Daržininkės profesija STABILI, kaip ir moters. Keliaukite patogiausiu pereinamuoju laikotarpiu, jei daugelis Rusijos įmonių nustojo veikti, oro vežėjas toliau vežė keleivius ir keleivius. To roboto gyvenimas spіvrobіtnіkіv RZhD praeiti oblezhennym platybės vagonų už traukinio išdėstymą. Garsioji Rusijos geležinkelių santrumpa – rusiška Zaliznitsi – Žartomo geležinkelininkai iššifruoja Rіdko Zhivemo Budinki. Visų pirma, tai tiesa: darbo grafikas perkelia dalį kelionės ir gyvenimo namuose. Profesija idealiai tinka tiems, kurie nemėgsta sėdėti vienoje vietoje, lengvai ant naujų priešų pidyom ir pragne. Profesija tinka tiems, kurie turėtų būti vadinami suspіlstvoznavstvo (div. profesijos pasirinkimas, besidomintis mokykliniais dalykais).
Traukinio vadovas kontroliuoja viską, kas vyksta traukinyje:
- dpovіdaє už svoєchasne dpravlennya, kad pributtya traukinys ir keleivių sauga kelyje;
- keruє robotai konduktoriai usіh vagonuose ir techninis personalas;
- analizuoti konfliktines situacijas ir keleivių baimes.
Keleivių įlaipinimo į traukinį ir kelyje valandą traukinio vadovas tampa ne tik konduktoriumi, bet ir šimtų keleivių globėju, komforto, sveikatos ir gyvenimo – jogo specialybės – globėju. Savo kompetencijos ir žinių kaltė žinoma – vienais atvejais reikia kviesti transporto policiją, kitais – aš tau padėsiu, o kur galima sukurti konfliktą ir išspręsti savęs žalojimo problemą.
Jei brangiau, gali būti nenumatytų įrengimų, o traukinio vadovas, kiek įmanoma, gali jiems padėti. Situacijos įvairios: keisti keleivių skaičių iki poreikio atidėti traukinio nukreipimą. Būdavo taip: DDT grupė įsėdo į traukinį ir turėjo galimybę bet kada priprasti atvykti. Tai ypač smagu, bet menininkus vežti sunku. Laidos „Liaudies artistas“ dalyviai traukinių stotyje netrukdomi miegojo visą naktį.
Traukinio vadovas, kaip odinis vagonų laidininkas, buvo pirmosios medicinos padėjėjos ir elektros energijos aptarnavimo būdo vadovas.
Profesijos
Traukinio vadovo Obov'yazki yra suskirstyti į etapus:
1. prieš traukinio išvykimą yra atsakingas už likusių traukinio vagonų apvažiavimus, susitaikymą su nauja brigados komplektacija, visų konduktorių ir techninio personalo matomumą jų darbo vietose. Tikrinti traukinių vagonų sanitarinę techninę parengtį, vagonų komplektaciją su karštu vandeniu, vandeniu, patalyne, gaminiais ir medicininiais preparatais. Kontroliuoti, kad keleivinis traukinys būtų laiku pateiktas dėl keleivių įlaipinimo. Zdіysnyuvaty kerіvnitstvo sodinimo procesas, virіshennya konflіktnіh situacijos, mokyklų mainai vinikli.
2. traukiniui išvykus per radiją paskelbti maršrutą, nukreipiantį į galinę stotį, papasakoti kelių eismo taisykles, apie restorano vagono paskyrimą, apie mokamų ir nemokamų paslaugų apmokėjimą bei kitą svarbią informaciją. Nustatyti konduktorių ir viso aptarnaujančio personalo darbo kontrolę, sutvarkyti jiems piešimo ir uniformų grafiką, jakišką funkcinių batų apsirengimą. Nuolat kontroliuoti vagonų aprūpinimą ugnimi ir vandeniu. Įpraskite bet kada atvykti medicininės pagalbos prireikus: medikų skambutis iš keleivių ar iš artimiausios stoties. Pavyzdžiui, skrydis – tai cento rinkimas iš konduktorių už jų paslaugas, baudų ir priemokų surinkimas, žvaigždės lankstymas. Peržiūrėkite patarimų ir pasiūlymų knygas, kaip padėti keleiviams.
3. atvykus į terminalo stotį sudaryti laidininkų įkrovimo grafiką stovėjimo valandai, informuoti PTO (techninio aptarnavimo punktą) apie kelyje aptiktus automobilių gedimus ir juos paėmus kontroliuoti. Pateikti paraišką dėl vagonų aprūpinimo karštu vandeniu, vandeniu ir kt. medžiagų. Užsandarinkite meškiukus balta lova.
4. ekstremaliose situacijose - dіyati vіdpovіdno to іnstruktsіy pūdymas vіd podії .
5. traukiniui atvykus į liejimo vietą - užsirašykite į GTV remonto knygelę, atskleistą kelyje netikslumų; išduoda čekį, nupjauna konduktorių formą ir nurodo formą apskaitoje; paskambinti rezervato vadovui dėl skrydžio rezultatų ir paimti įsakymus artėjančiam skrydžiui, instruktuoti savo brigados konduktorius.
Profesijos pliusai ir minusai
Pliusas
- Nuolatinis profesijos poreikis
- Mokėti didelį atlygį už darbą įmonės traukiniuose ir dainavimo režisierius
Minusas
- Roz'izny charakterio robotai
- Pasaulinis bendravimas su įvairių tipų žmonėmis
- Didelis atlygis už puikios komandos darbą
- Darbo pakeitimas
Įvairūs robotai
BAT "RZ", tarptautiniai geležinkeliai, metro, transporto įmonės, mokslinis ir akademinis darbas universiteto komplekse MIIT.
Svarbi yakosti
- vidpovіdalnіst ir organizacija
- pastatas kompetentingai ir efektyviai organizuoti poїznoi brigados darbą
- vminnya pratsyuvati komandoje, bendravimo įgūdžiai
- shvidka ta tiksli reakcija
- vminnya praktikuoti savarankiškai minimaliai kontrolei
- zdatnіst priymati tikslus, zazhenі ir vіdpovіdalnі sprendimas
- roboto tikslumas su dokumentais
- vminnya analizuoti ir sisteminti informaciją
- vminnya žinoti nestandartinius sprendimus laiko spaudimu
- medicininė fizinės sveikatos patikra (traukinių vadovai, taip pat konduktoriai atlikti specialią medicininę apžiūrą Geležinkelių ministerijos nustatyta tvarka)
- Anglų kalbos žinios tarptautiniuose maršrutuose
De ant traukinio galvos
Traukinio vadovu gali tapti specialistas iš aukšto ar vidutinio techninio išsilavinimo ir konduktoriaus darbo patirties 3 metus.
Informacijos apie tai galite gauti iš Maskvos valstybinio sėkmingų kelių universiteto (MIIT) arba Maskvos geležinkelių transporto koledžo, skirto specialybei „Geležinkelio transporto transporto ir valdymo organizavimas“. Aleciją nužudė robotas ir traukinio galva. Po 3 metų darbo stažo būtina baigti LNP kursą, sėkmingai baigti vidinį miegą, po to miegoti iki MRDOP.
Atlyginimas 2019-11-07
Rusija 25 000–80 000 ₽
Maskva 35000-150000 ₽
Kar'eri susibūrimai ir perspektyvos
Tolimesni traukinio vado susibūrimai: keitimo viršininkas, stoties vadovas.
Svitlana Čeliadina
META:
Patikslinkite ir suaktyvinkite žodyną temomis: „Transportas, profesijos transporte“
Vadovas:
Korekcija – apšvietimas:Įtvirtinti vaikų žinias apie transportą ir su transportu susijusias profesijas, visapusiškai įtvirtinti vaikų žinias apie maistą, uzgodzhuyuchi visas kalbos dalis prie upės.
Koregavimas ir tobulinimas: Tobulinti gramatinį judėjimo būdą: pergalingos kalbos nušvitimas od formų judėjime. h ir daug kitų. h. imenikiv, uzgodzhennya chislіvnikіv іz іmennikіv;
Perskaitykite vaikams, kad jie sudarytų papildomų mnemoninių lentelių transporto aprašymą.
Ugdykite judesio garsą, judinkite klausą, Zorovo pagarbą ir spriynyattya, mintis, smulkiąją pirštų motoriką ir judesių koordinaciją ranka.
Korekcija: Vihovuvat pasitikėjimas savimi, iniciatyvumas, geranoriškumas.
Roboto priekis:
Eilių ir mįslių apie transportą skaitymas, pristatymo „Skirtingi transporto požiūriai“ peržiūra, Igorio įsiminimas pirštais.
Nuosavybė:
Magnetinė lenta, demonstracinės ir dalykinės nuotraukos temomis „Transportas“, „Profesijos transporte“, kamuolys.
Paslėptas užimtas:
1. Organizacinis momentas.
Sėsk pas tą, kuriam pasakysiu, būk malonus.
Vihovatel: Ką galite padaryti kelkraščiui?
(Vaikai turėtų pakeisti įvairių tipų transportą ir parodyti ant lentos)
Kaip, vienu žodžiu, galima pavadinti qi objektus? (transportas).
Kas yra plyvas? Šovinas, valtis, jachta, vėjo malūnas, laivas.
Kas ten? Autobusas, dviratis, automobilis, apžvalgos aikštelė, traukinys, motociklas.
Apie ką tu kalbi? Raketa, orlaivis, malūnsparnis, lėktuvas, dirižablis.
Transportas, scho griūna su vandeniu, kaip tai vadinasi? (Vandens transportas).
Retkarčiais griūvantis transportas, kaip tai vadinasi? (Prižiūrimas transportas,
Transportas, kuris griūva ant žemės, kaip jis vadinamas? (Sausumos transportas).
Transportas, kuris griūva po žeme, kaip jis vadinamas? (požeminis transportas).
Vihovatel: Vaikinai, stebuklingai susidūrėte su šiomis užduotimis.
2. Rozmova apie profesijas. Paslaptis:
Visi keliai mane pažįsta,
Aš esu kabinoje namuose.
Aš esu svetloforas,
Aš žinau vyną, kad esu ... (Vidpovidі vaikai).
Taigi, vodіy. Vairuotojas abo, kaip kitaip jį pavadinti, vanduo. Kaip manote, kaip mama gali būti gera vairuotoja ar vairuotoja? Ką tu gali žinoti? (Vіdpovidіdі vaikai)
Ale naygolovnіshe – vairuotojas gali geriau išmanyti kelių eismo taisykles, net jei teks gultis dėl saugumo ir keleivių bei pėsčiųjų keliuose. Tse duzhe svarbu!
Ale, gali būti, kad kai kurie iš jūsų norėtų atsikratyti ne tik automobilio, bet ir lėktuvo. Koks žmogaus vardas, koks žmogaus vardas?
Liudina, kuri moka būti litaku, vadinama vada.
Pilotas arba pilotas. Pilotas, koks lakūnas, koks vynas?
Vіn maє buti šypsosimės, vіdvazhnym, šypsosimės.
Pagal šią schemą aišku, kas naudojasi įvairiomis transporto rūšimis: traukiniu, laivu, raketa, dviračiu, motociklu.
3. Pirštų gimnastika. "Chovnikas"
Aš sutraiškysiu du slėnius.
Poplivausiu prie jūros.
Du dolonkai, draugai,
Tse choven my.
4. Gra "Įvardink savo profesiją"
Kas vairuos autobusą, automobilį? (Garbingas vairuotojas)
Kas taip skraido? (šypsosi liočikas)
Kas važiuoja traukiniu? (Nešvarus mašinistas)
Kas skraido raketomis? (Protingas astronautas)
Kas vadovauja laivui? (kaupiamasis kapitonas)
Kas važinėja motociklu, dviračiu? (geras motociklininkas, drausmingas dviratininkas)
Kas skraido su malūnsparniu? (Vіdpovidalny liotchik).
5. Kūno kultūra.
Parodykite vaikinams, kad matome su kitokiu transportu, man tai iškart įsivaizduojama.
Pažiūrėkime, skrendame, (rankos į šonus, žaizdų kūnas į priekį)
Mes stovime ant denio, (žaizdos korpusas į priekį, ranka buvo balta, stebėjomės toli)
Automobilyje turėsime greitą, greitą (rankų apipjaustymas kermo, šaunus kermo)
Traukite skubėti iš visų jėgų
Čū-čū, čū-čū.
6. Robotas su mnemotables.
Esate kaltas, kad parengėte pranešimą apie transportą, kuriuo buvote pagerbtas, ir padėkite mums su mnemonine lentele:
Pavadink transportą, pažiūrėjo Jogas.
Yakiy vin: apibūdinkite savo mielą išvaizdą, spalvą.
Pavadinkite dalis.
Nauji susitikimai.
Pradėsiu: tai autobusas, antžeminis transportas, tai yra keliauti ant žemės. Autobusas keleiviams vežti. Vinas puikus, raudonas. Naujoje yra kabina, ratai, daug langų, durų. Ruhu Youmu reikia benzino. Autobusų miyut, remontas. Išgirsti 3-4 klausymus.
7. Didaktinis žaidimas "Vienas - bagato" (su kamuoliu)
Autobusas - (autobusai)
Vairuotojas - (vairuotojas)
Vantaživka - (vantaživka)
Laivas – (laivai)
Kapitonas - (kapitonai)
Litak - (litaki)
Pilotas – (pilotas)
Choven – (Chovni)
Jūreivis – (jūreiviai)
8. Didaktinis žaidimas „Pavadink meiliai“.
Garvežys – (garvežys)
Litak - (litak)
Mašina – (mašina)
Laivas – (valtis)
Choven - (chovnik)
Teplokhid - (teplohodik)
Sraigtasparnis – (sraigtasparnis)
Vantaživka - (vantaživka)
9. Galimybė įsidarbinti.
Vihovatel:
Gerai padaryta vaikinai. – Apie ką mes šiandien kalbėjome? (Vіdpovidіdі vaikai)
Pagalvokite apie transporto profesijas, apie tai, apie ką šiandien kalbėjote.
Aš tau parodysiu nuotrauką, o tu pasakysi:
Noriu tapti (pilotu). Noriu tapti (vairuotoju).
Noriu tapti mašinistu. Noriu tapti (kapitonu).
1 užduotis.
Aptarkite vaiką. Gaukite daugiau teigiamų atsiliepimų. Jei pats negalite pasakyti pasiūlymo, neleiskite man jo kartoti po jūsų.
Kas vairuos autobusą? (Autobusą varo vanduo.)
Kas vairuoja tramvajų? (Tramvajus varomas vandeniu.)
Kas vairuoja traukinį? (Potyag vairuoti vairuotoją.)
Kam rūpi letakas? (Ličikas tai valdo.)
Kam rūpi garlaivis? (Garlaivis veda kapitoną)
2 užduotis.
Pažiūrėkite į vaiko paveikslėlius, ant kurių atvaizdų yra vanduo, vairuotojas, mašinistas. Kad išmoktumėte aiškiai atsiminti šiuos žodžius. Nedelsdami dainuokite žodžius patys, tada chore su vaiku, tada neleiskite jai to daryti savarankiškai.
3 užduotis.
Paprašykite vaikų pasiklausyti eilėraščių ir atsakymų į klausimą: kokios profesijos pavadinimas jame skambėjo.
Prie tramvajaus vietos važiuoja troleibusai,
Їхні už savo maršrutus vandens švino.
Chi skubėk su svečiu pas draugą, či į mokyklą į pamoką,
Smirdi nedelsdami pristatote reguliariai.
4 užduotis.
Padėkite mažiesiems „pervirsti“ į autobuso vairuotoją. Kartu su juo turėkite „darbo vietą“, pasiimkite apie „keleivius“. Tsya gra padės suaktyvinti vaiko kalbą. Parodykite, kaip reikia dantyti, pasakykite „keleiviams“ apie mokėjimą už bilietą: „Dantys ateina - Michailivska gatvė. Nepamirškite sumokėti bilieto kainos“.
5 užduotis.
Uždaryti I raidės vaizdą ties grі: išdėlioti pagaliukus, olіvtsіv. Paklauskite vaiko, kaip ji atrodo? Atspėk žodžius, kurie prasideda garsu І sugalvok naujų. Prie vaikiškos knygelės (su dideliu šriftu) žinoti iš karto su vaiko raide I. Iškirpkite iš laikraščio (žurnalo) ir įklijuokite skirtingas raides I, c.
6 užduotis.
Nepriklausomas skaitymas (OBOV'YAZKOVO):
Oi io
Skatinkite vaikus dalytis sandėliuose ir aptaškyti ritmingus kūdikius profesijų pavadinimais: vairuotojas, lst-chik, ka-pі-tan, vairuotojas, ma-shi-nist.
3 užduotis.
Vivechit su vaiko mįsle:
Vin u be-yaku pasipiktinęs
І būti kaip pori uola
Pasukite kermo ir paspauskite pedalus,
Taigi jūs neužmigsite
Į darbą, į vaiko sodą.
Atneškite jums radžio. (Vairuotojas)
4 užduotis.
Norėdami išplėsti vaikų vaikiškų žodžių žodyną, pasakykite "Ką apiplėšti?"
Mesi vaikui kamuolį ir įvardini profesiją; vaikas gaudyti kamuolį, atrodo, ką plėšti
profesijos atstovą ir nukreipti kamuolį į save. Pavyzdžiui:
Vairuotojas. - Sukite kermo.
Liočikas. - apkarpykite vairą.
Dirigentas. - parduoti bilietus.
Čergovy stotis. - Laikykitės tvarkos.
Valdiklis. - Kvitų tikrinimas.
kapitonas. - keruє laivas.
5 užduotis.
Galite paprašyti vaikų žaisti su kamuoliuku "Kam rūpi?" Tse leidžia
praktikuoti jogą, apgyvendinant vardus šaudymo ginklo pavidalu. Tu meti
vaikų kamuolys ir pataisykite frazę; vaikas pagauti kamuolį ir jį užbaigti. Pavyzdžiui:
Vairuotojas keruє ... - automobiliu.
Liotchik keruє ... - letakom.
Kapitonas keru... - laivu.
Vodіy keruє... - tramvajumi.
Mašinistas keru ... - traukia.
6 užduotis. Perskaitykite V. Majakovskio eiles vaikams "Kim buti?" ir kalbėti apie profesijas, apie tai, kaip eiti į viršų.
Elektrinio traukinio valdymas susideda iš elektrinio traukinio paruošimo darbui ir važiavimo linijoje.
Elektrinio traukinio paruošimas darbui. Її remontas, įtraukiant automobilių akumuliatorius. Tam įjunkite peilių jungiklius B207 ipkafuose Nr.8 galvučių vagonuose ir Nr.6 automobiliniuose automobiliuose M. Dali, perjungęs jungiklius B205 į Akumuliatoriaus padėtį, patikrinkite voltmetru, kuris rodo įjungtą įtampą. baterija, lydiųjų įdėklų stiprumas Pr217 n Pr2. Po to MT automobiliuose vertikalioje padėtyje įstatykite trieigio strypo imtuvo krano rankeną šachtoje Nr.2. Sraigtinio valymo mašinos cilindrą saugu privesti prie pneumatinės linijos.
Paketas vimikach "Papildomas kompresorius" prie MT automobilio spintos Nr. 2 turi būti dedamas kabinos pozicijoje; džemperis ant oro kondicionieriaus jungiamųjų detalių skydo, pūva prie 15A.037 bloko odinio automobilio vidurinių spintų - vienoje padėtyje Prie uodeginio automobilio salone, spintoje Nr. 4, visi mygtukai mirga 4. Nepamirškite nuolat apšildyti galinio automobilio salono langų.
Prie galvos automobilio kabinos įkiškite rankeną, skirtą užblokuoti galm ir pasukite ją į apatinę padėtį. Tada įjunkite nuotolinio valdymo pulto jungiklį Vimicach Peretvoryuvach 400 Hz ir Zhivlennya ALS perjungimo jungiklį. Ištraukite raktą nuo elektropneumatinio vožtuvo, įjunkite autostopu ir paspauskite pjūklo rankeną, kad prisegtumėte švilpuką. Po to pagrindinės kabinos valdymo pulte įjungiamas mygtukas Papildomas kompresorius. Po 3-4 minučių galite pakelti imtuvą, paspausdami mygtuką Strum matuoklis aukštyn. Tikrasis strum imtuvo valdymas valdomas ne tik strum imtuvo lempute ant pultelio (lempa kalta, kad uzgesta), bet ir vizualiai, uz veidrodzio pagalba. Dabar įjunkite TPB valdymo jungiklį ir patikrinkite, ar nuotolinio valdymo pulte dega signalinės lemputės: Perjungimo jungiklis, Oro kondicionieriaus kompresorius, V A, L K ir T.
Apyvartos lemputė gali užgesti. Jei slėgis slėgio magistralėje yra 0,5 0,0 MPa atstumu, vimik! Papildomas kompresorius. Tada įjunkite garso signalą Psari pagono G kabinete Nr. 4. Antrojo automobilio spintoje Nr. 5 esančiame skirstomajame skydelyje įjunkite vairuotojo maitinimą, perjunkite jungiklius Automatinis nist ir Variklis // Padėtyje Merezha 400 Hz. Nesumokėjus užsidegs indikacinės lemputės 80 V, 100 /І ant skydo ir lempos. Programinės įrangos priedus galima apsaugoti programinės įrangos linijomis.
Dar kartą patikrinkite, ar spidometro registracijos bloke yra diagramos popieriaus, ir, kai liko nedaug, užpildykite bloką nauju ritiniu. Kam reikia paimti didelę ritę (lengvai paspaudus ant savęs iešmą) ir sriegį iš ritės, ant ritės uždėkite scheminio popieriaus ritinį su krediniu kamuoliuku ir stambiomis swidkosto kraštinėmis apatinėje dalyje. , įkiškite ritę ant užpakalio, nuimkite spaudžiamąją st l mesti popierių į pirmykštę katę, išspauskite erkę maža lentele su užraktu, ištempkite valą, kol pasirodys kitas perrašymas ir apverskite zbіg nulinę liniją su puolimo linija. Tada įjunkite spidometro žadintuvą, greičio indikatoriaus rodyklę nustatykite į nulinę padėtį, o antrosios jubiliejinės rodyklės rodyklę į kitą valandą. Rodykite 85 - 95 km/ metus, priverskite mirksėti mygtuką "Swidth control".
Laikrodžio blokuose „Psari“ valandą nustatė mygtukais „Coarse“ ir „Precisely“, suraukti vairuotojo pulte. Įjunkite oro kondicionieriaus mygtuką, jei apdegė M7 signalinė lemputė, tada oro kondicionavimo sistema yra apdegusi. Apšvietimo mygtukas įjungia vidaus apšvietimo lempas.
Peržiūrėkime diu galm. Šiam vairuotojui įjunkite mygtuką Avarinis ELT, o padėjėjas patikrins, kaip traukinys valdo elektropneumatinį galą ant vamzdynų prie vožtuvų sumontuotų slėgio matuoklių, kuriuos reikia išmesti. Tada lygiai taip pat mašinistas ir jo padėjėjas apverčia pneumatinę galm, sukdami vairuotojo elektrinį kraną su galma, taip pat magnetinio bėgio galmą, nustatydami staklininko valdiklio galvutės rankeną į 4 galm, pasukdami apverčiama rankena pirmyn į padėtį Pirmyn arba Atgal Pasukite BA Pasukite Zahistu. Praeiviai vzdovzh vozdovzh v elektropoїzda, slіd perekonatisya, scho shchovy magnetinis bėgis galm prispaustas prie lentjuosčių, paeiliui apverčia pneumatinę spyruoklę (kaltas svarbus kūno padėties reguliatorius, bet horizontalioje padėtyje), pasukite tai per ausį, nėra jokių trečiųjų šalių triukšmo robotų kompresorių ir transformacijos.
Važiuodami per automobilius, valdykite vienodą sinchroninių generatorių įtampą ir dažnį, valdymo įtampą, akumuliatorių įkrovimo srovę, taip pat valdykite oro kondicionavimo sistemų veikimą (uždegimą), apšvietimą, blokuokite signalizaciją Psar ir іn.
Prieš valdant elektrinį traukinį iš lokomotyvo depo, tikrinamas garso signalų, prožektorių ir signalinių žibintų veikimas, elektrinio traukinio veikimas tikrinant iš mašinisto kabinos valdymo pulto ir lokomotyvo šviesos. šviesa ALS-2 yra verčiama 00 su raudonu signalu baltos spalvos puolimui. stotyje, norėdami įlipti keleivius, įjunkite durų užrakto mygtuką. Vagono palydovams pamačius įėjimo duris, vairuotojo pulte užsidega „Durų į įėjimą“ signalinė lemputė.
Baigus įlaipinti keleivius, palydovai uždaro vagonų įėjimo duris prie spynos ir signalinės lempos Prieš valdydamas elektrinį traukinį, mašinistas įjungia elektromagnetinį durų blokavimą paspausdamas durų blokavimo mygtuką.
Vadovauti elektrinio traukinio mašinistui. Norėdami atvesti elektrinį traukinį į mašinisto posūkį, perkelkite valdiklio apverčiamąją rankenėlę į padėtį Pirmyn ir pradėkite spausti mygtukus Apsaugomo skydo pasukimas ir VA pasukimas. Pastatykime pagrindinę vairuotojo valdiklio rankenėlę į manevravimo padėtį arba vieną iš traukos režimo važiavimo padėčių.
1-ojo vairuotojo valdiklio veikimo padėtis užtikrina nuoseklų traukos variklių paleidimą ir automatinį paleidimo rezistorių įjungimą su tarppakopiniu reguliavimu. Važiavimo padėtyje automatiškai pridedami 2 vairuotojo valdikliai, kurie sklandžiai reguliuoja traukos variklių įjungimą.
Jei reikia perjungti elektrinį traukinį į 120–140 km per metus greitį, tada valdiklio rankeną reikia perkelti iš 2 į 3 padėtį, tokiu atveju automatinis perėjimas prie nuoseklaus lygiagretaus paleidimo. traukos varikliai, kai automatiškai rodomi paleidimo rezistoriai. Norėdami dar labiau padidinti greitį iki 160-200 km per metus, perkelkite valdiklio rankenėlę iš 3 į 4 padėtį, su kuria pridedamas automatinis sklandesnis traukos variklių reguliavimas.
Jei valdiklio rankenėlę pastatysite į 4 padėtį, visos aprašytos tarpinės traukos variklių pergrupavimo ir signalizacijos reguliavimo operacijos bus automatiškai sureguliuotos.
Norėdami padidinti elektrinio traukinio greitį su didesniu pagreičiu, paskutiniame važiavime galite įjungti tarpinį traukos variklių reguliavimą.
Kuriai galvai vairuotojo valdiklio rankeną reikia nustatyti į 3 padėtį, o tada, važiuojant 60 km per metus ar didesniu greičiu, perkelti į 4 padėtį.
Norint reguliuoti traukos variklių aktyvavimą su nuosekliu lygiagrečiu paleidimu, pakanka pasukti vairuotojo valdiklio rankenėlę iš 4 į 3 padėtį. Galima pasiekti aukštą IRA greičio lygį 150-160 km/metus. Jei pagal režimą reikia dar labiau sumažinti greitį!, traukos jėgą ir eiti į traukos variklių galą, tada vairuotojo valdiklio rankeną reikia perkelti į nulinę padėtį, "ir po to į 1 arba 2 padėtį. Vairuotojo valdiklio rankenėlę perjungus iš 2-os padėties į 1-ąją, nuoseklaus užvedimo metu išjungiamas traukos variklių užvedimo reguliavimo režimas. variklio km/ m.) posūkis. 4 ir 3 vairuotojo valdiklio rankenos padėtis, kartais (vėjui, aikštėje) pasikeitus kontrolinės vertės srautui.
Siekiant padidinti galvanizavimą, staklių valdiklio galvutės rankena sumontuota 1 arba 2 galvaninėse padėtyse. Kai tsimu įvedamas į elektrinį halmo. Cinkuotas kelias reguliuojamas nuosekliai nustatant vairuotojo valdiklio galvos rankenėlę į 1 ir 2 pozicijas. 2-oje galmivo padėtyje (ne elektrinio galvanizavimo) reguliavimas atliekamas esant normaliam galmivo srauto nustatymui, o 1-oje - mažėjant. Kalbant apie zupinki elektropoїzda tam tikroje srityje, reikia padidinti galm efektyvumą, tada vairuotojo valdiklio galvos rankeną reikia perkelti į 3 padėtį, kai įjungtas elektrinis galmas, elektropneumatinis diskas galmo yra įjungtas (už aptarnavimo galm ribų)). Kai veržlė yra galm_vnu kameroje ir relėje, spaustukai vėl turi būti dedami kartu su spaustukais, apsupti proporcingumo kritimo vožtuvu (relės vice zdiisnyu be vidurinio užpildymo ir galm_vnu cilindro ištuštinimo kritimo metu galm_vn_y fotoaparatuose). Matant elektrinį cinkavimą, reikia pasiekti galmivnoy kamerą, gali būti yda.
Jei reikia pakeisti elektropneumatinio galmo efektą galm_vny, tada įjunkite mygtuką -Om / i ^ gk. Nešvariems protams ratų sujungimas su bėgiais prieš įjungiant elektrinį galmą paspaudžiamas mygtuku Sumažintas padidėjimas, kuris užtikrina galm_vny srauto nustatymo nuleidimą.
Elektros variklio avarinis dantis turi būti įjungtas perjungus vairuotojo valdiklio rankenėlę į cinkuotą padėtį 4. Ypatingai sudėtingose situacijose vairuotojo valdymo pulte bus įjungtas avarinis stūmoklio imtuvų nuleidimo dantis. delninis kompiuteris. Jei mašinos valdiklio rankena nustatyta galvaninėje padėtyje 4, ji kartu su elektrinėmis ir diskinėmis galvutėmis bus atnešta į visų vežimėlių magnetinį bėgių galą. Magnetinio grėblio halmo su diskiniu galm taip pat įjungiamas operatoriaus rankenėlę nustačius į avarinio galvanizavimo padėtį, paspaudus ant operatoriaus pulto Avarinio galvanizavimo mygtuką, ALS signalams įsijungia automatinio sustabdymo vožtuvas.
Prieš pat paleidimo valandą arba elektrinio traukinio galvanizacijai pradėjo dėti ratus, o valdymo skydelyje užsidegė signalinė lemputė RB, trumpai paspauskite mygtuką Pisochnitsya. Prn po trivalio ratų porų sujungimo, sumažinkite trauką iki vairuotojo valdiklio perjungtos rankenos nulinėje padėtyje ir iš naujo paleiskite rozgіn įjungtu mygtuku Sumažinkite pagreitį.
Kai tik paleidimo ar išsisklaidymo valanda tapo įmanoma įjungti trauką žymiai sumažėjus įtampai kontaktinėje linijoje arba už jos ribų, todėl patikrinkite voltmetro rodmenis ir signalo uždegimą. lemputė "Tokopryimach" ant vairuotojo konsolės, tada išverskite vairuotojo valdiklio galvos rankeną iš šulinio liūto padėties (abo ant burbuolės galmіvne padėtyje, kaip buv avіmkneniy avtomashіnіst, o tada nulis), vimikaut vimikat vu valdymas . Pakeitus įtampą kontaktiniame matuoklyje, vėl įjunkite TPB, pakelkite stulpelio imtuvą važiuojant elektriniu traukiniu, paspaudę mygtuką 10-20 s daugiau įskaitant vairuotoją.
Galinėje stotyje prieš ją, kaip pereiti į kitą kabiną eismui prie vartų, vairuotojo valdiklio galvos rankena sumontuota nulinėje padėtyje. Tada perkelkite atbulinės eigos rankenėlę į nulinę padėtį ir išjunkite, įkiškite raktą į EPC ir pasukite į kraštutinę dešinę padėtį, išjunkite TPB, nuleiskite reaktyvinį imtuvą, nutildykite mygtuką Reset 400 Hz, visi mygtukai ant vairuotojo pultas, mygtukai Signal up ir Signal apatiniame dešiniajame y, elektra pritraukite vairuotojo kraštą į veržlę galmistinėje 0,25 MPa, pakelkite rankeną, pridėkite galm blokavimą ir perimkite sistemą, o ašyje Nr. 4 .
Jei elektrinis traukinys turi būti montuojamas prie įėjimo, tuomet reikia atlikti visas operacijas, kaip ir einant į kitą kabiną, be to, elektrinis traukinys turi būti cinkuotas rankiniu galm, akumuliatorius įjungia G ir M automobiliai turi būti įjungti, o durys mirksi.
Tam, prieš valdydamas elektrinį traukinį, mašinistas įjungia mygtuką Avtomashinist 1 arba Avtomashinist 2, Pradėti rankinį paleidimą ir įjungti laiką iki greičio 50 km / per metus, vairuotojo valdiklio rankenėlę perkelia į nulinę padėtį šiuo greičiu, trumpai paspaudę mygtuką. Vartojimo metu mašinistas vėl gali pats pasirūpinti traukiniu. Norint įjungti variklio vairuotoją, labiau reikia išversti upę. Vairuotojo valdiklio koyatka iš nulinės padėties ir vienos iš eigos arba galm_vnyh padėčių, krіm manevravimas.
Vairuotojas turi sandėlio centrinę elektrinio traukinio valdymo sistemą, prie kurios taip pat yra ALS-200 sistema ir vidinė automatika. Jūs pasirenkate vėjo greitį, likusias valandas reikia stebėti judant, fiksuojamas jogos programa su įdiegto oro srauto pagerinimu. Elektros traukinio vidinės automatikos sistemą diegia automobilininkas (vairuotojas su rankiniu posūkiu) greitį, reguliuodamas traukos variklių darbo režimą ir vagonų galvaninę įrangą.
Vairuotojas užtikrina įprastą vidinės elektros energijos tiekimo automatikos robotinės sistemos režimą, kad būtų galima atpalaiduoti dieninį grafiką, susilpninti režimą išplėstiniu grafiku ir padidinti režimą su aptiktu vėlavimu; zdіysnyuє vednya elektropoїzda esant pіdmki greičio režimui, scho nustato programa ir pasirenka mechanikas, naudodamas septynis valdymo skydelio mygtukus. Vіn vengeance prіy, todėl patikrinimo punktuose įvertinkite reguliaraus traukinio eismo išvykimą (valandą ir kelią) nuo persiųstos programos.
Tvirtinama prie traukinio valdymo juostos, kad ją aptikus pakeistų greitį leistinos reikšmės ribose ir įvažiuotų į traukinį pagal tvarkaraštį. Kam greitis matuojamas iki 0,2 proc., valandos – iki 0,01 proc., o pravažiavimų – iki 1 proc.
Dėl grafiko pokyčių kalta per injekciją išorinių judesio minčių elektrinį traukinį, kuris kinta - kontaktinio laido įtampa, judesio atrama, taip pat pokytis leistinų verčių ribose. traukos jėgos, kurią leidžia reguliavimo režimas arba pavaros dalis, okremy vagonams nėra traukos elektros energijos. Štai kodėl, priklausomai nuo veiksnių pavadinimų, elektrinis traukinys yra išsklaidytas daugiau nei kelis kartus. Įprastai eksploatuojant traukos elektros instaliaciją, ciklo trukmė gali siekti 15 s, važiuojant nuo 140 iki 200 km/metų greičiu. Be to, dėl galimybės didžiausią greitį padidinti vidutinį greitį (200 km/metus) 5 km/metus, greičio padidėjimas per valandą yra maždaug 0,5 s vienam trasos kilometrui. Traukinio vėlavimo tarp 10-15 val. koregavimas, pvz., vėjo kiekis, kuris turėtų pravažiuoti maksimaliu greičiu, pakeisti programos pravažiuotą maršrutą ir galmuvannya prieš mainų vietą. greičio.
* Prailgintas grafikas kompensuoja eismo greičio pokytį vingiuotoje trasoje, kurioje eismas leidžiamas nuo didžiausio greičio.
Kaip jau buvo planuota, kliudant priekiniam traukiniui, šio traukinio nepertraukiamo tipo tvoros automatinio lokomotyvo signalizavimo sistema griūva pagal grafiką, todėl sumažina greitį arba sulėtina greitį, dėl ko. vairuotojui įsėsti į traukinį. Apsaugokite pagrindinius automobilio vairuotojo darbo procesus – tą valandą nuvažiuoto maršruto kontrolę, atokvėpio nuo grafiko vertinimas per menkas. - - išsaugomi, kad nuėmus tvorą, sumontuotą apsaugos sistemai, elektrinis traukinys vėl tilptų į tvarkaraštį.
Elektrinio traukinio EP200 vairuotojas gali turėti reguliuojamus tikslinės galvanizavimo blokus, užtikrinančius greičio mažėjimą greitojo vėjo linijose, turimą taškinio tipo informacijos perdavimo sistema, įspėjančia apie artumo pastatą. į sausumos paštą. Ūkiniai pastatai ALS-200 analogiškas paslaugas perduos tik geriausiems mažmenininkams, dėl to oro kokybė sumažės iki mainų mėnesio pradžios, kai signalas bus pašalintas.
ALS-200 siunčia signalą apie galvanizavimo burbulą taške D1 (67 pav.) didžiausiu įmanomu galvaniniu keliu fumigacijos zonoje /Tmax, kuris pasako didžiausius protus (A1БХ eilutė). Norint nespausti kryžminio iš ALS-200 šono, vairuotojo AB sistemos reguliuojamo galvanizavimo kreivė turi būti žemiau kreivės Af ї praleisti laiką. Tam reikia, kad sugedus automobilio vairuotojui, ta nelemta galvanizacija taške A, obmeženijos vieta nepravažiuotų traukinys iš judančio uosto. ALS-200 neadekvatumas ne tik nereiškia, kad pražūtingas kelias, bet, priešingai,
pereiti prie avarinio galvanizavimo, kad padidėtų galvaninis poveikis. Tuo pačiu metu galvanizavimo kreivė praeis už taškų A\B.2.
Kadangi linijoje nėra sumontuotų jutiklių, kurie užtikrintų vairuotojo programų susiejimą su tarpiniu tašku, vairuotojo darbo režimą galima valdyti iš anksto nustatytu greičiu nuo 80 iki 200 km/metus su 20 km/metų intervalu.
Didelės vertės automatinio lokomotyvo sistemos Dia
pshoy signalizacija su automatiniu greičio reguliavimu. ..ALS-200 signalizuoja vairuotojo kabinoje apie leistiną greitį priekiniame bloko dilnitsa paplūdimyje ir automatiškai (nepriklausomai nuo vairuotojo pusės) pradeda veikti
elektrinis traukinys faktinio tikrojo greičio perjungimo metu, kad jis pasiektų leistiną lygį.
Kelio priedai DLS-200 apima transmisijos priedus su dažniniu ir skaitmeniniu automatiniu blokavimu, taip pat lygiagrečiai veikiančius EP200 elektrinius traukinius. Prietaisai su dažniu ir skaitmeniniu automatiniu blokavimu yra prijungti lygiagrečiai, vienam iš jų padeda valdyti svetloforo lempų valdymą ir ALS kodinių signalų pasirinkimą, tą valandą, kai kitas yra rezerve.
Dažnio automatinis blokavimas su keturių signalų signalizacija užtikrina saugumą nekeičiant linijinių žibintų, praleidžiant pravažiuojančių šviesoforų šviesas ir perduodant informaciją į elektros stulpą apie keturių blokų-dilyanok prieinamumą, taip pat apie leistiną shvidk I' Nuvešime iki pagrindinio stočių kelio. Skaitmeninis koduotas automatinis blokavimas su kelių signalų signalizacija užtikrina dviejų blokavimo uždelsimų kontrolę papildomiems kodiniams signalams, perduodamiems per grėblius, o dar du blokavimo uždelsimus – papildomiems linijos išjungimams.
Ant elektrinio traukinio galvučių vagonų buvo sumontuotas ALS-200 sistemos priedas, skirtas nepertraukiamiems kodiniams signalams (dažniui ir skaitiniams) priimti ir dekoduoti, automatiniam greičio reguliavimui, vairuotojo pjovimo valdymui, sąsajai su vairuotoju, sąsajai traukinio vidinės automatikos pirties sistema, bendradarbiaujant su signalų rodmenų registravimo bloku ir normalios robotinės įrangos rodymu.
Lokomotyvo šviesos signalo signalai turi būti duodami mašinistui apie leistiną greitį skersiniu atstumu iki ratinio šviesoforo arba į bloko atstumo ribų tašką, kuriame pasikeitus signalo rodymui pasikeis signalas. padėtis. Lokomotyvo šviesos signalas siunčia signalą Žalioji ugnis, kurios indeksas yra 200, arba su indeksu 160 arba 120 (32oo, 31v0, 3j2n), kuris leidžia pravažiuoti priekinį, ratinį šviesos signalą 200, 1 60 greičiu. arba 120 km/metus pilno aptarnavimo cinkavimo kelyje su greičiu vіdpovidno 200, 160 val. 120 km/metus. Stotyse su keturių reikšmių automatiniu blokavimu qi signalai perduodami naudojant keletą blokų tarpų 32oo*, trys blokų tarpai 31v0 ir du blokiniai tarpai 312o. Be to, Zeleny ugnies signalai su indeksu J40 (Zno) ir 31v0 gali būti duodami nuolatinių sienos kirtimo vietose 140 ir 160 km per metus už kelio stovyklos ribų.
Lokomotyvo šviesos signalas siunčia signalą Zhovty ugnis su indeksu C (Zhs), kuris leidžia praeiti priekyje
gltevogo svetlofora zі shvidkіstyu 80 km/metus vіlnoї g i p\ti ant vіdstanі ne mažiau kaip galmіvі shljahu pilno aptarnavimo) galvanizavimas 80 km/metus greičiu. Zhs signalas. jis perkeliamas vienam ugnies blokui iš šviesos-žiburio su raudona ugnimi.
Signalai Zhs arba Zhovtiy ugniai su indeksu U (Zhu) duodami, kai maršrutas yra nustatytas stočių skaičiumi ir leidžia eismui 80 arba 50 km per metus strėlių sankryžų sankryžoje.
Signalas Zhatiy fire with chervonim (KZh) leidžia 20 km per metus eismui pasiruošti skambėti prieš gobštą kelio šviesą su červonų ugnimi.
Pravažiuojant ratiniam šviesoforo signalui su raudonu ugnies prašymu prie lokomotyvo šviesoforo užsidega raudonos ugnies (K) signalas. Signalizuojant Į, leidžiama judėti daugiau nei 20 km per metus.
Užsidegus lokomotyvo šviesos signalui Balta ugnis rodo, kad ALS-200 lokomotyvo priedai yra įjungti, tačiau signalų lokomotyvui nereikia. Kai jums leidžiama judėti, keruyuchis svіdchenniy kolіynyh svіtloforіv.
Jei elektrinis traukinys griūva su traukiniu, kuriame nėra ALS-200 stelažų ir jei yra ALS-200 priestatų, tai lokomotyvo šviesos signalas duoda tik penkis signalus, kuriems leidžiami trys signalai pro skersinę šviesos galvutę su swidkostami. : ne daugiau h, kai įjungtas Žaliosios ugnies signalas, ne daugiau kaip 80 km per metus, kai įjungtas Žovtų ugnies signalas ir ne daugiau kaip 20 km per metus, kai įjungtas Žovtų ugnies signalas su červonimu (tai yra geriau būti priešais priekinį kelio žibintą su chervonim ugnimi). kiti signalai Raudona ugnis ir Baltoji ugnis šaudomi į lokomotyvo šviesą tuose pačiuose slėniuose kaip ir sklypuose, kuriuos turi ALS-200 koliyny ūkiniai pastatai.
Automatiniai greičio kontrolės traukiniai faktinį traukinio greitį reguliuos intervale nuo 0 iki 200 km/metus. išlyginkite tikrąjį greitį su leistinu, kaip rodo signalo rodmenys, ir pamatysite signalus apie automatinį greičio mažinimą, kai tikrasis greitis viršija leistiną. Pūdymas, atsižvelgiant į reikalingos informacijos pobūdį, turi būti pateiktas disko galmo pavidalu (už aptarnavimo galm vonios ribų), kurio intensyvumas ne mažesnis kaip 0,6 m / s2 elektrinis reostatas galmo (reguliacinis aptarnavimas galmuvannya ) intensyvumas ne mažesnis nei 0,3 m/s2. (Atėjus pasninko mėnesiui sausumo pasikeitimas dėl leistino sausumo pasikeitimo); įjungiamas automatinio galvanizavimo komandos galvanizavimo valdymas ir įjungiamas avarinis galmas, todėl komanda nevykdoma arba galvanizavimas atliekamas mažu intensyvumu, taip pat turi įtakos automatiniam galvanizavimui, jei faktinis plieno swidkіst yra noah arba mažesnis nei leistinas.
ALS-200 sistema automatiškai valdo vairuotojo greičio komandų judėjimą, matyti, kad keičiasi leistinų greičių skaičius: 20, 50, 80, 120, 146. 106 ir 208 km/m. Traukinio rankos valdymo vidinės automatikos sistema, o savo ruožtu į ALS-200 sistemą perduoda informaciją apie automatinio galvanizavimo pasirinkimą, pasiekus kontrolinę vertę galmio srautu.
Prisegsiu vairuotojo pjovimo valdymą. Jis užtikrins šias funkcijas, kurios taip pat yra serijinio užpildymo elektriniuose traukiniuose su avariniu elektriniu galma (autostopu), jei rankenos pjovimas nepripažįstamas 7-8 sekundžių traukimu po priekinio švilpuko burbulo.
Ateik saugiai. Greitojo elektrinio traukinio techninei priežiūrai į pagalbą vairuotojui skiriami pirmos klasės mašinistai, kurie, praėję papildomą medicininę apžiūrą dėl prikabinimo prie roboto, gali turėti teisę valdyti lokomotyvą. Prieš brigados odos kelionę būtina atlikti medicininę apžiūrą.
Kai vikonannі robіt, pov'yazanih z elektrostanovkavannya elektropoїzdіv, lokomotyvų brigada ir lokomotyvų depo personalas laikosi visų nustatytų elektros saugos taisyklių. Zokrema, priek burbuole, dirbame su subvagonais ir su burbuolomis, dedame jas prie spintu su blokavimu apsauga, persiunčiame elektrinio traukinio atvežimo į apsaugos stovyklą operaciją: skambina traukiniui, tada sukasi. vairuotojo pulte esančiame TPB, kuris yra prizas iki visų rankinių automatinių jungiklių ir mašinų jungiklių įjungimo. Mygtuku ant vairuotojo pulto nuleiskite reaktyvinį tiektuvą ir vizualiai perjunkite į jį.
Trijų krypčių kranai, pūvantys MT automobilių spintose Nr.2, atjungė stūmoklio imtuvų suspausto vėjo maitinimo tinklą (kranus perkelkite į rankinę padėtį). Leiskite prakaitui ugnies ženklus, roztashovani dėžėse 1YaA.025, po iMT vagonais, perjunkite į Žemės padėtį. Įjunkite akumuliatoriaus jungiklius B207, roztashovani 8 galvos spintelėse ir automobilių M spintelėse Nr. 6.
Kai vikonannі robіt ant automobilio brūkšnelio, be to, znіmayut znіmayut z kontaktinį laidą depo ir įžeminti; vizualiai pasikeis tas pats signalas Žalia ugnis virš griovio ir spynos buvimas ant sekcinės rozetės pavaros rankenos.
Apžiūrint ir remontuojant linijoje esančių automobilių moderniausią įrangą, vibruoja tik tada, kai nuimamas slėgis kontaktinėje linijoje ant kuoliukų, kurie gali būti atidaromi įjungti tą zagmMN1SH kontaktinę liniją. Įtampa nuo kontaktinės linijos energijos vadybininko pagalba, o kontaktinės linijos įžeminimas energetikos vadybininko nurodymu.
Esant poreikiui, galima saugoti iš šono ant stovo ne mažiau kaip 1 m už elektros instaliacijos darbų su spintų atidarymu į priekį ir vagonuose nuimtais stalčių dangčiais bei tvirtinimu presuotoje saugos blokavimo stotyje . Tačiau vienu metu gali būti ne mažiau kaip du plakatai. Smarvė gali roztashovuvatisya tik ant automobilio šono. Perebuvat tuo pačiu metu pagal vagono zaboronyaetsya. Kategoriškai zaboronyaetsya zalishat vыdkrite obladnannya nematant.
Užbaigus apsaugą robotui, elektrinio traukinio turtas atvežamas į saugių stovyklą ir blokuojamas saugos blokavimas, uždaromos spintos durys ir dėžių dangčiai.
Mano, kaip robotizuoto metro vairuotojo, stažas – gal dvidešimt metų. Anksčiau aš dirbau dirigentu ir schomisyatsya buvo dieną ar dvi akyse. Jei susiradus draugų gimė dukra, ji norėjo ilgiau nei valandą praleisti namuose. Virishiv piti metro vairuotojo kursą. Ten jie neteisingai suprato zіr, klausa, jungas, koks p'є-ne p'є, kas yra moraliai stabilu, kas nebuvo atvežta į policiją - man viskas buvo gerai. Norėdami dar kartą patikrinti, ar qi yra formalus, jie ką nors paėmė. Dejakai buvo akivaizdūs girtuokliai, ir vienas toks, kurį kažkada supratome: vaikinas iš griuvėsių. Nežinau, kaip aš išėjau į medicinos komisiją, bet po penkerių metų paskyrimo, kol Yogo buvo įkalintas už vairavimą.
Kaip dėl pačių kursyvų – praktika parodė, kad skaitymui traukiniu užtenka dešimtadalio visų žinių, kurias pasiėmėme. Prieš pabaigą mes, dainuodami, galėjome pasiimti visą sandėlį. Jie žinojo, kur jis susuktas, tos visų mazgų galios detales. Paskaitos buvo skaitomos penkis kartus per dieną, jie tiesiog skaitė medžiagą mums, kaip universitete.
Mašinistas paėmė svarbiausius vaikinus iš priekio. Kaip kijanui, tai svarbiau iš Obolono - žmonės gyveno netoli nuo sandėlio. Zhіnok chomus neėmė. Prisimenu tik vieną. Nepriėmė, gal, tam, kuriam reikėjo moterims ir kambariui duoti šiek tiek daugiau, kad po naktinės pamainos smarvė miegotų, o aš dirbsiu savo sielą. O mumyse viskas užmigo, kaip armijoje.
Žagalom, norint būti mašinistu, reikia būti flegmatiku. O greičiau, navіt nerūpi, neimk visko prie širdies. Siunčiame darbas monotoniškas, stresinės situacijos įstringa.
Apie keleivius
Dažnai kriskite ant lentjuosčių. Jei aš tik valdžioje, krentu: kareivis savavališkai, pevne, varnele iš patrulio. Traukimas jau veržiasi, o vaikinas nudžiugino likusią automobilio dalį. Šokinėti už turėklų, valandėlę braidyti, o paskui išgyventi – skraidyti su pabėgiais. Kiek pamenu, viskas tuo ir baigėsi.
Dauguma keleivių nukrenta nuo perono į Vokzalniy. Aš pats nieko nemušiau, vieną kartą pagavau tik girtą su veidrodžiu, raudoną, ačiū Dievui, nepakliūdamas po trauka. Ir kai kuriems vaikams buvo depresija. Jei partrenksite keleivį, jums bus duodamos trys dienos, kad tos dienos atvyktų pas jus. Deyakі imtis tizhden chi navit mėnesį.
Jei žmogus nukrenta ant lentjuosčių, mašinistas mittevo galmuє, geras galma zvіryachі. Jei vynas nekaltas, kad traukinį sugriovė centimetru, nesutraiškykite jo.
Turime „čempioną“ pagal sumuštų keleivių skaičių – keturis, tarkime, jogai
Po platforma yra trečiasis kontaktinis bėgis, kurio slėgis yra 825 voltai. Atrodo, kad žmogus nukrito, jie pasirodo tarp bėgių ir vagono, todėl tiesiog ten įstringa. Įtampa, razumilo, iš karto virubuyut.
Tarsi padėjau traukti keleivį, kuris įkrito į „Teatralny“. Po metų aš vėl kentėjau: smarkiai suspaudė. Tas pats mašinistas pažeidė taisyklę: trochai pūtė, o aš valstietis. Po tokio šoko vienas rėkia, kiti, kita vertus, negali prisiminti norimo žodžio.
Turime „čempioną“ pagal sumuštų keleivių skaičių – keturis, tarkime, ant jogos lentynos. Vin tėvas-herojus, turtingas, taip pat, pagal įstatymą, jogas negalėjo kalbėti. Mes ką nors sutraiškysime, o tada eisime į vaistus, eisime į pivroką - stebėkitės vaikais.
Dar valanda, jei atsirado mada vaikščioti su pabėgiais ant atvirų rąstų. Atsimenu, išeinu, išbėgu: ten žmogus. Su tokiu padoriu juodu kostiumu vis dar turiu basas kojas. Intervalas tarp traukinių yra puikus, o „Hidroparkui“ atėjo laikas eiti į „Livoberezhnoy“. Aš zupinivsya, priveržkite jogą prie kabinos. „Na, jūs gausite, - atrodo, - patikrinę. Svarbu eiti“. Paklausiu, kodėl basomis. Aiškinantis, kad miegaliai gleivingi, tai neparanku burnoje. Su šiuo „keleiviu“ patekau į stotį, perdaviau dispečeriui, o ta jau policija.
Apie keruvannya traukiniu
Patraukite "pasukite" pats. Tiksliau, tie, kuriuos visi vadina „posūkiais“ - turime tik „kreivus sklypus“. Treniruokis pravažiuoti їх, nesukdamas ratų, už rahunok uhila kolіy. Ale robotas pas staklininką є: vіdchinyati ir taisyti duris, galmuvati, niurzgėti, dygsniuoti priedams.
Skamba 40-50 km/metu greičiu. Didžiausias traukinio greitis – 80 km/metus. Gali būti ir daugiau, bet rizikinga, nes kai kuriems vagonams jau reikia daugiau nei 50 metų. Maskvoje ir Sankt Peterburge tokio seno nėra – jie buvo pastatyti ant metalo dirbinių. O pas mus vežimai, kaip ir 1990 metais, buvo paimti nurašyti, dosi їzdyat.
Vidurkis yra normalus tarp traukinių – 600-800 metrų. Jei sandėlis vibruoja nuo grafiko, jis apkarpomas stotyje, už jo kilusi suirutė barškina prie tunelio ir tikrina. Tokiose situacijose keleiviai žino, kad traukinys skamba tarp stočių, bet iš tikrųjų aš bėgu uodega priešais važiuojantį traukinį tarp mūsų 150 metrų atstumu. linas „NATO for a Ilgai negaliu įsprausti į mašiną, o traukinys kainavo 10-20 sekundžių ilgiau, gulėti žemiau. Jei greitai bėgate tarp traukinių, prie traukinio, kuris eina toliau, automatika spraus ir pats vynas galmuє.
Krіm tsgogo, spetsіalny prilad kozhnі 50 mіv pokaє, z kakoi maximum svydkіst galiu їhati (galima atsigulti, nes sandėlis toli, tad eisiu pirmyn). Buvay, їdesh 80 km/metus, o priedas greitai parodo, kad leistinas maksimumas yra 40. Jeigu pats sklandžiai nepagauni, traukinys automatiškai meta greitį. Tuo pačiu tokiais momentais susigriebi ir nusprendi, kad visi keleiviai kalti dėl inercijos skristi į pirmą vagoną.
Apie darbo grafiką ir atlyginimą
Nuo 06:15 iki 07:00 – reitingo pikas, šią valandą visos mašinos eina į darbą. Khvilin už 10 praeiname medicininę apžiūrą ir matome. Pertraukos popietė yra pіvgodini. Atrodė, kad trumpam į tualetą, reikia apsišarvuoti kantrybe iki depo. Vienai poilsio dienai, mėnesį išvažiuoti kiekvieną savaitės dieną. Tiek mažai per tuos, kurie gali būti šešerių metų darbo diena. Buvayut, tiesa, ir riebūs savaitgaliai: penktadienį vranci nustojo mankštintis, o viyshov jau apie 6-tą savaitės vakarą.
Žiemą saulės negausite. Jei pakeisi reitingą ir gyveni priekyje, kaip aš, į darbą važiuoji elektriniu traukiniu. Tie, kurie baigė naktinę pamainą, bet užlipo ant žaizdos, nakvoja „Darnitsa“ chi „Akademmistechka“ sandėlyje. Ten metro yra žinomas dėl pracivniki apartamentų netoli Chruščiovo, kur galite praleisti naktį.
Greitis mažas, padėkite ant grindų, viskas kontroliuojama. Deyakі mashinisti brangiuose laikraščiuose ir žurnaluose skaityti, žaisti mobiliaisiais telefonais, klausytis muzikos
Atlyginimas su priedais ir premijomis – iki 5000 tūkst grivinų. Jei nukrypsite nuo grafiko daugiau nei 10 sekundžių, galite būti nubausti (atimti nuo priemokos). Ir trimatisya rozladu buvaє sklandžiai. Žmonės trokšta įeiti – traukdami zatrimavsya stotyje. Ir neužtenka, kad jūs miegate, tada galite pasiimti daugiau žmonių iš puolimo stoties.
Tada vakare, jei intervalas tarp traukinių yra arti 10 hvilinų, jūs tiesiog neatspėsite valandos. Aš vydzhimovsya į būseną, ir pritūpęs, schob neišlipti iš stumtelėjimo. Tiesiog kabinoje, gerai. Greitis mažas, padėkite ant grindų, viskas kontroliuojama. Skaitykite laikraščius ir žurnalus, žaiskite mobiliaisiais telefonais, klausykitės muzikos.
Apie taєmnі tunelius ir gamantsі ant lentjuostes
Jei stoties „Teatralna“ dar nebuvo, traukinys iš „Universiteto“ važiavo į „Chreschatyk“. Vėliau buvo pastatytas lygiagretusis tunelis Teatralnajai, tačiau senasis buvo apleistas. Prie naujojo jie pradėjo vadinti smіttya z usієї linії. 1995-ųjų mirtis nukrito – ant visų kalvų stovėjo dūmai ir smaridai.
Arsenalnoje prie Dniepro bik yra ir daugiau tunelių – ten
ciliarinis kompleksas skirtinguose vynmedžiuose. Niekas nežino, kas tiksliai ten yra. Retkarčiais matydavau didingus metalinius vartus. Vis dar yra mažas potyag - igrashkovy, kaip vadinamas mano jogas. Sakyti, kad vynas veikia dyzelinius variklius, o ne elektrą.
Tuneliuose yra šviesa deginti, todėl bėgu, jei galiu ten vaikščioti. Mažiau nei valandos aš nupirksiu krūvą žmonių, skambu, geriausi elektrikai. Nesmirdėk kelio, eik specialiu taku, dešiniarankis uzdovzh kolії.
O jei esate „Vokzalnoje“, esančiame „zhzhzhaesh“, iškyla gražus vaizdas: levoruchas guli ant piniginės pasimėgauti! Kišenkovai praktikuoja taip: herojus – hamanetas, centai toli, o ant jogos dantų tarpelyje tarp traukinio ir perono – metimas.
Apie žmogiškąjį faktorių
Visose stotyse raudonos durys atsidaro iš kairės pusės, o tik Dniepro – iš dešinės. Ne kartą buvo traluojama, kad keleiviai, abejingi priekinėms durims, buvo užrašyti ant durų, tuliliai ir nukrito ant perono. Buv vipadok, jei jis pats pasigailėtų - atidaręs kairiąsias Dniepro duris. Laimei, aš nieko nemačiau.
Mašinistai turi taisyklę: tarpinėse stotyse iš kabinos išlipti negalima. Ir vienas iš kabinos iššoko į „Berestiškį“: močiutė su skydeliu negalėjo įsisprausti į vežimą, tada uždarė langus, pradėjo taisytis durys ir atsidarė traukinys. Viskas pavyko, traukinys pasiekė Svjatošiną, veikė automatika, traukia zupinivsya. Keleiviai, spėju, nieko neprisiminė. Ir buvo iškviestas mašinistas, norintis turėti apie 30 metų patirtį.
Apie tinkamumą
Viskas taip vlastovano, kad neįmanoma vienu metu atidaryti ir atidaryti durų, o teisingų durų. Taip pat neįmanoma atidaryti durų viename automobilyje – tik vieną kartą. Naujais traukiniais važiuoti lengviau. Smarvė tvyro, bet tai bjauru – ratai tampa „kvadratiniai“ ir slysta. Mano naujieji traukiniai vadinami traktoriais – jie turi svarbią, kaip traukinio avariją, galią, kaip traktorių.
Tai buvo staigmena, jei vairuotojas jau sustojo prie depo, tai buvo neprotinga, lyg būtų perjungęs pavarą į galą ir vėjo greičiu važiavęs 80 km/metus! Laimei, shvidko zagalmuvav. Po staigaus pasikeitimo jie nulaužė specialų mygtuką, todėl sprendimas grįžti buvo labiau suprantamas.
Daugiau raciono. Jei kalbate iš dispečerinės, galite užuosti mašinų ūsus geležinkelyje. Su dispečere reikia kalbėti, lyg nukritęs, lyg miegotum ir vis dar kažkokiuose svyravimuose. Ir geriau, jei jums nereikės su juo kalbėtis.
Taip pat yra mygtukas, skirtas apsvaiginti pokalbio balsu metu. Jei aš tik pradėjau dirbti, bus tik bebalsių stočių įrašas. Reshtas turėjo progą šaukti į mikrofoną. Jie šaukdavo su matyuku. Deja, būdinga, kad nė vienas keleivis netrūkčiojo pečiais.