ALS. הקציפו במפתח מהשסתום האלקטרופניאומטי, הפעל את הטרמפיאדה ולחץ על ידית המסור כדי להצמיד את המשרוקית. לאחר מכן, בלוח הבקרה של התא הראשי, הלחצן מדחס נוסף מופעל. לאחר 3-4 דקות, אתה יכול להרים את מקלט הסטרום על ידי לחיצה על הלחצן Strum meter למעלה. השליטה בפועל של מקלט הסטרום נשלטת לא רק על ידי מנורת מקלט הסטרום בשלט הרחוק (המנורה אשמה בכיבוי), אלא גם מבחינה ויזואלית, מאחורי עזרת מראה מסתכלת. כעת הפעל את המתג של בקרת ה-VU ובדקו אם נורות האותות דולקות בשלט: מתג מיתוג, מדחס מזגן, V A, L K ו-T.
מנורת Turnover עשויה לכבות. אם הלחץ בראש הלחץ נמצא בהישג יד של 0.5 0.0 MPa, vimik! מדחס נוסף. לאחר מכן הפעל את הצליל Psari בארון מס' 4 של הפגון G. במרכזייה בארון מס' 5 של המכונית השנייה, הפעל את הנהג של הנהג, החלף את המתגים Automatic nist and Engine // בעמדה של Merezha 400 Hz. במקרה של אי תשלום, נורות חיווי 80 V, 100 /І על המגן והמנורה ידלקו. ניתן לאבטח קבצי תוכנה באמצעות קווי תוכנה.
בדוק שוב את נוכחות נייר התרשים בבלוק הרישום של מד המהירות, ומאחר שנותר מעט, מלא את הבלוק בגליל חדש. למי אתה צריך לקחת סליל גדול (לחיצה קלה על יריקה על עצמך) ותקע מהסליל, לשים גליל נייר דיאגרמטי על הסליל עם כדור קריד שנקרא וקווי מכפלת בקנה מידה גדול של ה-swidkost בחלק התחתון, להכניס את הסליל על התחת, להסיר את st לחיצה, לזרוק נייר על השולחן הקטן, למתוח את השולחן הקטן, למתוח את השולחן הקטן. כתיבה מופיעה והפוך את קו האפס של zbіg עם קו ההסתערויות. לאחר מכן הפעל את השעון המעורר של מד המהירות, הגדר את חץ מחוון המהירות למצב אפס, ואת חץ יום השנה השני לשעה הבאה. הצג 85 - 95 ק"מ לשנה, כבה את כפתור בקרת המהירות.
על בלוקי השעון Psari קבעה את השעה עם הכפתורים Coarse ו-Precis, מרומזים בקונסולת הנהג. הפעל את כפתור המזגן, אם מנורת האות M7 חרוכה, אז מערכת מיזוג האוויר חרוכה. כפתור התאורה מדליק את מנורות התאורה הפנימית.
בואו נשנה את הדיו גלם. עבור נהג זה, הפעל את לחצן חירום ELT, והעוזר בודק את השליטה של הרכבת על הגאלם האלקטרו-פניאומטי על מדי לחץ המותקנים על הצינורות אל השסתומים, אותם יש לזרוק. לאחר מכן, באותו אופן, המכונאי ועוזרו הופכים את הגאלם הפנאומטי, מסובבים את העגורן החשמלי של הנהג עם הגאלם, כמו גם את המסילה המגנטית, מכוונים את ידית הראש של הבקר של המכונאי בגאלם הרביעי, מסובבים את הידית ההפוכה קדימה למצב קדימה או אחורה פניה BA סובב אחורה. העוברים והשבים vzdovzh vozdovzh v elektropoїzda, slіd perekonatisya, scho shchikov מגרפה מגנטית גלמה לחוץ אל הדקים, להפוך את הקפיץ הפנאומטי בתורו (הווסת החשוב של מיקום הגוף אשם אבל במצב אופקי), להפוך אותו על ידי האוזן, אין רעשי רובוט טרנספורמציה של צד שלישי.
עוברים במכוניות, שולטים במתח ובתדירות השווים של האלטרנטורים הסינכרוניים, במתח הבקרה, בסילון הטעינה של הסוללות, וגם בשליטה על פעולת מערכות המיזוג (שריכה), תאורה, חסימת אזעקת Psar ו-in.
לפני השליטה על הרכבת החשמלית ממחסן הקטר, נבדקת פעולת אותות קול, זרקורים ואורות איתות, בדיקת פעולת הרכבת החשמלית תוך בדיקה מלוח הבקרה של תא ראש הנהג ונורת אור הקטר ALS-2 מתורגמת ל-00 עם אות אדום להתקפה לבנה. תחנה, לנוסעים העולים למטוס, הפעל את לחצן נעילת הדלת. כאשר הדיילים של העגלה רואים את דלתות הכניסה, מנורת האות של הדלת לכניסה נדלקת בקונסולת הנהג.
לאחר סיום עליית הנוסעים, הסוגרים את דלתות הכניסה של הקרונות למנעול ולמנורת האיתות. לפני השליטה ברכבת החשמלית, הנהג מפעיל את חסימת הדלת האלקטרומגנטית על ידי לחיצה על לחצן חסימת הדלת.
להוביל את נהג הרכבת החשמלית. כדי להביא את הרכבת החשמלית לתור הנהג, הזז את הידית ההפיכה של הבקר למצב קדימה והתחל ללחוץ על הלחצנים של Turning the protected shield ו- Turning VA. בואו נשים את הידית הראשית של הבקר של הנהג בעמדת ה-shunting, או באחד ממצבי הריצה למצב המתיחה.
תנוחת הריצה של הבקר הראשון של הנהג מבטיח הפעלה רצופה של מנועי המתיחה והפעלה אוטומטית של נגדי ההתנעה עם ויסות הבין-שלבי. במצב ריצה, 2 בקרים של הנהג מתווספים אוטומטית כדי לווסת בצורה חלקה את הפעלת מנועי המתיחה.
אם יש צורך להעביר את הרכבת החשמלית למהירות של 120-140 ק"מ לשנה, יש להעביר את ידית הבקר מהמיקום השני ל-3, ובמקרה זה המעבר האוטומטי להתנעה טורית-מקבילית של מנועי המתיחה כאשר התצוגה האוטומטית של נגדים התנעה. לעלייה נוספת במהירות עד 160-200 ק"מ לשנה, העבר את ידית הבקר מהמיקום ה-3 ל-4, שבעזרתו מתווספת ויסות חלק יותר של מנועי המתיחה.
אם תכניס את ידית הבקר למצב 4, אז כל פעולות הביניים המתוארות לקיבוץ מנועי המתיחה והתאמת האזעקה יכוונו אוטומטית.
על מנת להגביר את מהירות הרכבת החשמלית בתאוצה גדולה יותר, ניתן להפעיל את ויסות הביניים של מנועי המתיחה בריצה האחרונה.
עבור איזה ראש יש להגדיר את ידית הבקר של הנהג למצב 3, ולאחר מכן, במהירות של 60 ק"מ לשנה, או יותר להעביר למצב 4.
על מנת לווסת את הפעלת מנועי המתיחה עם התחלה מקבילה בסדרה, מספיק לסובב את הידית של בקר הנהג מהמיקום הרביעי למיקום השלישי. ניתן להגיע לרמה גבוהה של מהירות IRA ברמה של 150-160 ק"מ לשנה. אם, על פי המשטר, יש צורך להוריד את המהירות אפילו יותר!, את כוח המתיחה וללכת לחלק האחורי של מנועי המתיחה, אז יש להזיז את ידית הבקר של הנהג למצב אפס, "ולאחר מכן למצב 1 או 2. על ידי העברת ידית בקר המכונות מהעמדה השניה למצב הראשון של המנוע, מצב ההתנעה של הפעלת המנוע הוא התחלת ההפעלה הרציפה. ק"מ לשנה) סובב את המיקום הרביעי והשלישי של ידית הבקר של הנהג, ולפעמים (עקב הרוח היומית, בכיכר) עם שינוי בזרם ההגדרה.
על מנת להגביר את הגלוון, ידית הראש של בקר המכונאי מותקנת ב-1 או 2 מצבים גלווניים. כאשר מכניסים את צימו לחלמו החשמלי. הנתיב המגולוון מווסת על ידי הגדרה רציפה של ידית הראש של בקר הנהג למצבים 1 ו-2. בעמדה ה-2 של הגלוון (מחוץ לגלוון חשמלי), הוויסות מתבצע בהגדרה הרגילה של זרם הגלמייה, וב-1 - בירידה. באשר zupinki elektropoїzda באזור נתון, יש צורך להגביר את היעילות של galm, ואז ידית הראש של הבקר של הנהג צריך להיות מועבר למצב halmіvne 3, כאשר גלם חשמלי מופעל, הדיסק האלקטרופניאומטי galmo מופעל (מחוץ לשירות galm) ). כאשר הסגן נמצא בתא galm_vnu והממסר, יש למקם את הלחצים שוב עם הלחצים, מוקף בשסתום סימון של מידתיות הנפילה (סגן ממסר zdiisnyu ללא מילוי אמצעי וריקון של גליל galm_vnu בנפילה בלחצים במצלמות galm_vn_y). למראה גלוון חשמלי, יש צורך להגיע לתא galmivnoy, ייתכן שיש סגן.
אם צריך לשנות את אפקט galm_vny של גלם אלקטרופניאומטי, הפעל את כפתור -Om / i ^ gk. למוחות מטונפים, חיבור גלגלים עם מסילות לפני הפעלת הגאלם החשמלי נלחץ על ידי הכפתור Reduced raise, המבטיח כי ההגדרה של זרם galm_vny מונמכת.
יש להפעיל את שן החירום של המנוע החשמלי על ידי העברת ידית בקר הנהג למצב מגולוון 4. במצבים קשים במיוחד תופעל שן החירום של הורדת מקלטי הסטרום בלוח הבקרה של נהג המחשב הידני. אם הידית של בקר המכונה ממוקמת במצב גלוון 4, היא תובא למסילה המגנטית של כל הקרונות יחד עם הגלומים החשמליים והדיסקים. הגלוון המגנטי עם גלם דיסק מופעל גם כאשר ידית המפעיל מכוונת למצב של גלוון חירום, כאשר לוחצים על קונסולת המפעיל של כפתור הגלוון החירום, שסתום ההפסקה האוטומטי מופעל לאותות ALS.
ממש לפני שעת ההפעלה, או הגלוון של הרכבת החשמלית החלה לאפס את הקיטור הגלגלים, ונורת האות RB בלוח הבקרה נדלקה, לחץ לחיצה קצרה על הכפתור Pisochnitsya. Prn לאחר אגרוף טריוול של זוגות הגלגלים, צמצם את המתיחה לידית המוזזת של בקר הנהג במצב אפס, ולאחר מכן הפעל מחדש את ה-rozgіn עם הכפתור המופעל הפחת את התאוצה.
מיד עם שעת ההתנעה או הפיזור, ניתן היה להפעיל את המתיחה באמצעות ירידה משמעותית במתח בקו המגע, או מחוצה לו, אז בדוק את חיווי מד המתח ואת ההצתה של מנורת האות "Tokopryimach" בקונסולת הנהג, ולאחר מכן תרגם את ידית הראש של הבקר של הנהג מהבאר במצב הראשון, אם הנהג היה מורם, ואז הנהג היה מורם, ואז הנהג היה מורם ב-galm_vne במצב zero, ואז הנהג היה מורם במצב אפס. של השליטה של ה-VU הוא חיקוי. לאחר שינוי המתח בקו המגע, הפעל שוב את ה-VU, הרם את הבלסטר בתנועה של הרכבת החשמלית על ידי לחיצה נוספת של 10-20 שניות של הכפתור כולל נהג.
בתחנת הקצה שלפניו, איך ללכת לתא השני לתנועה בשער, מותקנת ידית הראש של הבקר של הנהג במצב אפס. לאחר מכן סובב את ידית ההיפוך למצב אפס וכבה אותה, הכנס את המפתח לתוך ה-EPC וסובב אותו למצב הימני הקיצוני, השתקת ה-VU, הנמיך את מקלט הסטרום, השתקת כפתור האיפוס 400 הרץ, כל הכפתורים בקונסולת הנהג, כפתורי Signal up ו- Signal למטה מימין y, הנעה חשמלית בקצה הנהג של הנהג ל-galm ליין, ב-MP2 בלוק הגלם, 0. ומערכת vimikayut І smіtya וב-shafі מס' 4.
אם יש להתקין את הרכבת החשמלית בכניסה, אז יש לבצע את כל הפעולות, כמו בנסיעה למונית השנייה, ויתרה מכך, יש לגלוון את הרכבת החשמלית בגלום ידני, להפעיל את מתגי הסוללה בקרונות G ו-M ולהבהב בדלתות.
עבור אשר, לפני השליטה ברכבת החשמלית, המכונאי מפעיל את הכפתור Avtomashinist 1 או Avtomashinist 2, התחל התנעה ידנית וזמן un למהירות של 50 ק"מ לשנה, העבר את ידית בקר הנהג למצב אפס במהירות זו, לחיצה קצרה על הכפתור. בזמן הצריכה, המכונאי יכול שוב לטפל ברכבת לבד. כדי להפעיל את נהג המנוע, יש צורך יותר לתרגם את הנהר. koyatka של הבקר של הנהג ממצב אפס ואחד ממצבי הריצה או galm_vnyh, shunting krіm.
לנהג מערכת בקרה מרכזית במחסן של הרכבת החשמלית, אליה כלולים גם מערכת ALS-200 ואוטומציה פנימית. אתה בוחר את מהירות הרוח, אתה צריך לצפות בשאר השעות בתנועה, מתועדות על ידי תוכנית היוגה עם שיפור זרימת האוויר המותקנת. מערכת האוטומטיקה הפנימית של הרכבת החשמלית מיושמת על ידי הנהג (על ידי הנהג עם סיבוב ידני) המהירות, התאמת אופן הפעולה של מנועי המתיחה והציוד הגלווני של המכוניות.
הנהג מבטיח את המצב הרגיל של המערכת הרובוטית של אוטומטיות פנימיות של אספקת החשמל להרגעת לוח הזמנים בשעות היום, החלשת המצב עם לוח זמנים מתקדם והגברת המצב עם העיכוב שזוהה; zdіysnyuє vednya elektropoїzda במצב של מהירות pіdmki, scho מוגדר על ידי התוכנית ונבחר על ידי המכונאי בעזרת שבעת הכפתורים בלוח הבקרה. בניסיון נקמה, שו מעריך במחסומים את יציאת התנועה הסדירה של הרכבת (השעה והדרך) מהתוכנית המועברת.
צמוד לנתיב בקרת הרכבת, כך שכאשר הוא מזוהה, לשנות את המהירות בטווח הערך המותר ולהיכנס לרכבת בלוח הזמנים. למי המהירות נמדדת בדיוק של עד 0.2%, שעה - עד 0.01% ומעברי דרך - עד 1%.
השינויים בגרף מואשמים באמצעות הזרקה ברכבת החשמלית של המוחות החיצוניים של התנועה, אשר משתנים - מתח חוט המגע, תמיכת התנועה, כמו גם השינוי בשולי הערכים המותרים של כוח המתיחה, המותרים על ידי מצב הוויסות או חלק ההנעה ללא גרירה כוח חשמלי עבור קרונות אוכרמי. לכן, בהתאם לשמות הגורמים, יש יותר מפעמים בודדות שבהן הרכבת החשמלית מפוזרת. בפעולה רגילה של מתקן החשמל המתיחה, זמן המחזור יכול להגיע ל-15 שניות במהירות של 140 עד 200 ק"מ לשנה. בנוסף, בשל האפשרות להעלאת מהירות מרבית במהירות הממוצעת (200 ק"מ לשנה) ב-5 ק"מ לשנה, עליית המהירות לשעה היא כ-0.5 שניות לק"מ עור של המסלול. תיקון העיכוב של הרכבת בין השעות 10-15, למשל, כמות הרוחות, שאמורה לעבור במהירות המרבית, לשנות את המסלול שעברה התוכנית, והגלמובניה מול מקום חילופי המהירות.
* לוח הזמנים המורחב מפצה על השינוי במהירות התנועה במסלול המפותל, בו מותרת תנועה מהמהירות המרבית.
כפי שכבר תוכנן, בזמן החסימה של הרכבת הקדמית, מערכת האיתות האוטומטית של הקטר של גדר מסוג רצוף לרכבת זו קורסת בהתאם ללוח הזמנים, כך שהיא מפחיתה את מהירותה או מאטה, מה שגורם לנהג לעלות לרכבת. הגן על התהליכים העיקריים של עבודתו של נהג הרכב - שליטה על המסלול שנסע באותה שעה, הערכת הפוגה מלוח הזמנים דלילה מדי. - - נשמרים כך שלאחר הסרת הגדר, התקנת מערכת האבטחה, הרכבת החשמלית תוכל להשתלב שוב בלוח הזמנים.
לנהג של הרכבת החשמלית EP200 יכולים להיות בלוקים של גלוון ממוקד, המווסתים, המבטיחים ירידה במהירות בקווי הרוח המהירה, המוחזקת על ידי מערכת העברת מידע מסוג נקודתית, שמזהירה על בניין הקרבה לסניף הדואר של היבשה. בנייני חוץ ALS-200 יעבירו שירותים מקבילים לקמעונאים מובילים בלבד, מה שיביא לירידה באיכות האוויר עד תחילת חודש ההחלפה, לאחר הסרת האות.
ALS-200 שולח אות לגבי קלח הגלוון בנקודה D1 (איור 67) על הנתיב הגלווני הגדול ביותר האפשרי באזור החיטוי /Tmax, מה שמציין את המוחות הגדולים ביותר (קו А1БХ). כדי לא ללחוץ על הצלבה מהצד של ALS-200, עקומת הגלוון המוסדר הראייה של מערכת הנהג AB צריכה לעבור מתחת לעקומה Af ї לבלות זמן. זה הכרחי לכך, כדי שבמקרה של תקלה של נהג מכונית, כי הגלוון המצער בנקודה A, מקום obmezhennia לא יעבור רכבת מנמל נע. חוסר ההתאמה של ה-ALS-200 לא רק שלא אומר בזבוז של הדרך הגאלמית, אלא להיפך,
להוביל למעבר לגלוון חירום, כדי להעצים את האפקט הגלווני. במקביל, עקומת הגלוון תעבור מעבר לנקודות A\B.2.
מכיוון שלא מותקנים חיישנים בקו, אשר יבטיחו את קשירת תוכניות הנהג לנקודת הציון, ניתן לשלוט במצב הפעולה של הנהג לפי המהירות שנקבעה מראש מ-80 עד 200 ק"מ לשנה עם מרווח של 20 ק"מ לשנה.
דיא של מערכת הקטר האוטומטי בעל הערך העשיר
איתות pshoy עם ויסות אוטומטי של מהירות. ..ALS-200 מסמן בתא הנהג על המהירות המותרת בחוף הקדמי של הבלוק-דילניצה ובאופן אוטומטי (באופן בלתי תלוי מצד הנהג) להכניס לפעולה
הרכבת החשמלית בזמן ההסטה בפועל של המהירות בפועל כדי להביאה לרמה המותרת.
חיבורי כביש DLS-200 כוללים חיבורי תמסורת עם חסימה אוטומטית בתדירות ומספרית, כמו גם רכבות חשמליות EP200 הפועלות במקביל. מכשירים עם חסימה אוטומטית תדר ומספרית מחוברים במקביל, שליטה על האורות של kolіynyh svetloforіv ובחירה של אותות קוד של ALS מוקצים לעזרתו של אחד מהם, באותה שעה שכן השני נמצא במילואים.
חסימה אוטומטית בתדר עם איתות של ארבעה אותות מבטיחה בטיחות מבלי לשנות את הפנסים הליניאריים על ידי העברת האורות של הרמזורים החולפים והעברת מידע לעמוד החשמל על זמינותם של ארבעה בלוק-דיליאנוק, כמו גם על השווידק המותר אני אקח אותו לכביש הראשי של התחנות. חסימה אוטומטית מקודדת מספרית עם איתות מרובה אותות מבטיחה שליטה בזמינות של שני השהיות בלוק עבור אותות קוד נוספים המועברים באמצעות רציף רייק, ועוד שני השהיות לחסימה - עבור ספייס קו נוסף.
על הקרונות הראשיים של הרכבת החשמלית, הותקן חיבור של מערכת ALS-200 לקליטת ופענוח אותות קוד רצוף (תדירות ומספרית), ויסות אוטומטי של מהירות, בקרת ניסור הנהג, התממשקות עם הנהג, התממשקות למערכת של אמבטיית אוטומציה פנימית ברכבת ידנית, כמו גם רישום של ציוד רגיל בשילוב עם הנהג, כמו גם רישום של ציוד בשילוב עם הנהג.
האותות של אות אור הקטר צריכים להינתן לנהג לגבי המהירות המותרת במרחק הרוחבי לרמזור הגלגלים, או לנקודה בגבולות מרחק הבלוק, שבה חיווי האות ישתנה לאחר שינוי המיקום. אות האור של הקטר שולח אות אש ירוקה עם אינדקס של 200, או עם אינדקס של 160 או 120 (32oo, 31v0, 3j2n), המאפשר מעבר של אות האור הקדמי, הגלגלים, במהירות של 200, 1 60 או 120 ק"מ/שנה בכביש של שירות מלא 0 ק"מ 20 ק"מ מהירות 20 ק"מ. בתחנות עם חסימה אוטומטית בעלת 4 מובהקות, אותות צ'י משודרים לשימוש במספר רווחי בלוק עבור 32oo* שלושה רווחי בלוק עבור 31v0 ושני רווחי בלוק עבור 312o. בנוסף, ניתן לתת אותות אש של זלני עם אינדקס J40 (Zno) ו-31v0 במקומות של מעברי גבול קבועים של 140 ו-160 ק"מ בשנה מחוץ למחנה הכביש.
אות האור של הקטר שולח אות ז'ובטי אש עם אינדקס C (Zhs), המאפשר מעבר לפנים
gltevogo svetlofora zі shvidkіstyu 80 ק"מ/שנה עבור המוח של vіlnoї g i p\ti on vіdstanі לא פחות מאשר galmіvі shljahu שירות מלא) גלוון במהירות של 80 ק"מ בשנה. אות Zhs. הוא מועבר לגוש אחד של אש מאור-אור עם אש אדומה.
אותות Zhs או Zhovtiy יורים עם האינדקס U (Zhu) ניתנים כאשר המסלול מוגדר במספר התחנות ומאפשרים זרימת תנועה של 80 או 50 ק"מ בשנה בסימן הפלטה של צומת הדרכים של מעברי החץ.
האות של זהתי אש עם שרבונים (KZh) מאפשר לתנועה של 20 ק"מ בשנה להיות מוכנה לצלצול מול אור הכביש החמדן באש שרבונים.
אות האש האדומה (K) נדלק ברמזור הקטר בזמן מעבר רמזור על גלגלים עם בקשת אש אדומה. כאשר מסמנים אל, מותר לנוע יותר מ-20 ק"מ בשנה.
דלקת על אות האור של הקטר אש לבנה מציינת שחיבורי הקטר ALS-200 מופעלים, אך אין צורך באותות לקטר. כאשר מותר לך לזוז, keruyuchis svіdchenniy kolіynyh svіtloforіv.
אם הרכבת החשמלית קורסת עם רכבת שאין לה מתלי ALS-200 ואם יש שלוחות ALS-200, אזי אות האור של הקטר נותן רק חמישה אותות, עבורם מותר לעבור שלושה אותות של ראש אור קדימה עם אורות: לא יותר משעה, אם אות האש הירוקה דולק, לא יותר מ-80 ק"מ/שנה, אם אות זחוב/שנה, אם אות ז'וב, 20 ק"מ, לא יותר מ-20 ק"מ. y אות אש דולק עם chervonim vitloforom עם אש אדומה). אותות אחרים אש אדומה ואש לבנה נורים על אור הקטר עבור אותם עמקים כמו על המגרשים, בבעלות מבני החוץ ALS-200 kolіyny.
רכבות בקרת המהירות האוטומטית יתאימו את המהירות בפועל של הרכבת בטווח שבין 0 ל-200 ק"מ בשנה. להשוות את המהירות בפועל למהירות המותרת, כפי שמצוין על ידי אינדיקציות האותות, וראה אותות על הירידה האוטומטית במהירות כאשר המהירות בפועל עולה על המותרת. הפלה על פי אופי המידע הדרוש, תינתן בצורה של דיסק גלמו (מחוץ לאמבט השירות גלם) בעוצמה של לא פחות מ-0.6 m/s2 rheostat חשמלי galmo (גלוון שירות רגולטיבי) לא פחות מ-0.3 m/s2. (במקרה של הגעה לחודש צום שינוי יובש עקב שינוי היובש המותר); השליטה על הגלוון של הפקודה על הגלוון האוטומטי מופעלת וגלמו החירום מופעלת, כך שהפקודה לא מופעלת או שהגלוון מתבצע בעוצמה נמוכה, וגם הגלוון האוטומגי מושפע, אם הסווידקיסט בפועל של הפלדה הוא נח או פחות מהמותר.
מערכת ALS-200 שולטת אוטומטית בתנועת פקודות המהירות על ידי הנהג, וניתן לראות שמספר המהירויות המותרות משתנה: 20, 50, 80, 120, 146. 106 ו-208 ק"מ/שנה. מערכת האוטומטיקה הפנימית של בקרת יד הרכבת ובתורה להעביר למערכת ALS-200 את המידע על בחירת הגלוון האוטומטי, הגעה לערך הנקוב על ידי זרם הגלמום.
אני אצרף שליטה על הניסור של הנהג. זה יבטיח את הפונקציות הללו, שנמצאות גם ברכבות חשמליות טוריות עם הכללת גלמה חשמלית חירום (טרמפיאדה) במקרה של ניסור מכונה לא מוכר של הידית במשיכה של 7-8 שניות לאחר צלצול של שריקה חזיתית.
בוא בשלום. לצורך תחזוקה של רכבת חשמלית מהירה, מוצבים נהגים מהשורה הראשונה לסייע לנהג, כיוון שייתכן שיש להם זכות להפעיל קטר, לאחר העברת ביקורת רפואית נוספת על ההצמדה לרובוט. לפני נסיעת העור של החטיבה יש לבצע בדיקה רפואית.
כאשר vikonannі robіt, pov'yazanih z elektrostanovkavannya elektropoїzdіv, צוות הקטר וצוות מחסן הקטר עומדים בכל הכללים שנקבעו לבטיחות חשמל. זוקרמה, מול הקלח, אנחנו עובדים עם קרונות המשנה ועם הקלחים, מניחים אותם בארונות עם חסימת אבטחה, מעבירים את הפעולה להבאת הרכבת החשמלית למחנה האבטחה: הם מצלצלים לרכבת, ואז מפעילים את ה-VU בקונסולת הנהג, שהיא נסיעת הפרס עד להפעלת כל המתגים האוטומטיים הידניים ומתגי המכונה. בעזרת הכפתור בקונסולת הנהג, הורד את מזין הסילון ועבור אליו ויזואלית.
מנופים תלת כיווניים, שנרקבים בארונות מס' 2 של מכוניות MT, ניתקו את רשת החשמל של הרוח הסחוטה של מקלטי השטיפה (העבירו את העגורנים למצב Manual). בואו להזיע את מותגי האש, roztashovani בקופסאות 1YaA.025, מתחת לקרונות iMT, לעבור למצב כדור הארץ. הפעל את מתגי הסוללה B207, roztashovani בארונות מס' 8 של הראש וארונות מס' 6 של מכוניות מנוע M.
כאשר vikonannі robіt על המקף של המכונית, יתר על כן, znіmayut znіmayut z חוט מגע של המחסן והארקה אותו; שינוי חזותי באותו אות אש ירוקה מעל התעלה ונוכחות המנעול על ידית הכונן של שושנת החתך.
בדיקה ותיקון של הציוד המתקדם של מכוניות מנועיות בקו רוטט רק כאשר מוריד הלחץ בקו המגע על היתדות, אשר עשוי להיפתח להפעלת קו המגע של zagmMN1SH זה. המתח מקו המגע בעזרת מנהל האנרגיה, והארקת קו המגע בהוראת מנהל האנרגיה.
במידת הצורך, מותר לשמור מהצד על המעמד לא פחות מ-1 מ' מאחורי עבודת המתקן החשמלי עם פתיחה קדמית של ארונות הבגדים והכיסויים שהוסרו של המגירות בקרונות והידוק בעמדת חסימת הבטיחות הלוחצת. עם זאת, במקביל, לא פחות משתי פוסטרים יכולים להיות. הסירחון יכול roztashovuvatisya רק בצד של המכונית. Perebuvat באותו זמן מתחת לעגלה zaboronyaetsya. באופן קטגורי zaboronyaetsya zalishat vіdkrite obladnannya מבלי לראות.
לאחר השלמת השמירה על הרובוט מובאת החזקת הרכבת החשמלית למחנה הבטוח, חסימת הבטיחות נחסמת, דלתות הארון ומכסי הארגזים נסגרים.
הניסיון שלי כנהג רכבת תחתית רובוטית הוא אולי עשרים שנה. בעבר, עבדתי כמנצח ו- schomisyatsya היה יום או יומיים למראה. אם, לאחר שהתיידדה, נולדה בת, היא רצתה לבלות יותר משעה בבית. וירישיב פיטי על המסלול של נהג המטרו. שם הם לא הבינו את zіr, שמיעה, עול, איזה p'є-not p'є, מה יציב מוסרית, מה לא הובא למשטרה - הכל היה טוב בשבילי. מתוך רצון לאמת מחדש שהצ'י היה רשמי, הם לקחו מישהו. הדיאקים היו אלכוהוליסטים ברורים, ואחד כזה שפעם הבנו: בחור מהריסות. אני לא יודע איך עברתי את הוועדה הרפואית, אבל אחרי חמש שנים של פרופורציה, עד שיוגו נכלא על נהיגה.
מה לגבי הכתבות עצמן - התרגול הראה שלקריאה ברכבת, מספיק חלק עשירי מכל הידע שלקחנו. לפני הסוף, יכולנו, לשיר-שיר, להרים את כל המחסן. הם ידעו איפה זה דפוק, הפרטים של הכוח הזה של כל הקשרים. הרצאות ניתנו חמש פעמים ביום, הם פשוט הקריאו לנו את החומר, כמו באוניברסיטה.
המכונאי לקח את הבחורים החשובים ביותר מהחזית. כקיאן, זה יותר חשוב מאובולון - האנשים גרו לא רחוק מהמחסן. Zhinok chomus לא לקח. אני זוכר רק אחד. הם לא לקחו את זה, אולי, למי שצריך לתת לנשים ולחדר עוד קצת, כדי שהסירחון יוכל לישון אחרי משמרת הלילה, ואני אעבוד על הנשמה. ובנו הכל היה ישן, כמו בצבא.
זגלום, כדי להיות מכונאי, אתה צריך להיות פלגמטי. ומוקדם יותר, לא אכפת לך, אל תיקח הכל קרוב ללב. העבודה מונוטונית בטירוף, ומצבים מלחיצים לוכדים.
לגבי נוסעים
נופלים על הדקים לעתים קרובות. אם אני רק בשלטון, אני נופל: החייל מתקתק את הסיור באופן שרירותי, פבנה. המשיכה כבר ממהרת, והבחור התעודד לשארית הרכב. קופצים למעקות, משתכשכים במשך שעה, ואז שורדים - טסים עם אדני. כזכור, הכל נגמר שם בקצרה.
רוב הנוסעים נופלים מהרציף לווקצלני. אני עצמי לא הרבצתי לאף אחד, פעם אחת תפסתי רק שיכור עם מראה, ארגמן, תודה לאל, בלי ליפול תחת המשיכה. ואצל חלק מהילדים היו דיכאונות. אם פגעת בנוסע, יינתנו לך שלושה ימים לאותם ימים. Deyakі לקחת tizhden chi navit חודש.
אם אדם נופל על הדקים, המכונאי mittevo galmuє, טוב galma zvіryachі. אם היין אינו אשם בהרס הרכבת בסנטימטר, אל תמעוך אותה.
יש לנו "אלוף" במספר הנוסעים המוכים - ארבעה, נניח, ליוגה
מתחת לרציף יש מסילה שלישית, מגע, בלחץ של 825 וולט. נשמע כאילו אדם נפל, הם מופיעים בין המסילה לעגלה, אז הם פשוט נתקעים שם. מתח, razumilo, מיד virubuyut.
כאילו עזרתי למשוך את הנוסע, שנפל ל"תיאטרני". שנים אחר כך סבלתי שוב: זה נלחץ בחדות. אותו מכונאי שבר את הכלל: הטרוקים נשפו ואני האיכר. אחרי הלם כזה, אחד צורח, אחרים, לעומת זאת, לא זוכרים את המילה הרצויה.
יש לנו "אלוף" במספר הנוסעים המוכים - ארבעה, נניח, על מתלה יוגה. וין האב-גיבור, עשיר, גם, על פי החוק, היוגי לא יכול היה לדבר. נמחץ מישהו, ואז נלך לתרופה, נלך לפיברוקה - תתפעל מהילדים.
זה עדיין שעה, אם נראה שהאופנה הולכת עם ישנים על בולי עץ פתוחים. אני זוכר, אני יוצא, אני אוזל: יש גבר. בחליפה שחורה כה הגונה, עדיין יש לי רגליים יחפות. המרווח בין הרכבות גדול, והגיע הזמן של "הידרופארק" ללכת ל"ליבוברז'נוי". אני zupinivsya, להדק יוגה לבקתה. "ובכן, אתה תקבל את זה, - נראה, - לאחר שבדקתי. חשוב ללכת". אני אשאל למה יחף. הסבר שהישנים רזים, זה לא שימושי בפה. הגעתי לתחנה עם ה"נוסע" הזה, ומסרתי אותו לשדר, וזה כבר היה המשטרה.
על keruvannya ברכבת
משוך "סיבוב" עצמו. ליתר דיוק, אלה שכולם מכנים "סיבובים" - יש לנו רק "עלילות עקומות". רכבת לעבור їх, מבלי לסובב את הגלגלים, עבור rahunok uhila kolіy. רובוט אייל אצל המכונאי є: vіdchinyati ולתקן את הדלת, galmuvati, לקטר, לתפור אביזרים.
צליל ממהירות של 40-50 ק"מ לשנה. המהירות המרבית של הרכבת היא 80 ק"מ לשנה. זה יכול להיות יותר, אבל זה מסוכן, כי כמה עגלות כבר צריך יותר מ -50 שנה. במוסקבה ובסנט פטרסבורג אין דבר ישן כזה - הם נבנו על מתכת. ואצלנו הכרכרות, כמו ב-1990, נלקחו למחיקה, דוסי їzdyat.
הממוצע נורמלי בין רכבות - 600-800 מטר. אם מחסן רוטט מלוח הזמנים, הוא נחתך בתחנה, המהומה שנוצרה מאחוריו מקרקשת במנהרה ובודקת. במצבים כאלה, הנוסעים יודעים שהרכבת מצלצלת בין התחנות, אבל באמת, אני מפעיל את הזנב לפני הרכבת, שנוסעת קדימה, בינינו למרחק של 150 מטר. "לנ"ט נאט"ו לא יכול להידחק לתוך הקרון במשך זמן רב, והרכבת עולה 10-20 שניות יותר, בשכב נמוך יותר. אם אתה רץ מהר בין הרכבות, ברכבת, אשר לאחר מכן, האוטומציה תהיה spratsovuє ויין עצמו galmuє.
Krіm tsgogo, spetsіalny prilad kozhnі 50 mіv pokaє, z kakoi maximum svydkіst אני יכול їhati (אתה יכול לשכב כי המחסן רחוק, אז אני אלך קדימה). Buvay, їdesh 80 ק"מ לשנה, והקובץ המצורף מראה במהירות שהמקסימום המותר הוא 40. אם אתה לא תופס את זה בעצמך בצורה חלקה, הרכבת זורקת אוטומטית את המהירות. יחד עם זאת, ברגעים כאלה, אתה מתארך ומחליט שכל הנוסעים אשמים באינרציה לטוס לתוך הקרון הראשון.
על לוח זמנים ושכר עבודה
מ-06:15 עד 07:00 – שיא דירוג, בשעה זו כל המכונות יוצאות לעבודה. חבילין ל-10 אנחנו עוברים את הבדיקה הרפואית ורואים. אחר הצהריים של ההפסקה הוא pіvgodini. נראה היה שזה קצר לשירותים, יש צורך להתאזר בסבלנות עד למחסן. ליום חופש אחד, לצאת כל יום בשבוע למשך חודש. כל כך מעט דרך אלה שיכולים להיות יום עבודה של שש שנים. Buvayut, זה נכון, וסופי שבוע שמנים: ביום שישי, הוורנצ'י הפסיקו להתאמן, וויישוב כבר בערך בערב השישי בשבוע.
אתה לא מקבל את השמש בחורף. אם אתה משנה את הדירוג ואתה גר בחזית, כמוני, אתה מגיע לעבודה ברכבת חשמלית. מי שסיימו את משמרת הלילה, אך עלו על הפצע, מעבירים את הלילה במחסן ב"דרניצה" צ'י "אקדמיסטקה". שם, הרכבת התחתית ידועה בדירות pracivniki ליד חרושצ'וב, בהן תוכלו לבלות את הלילה.
המהירות קטנה, שים אותה על הרצפה, הכל בשליטה. Deyakі mashinisti בעיתונים יקרים ומגזינים לקרוא, לשחק בטלפונים ניידים, להאזין למוזיקה
שכר עם קצבאות ובונוסים - עד 5,000 אלף Hryvnias. אם תחריג מלוח הזמנים ליותר מ-10 שניות, אתה יכול להיענש (למשוך מהפרמיה). ו trimatisya rozladu buvaє בצורה חלקה. אנשים כמהים להיכנס - מושך zatrimavsya בתחנה. ולא מספיק שאתה ישן, אז אתה יכול לאסוף עוד אנשים מהתחנה ההתקפית.
ואז במהלך הערב, אם המרווח בין רכבות קרוב ל-10 חווילין, אתה פשוט לא מנחש את השעה. אני vydzhimovsya במדינה, והתכרעתי, schob לא לצאת מהדחיפה. ממש בתא הטייס, ובכן. המהירות קטנה, שים אותה על הרצפה, הכל בשליטה. קרא עיתונים ומגזינים, שחק בטלפונים ניידים, האזן למוזיקה.
על מנהרות taєmnі ו gamantsі על לוחות
אם עדיין לא הייתה תחנת "תיאטרלנה", הרכבת נסעה מ"אוניברסיטה" ל"חרשצ'אטיק". מאוחר יותר נבנתה מנהרה מקבילה לתיאטרניה, אך הישנה ננטשה. בחדש, הם התחילו לקרוא ל smіttya z usієї linії. המוות של 1995 נפל - עשן וסמוריד עמדו על כל הגבעות.
יש עוד מנהרות בארסנלניה ליד ה-Dnipro bik - שם
קומפלקס ריסי בגפנים שונות. אף אחד לא יודע מה בדיוק יש שם. ראיתי באופן ספורדי את שערי המתכת המלכותיים. עדיין יש פוטיאג קטן - איגרשקובי, כפי שקוראים לו היוגו שלי. לומר שהיין עובד על מנועי דיזל, ולא על חשמל.
יש אור במנהרות כדי לשרוף, אז אני רץ, אם אני יכול ללכת לשם. פחות משעה אני הולך לקנות חבורה של אנשים, אני נשמע, חשמלאים מהטובים ביותר. אל תסריח את הדרך, ללכת על שביל מיוחד, ימני uzdovzh kolії.
ואם אתה ב"Vokzalna" ב"zhzhzhaesh", מצטיירת תמונה יפה: הלבורוץ' לשכב על הארנק כדי להתענג! הקישנקובים מתאמנים כך: הגיבור הוא המאנט, הפרוטות רחוקות, ועל שיני היוגה ברווח בין הרכבת לרציף, זורקים.
על הגורם האנושי
בכל התחנות נפתחות הדלתות האדומות מצד שמאל, ורק בדניפרו - מצד ימין. לא פעם נסחף שהנוסעים, באדישות לדלת הכניסה, נכתבו על הדלתות, tulilis ונפלו על הרציף. בוב ויפאדוק, אם הוא עצמו רחם - לאחר שפתח את הדלתות השמאליות בדניפרו. למרבה המזל, לא ראיתי אף אחד.
למכונאים יש כלל: לא ניתן לצאת מהמונית בתחנות הביניים. ואחד קפץ מהמונית אל ה"ברסטסקיי": הסבתא עם המצחייה לא הצליחה להידחק לתוך הקרון, ואז היא סגרה את החלונות, הדלתות החלו להשתקם והרכבת נפתחה. הכל הסתדר, הרכבת הגיעה לסוויאטושינו, האוטומטיקה עבדה, המושכים zupinivsya. נוסעים, אני מניח, לא זכרו כלום. והמכונה נקראה, רצה להיות בעל ניסיון של כ-30 שנה.
לגבי התאמה
הכל כל כך vlastovano, שאי אפשר לפתוח ולפתוח דלתות בבת אחת, ודלתות נכונות. אי אפשר גם לפתוח דלתות במכונית אחת - רק פעם אחת. ברכבות החדשות קל יותר לנסוע. הסירחון rіzkіshe נופל, אבל זה מגעיל - הגלגלים הופכים "מרובעים" ולהחליק. הרכבות החדשות שלי נקראות טרקטורים - יש להן כוח חשוב, כמו רכבת מתרסקת, כמו טרקטור.
זו הייתה הפתעה, אם הנהג כבר עצר במחסן, זה היה בלתי סביר, כאילו העביר הילוך לאחור ויצא במהירות 80 ק"מ לשנה! למרבה המזל shvidko zagalmuvav. לאחר שינוי פתאומי, הם שברו כפתור מיוחד, כך שההחלטה לחזור הייתה מובנת יותר.
עוד מנה. אם אתה מדבר מהשולח, אתה יכול להריח את שפם המכונות על מסילת הברזל. אתה צריך לדבר עם השולח, כאילו נפלת, כאילו אתה ישן ועדיין באיזושהי תנודות. ועדיף, אם אתה לא צריך לדבר איתו.
יש גם כפתור להדהים בשיחת קול. אם רק התחלתי לעבוד, יהיה רק תיעוד של התחנות חסרות הקול. לרשת הייתה הזדמנות לצעוק לתוך המיקרופון. הם נהגו לצעוק עם מתיוק. אבוי, אופייני שאף אחד מהנוסעים לא משך בכתפיו.