ประธานาธิบดี Russian Resolways Oleg Belozerov ในขณะที่เขาเชื่อว่าหัวหน้าของ บริษัท ของรัฐเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับรายได้ของเขา ปรากฎว่าในปีที่ผ่านมาเขาได้รับมากกว่า 170 ล้านรูเบิล นอกจากนี้รายได้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี บริษัท รายงานว่าการเติบโตของค่าตอบแทนเกี่ยวข้องกับความสำเร็จของ บริษัท อย่างไรก็ตามหากคุณมองไปที่ความสำเร็จของรถไฟรัสเซียและมันหมายถึงและ Belozerov ปล่อยให้มากที่ต้องการ
เศรษฐีรายเดือน
หัวหน้ารถไฟรัสเซีย Oleg Belozerova จากบรรพบุรุษของเขา Vladimir Yakunina เหมาะกับความแตกต่างของสถานการณ์หนึ่ง ข้อมูลผู้จัดการอันดับสูงสุดในปัจจุบันเกี่ยวกับรายได้และทรัพย์สิน เป็นไปได้ว่ามันเป็นหนึ่งในเงื่อนไขสำหรับปลายทาง Yakunin อย่างที่เราจำได้ก่อให้เกิดความโกรธต่อสาธารณชนด้วยความจริงที่ว่าเขาปฏิเสธที่จะเปิดเผยเงินเดือนไม่ได้ดูคำขอของประธานาธิบดี ดังนั้นผู้สืบทอดสามารถปิดเพื่อการประชาสัมพันธ์ แม้ว่าในขณะที่ Dartanyan กล่าวต่อหน้าการต่อสู้กับ Atos: "แต่สำหรับสิ่งนั้นเท่านั้น!" สำหรับเหตุผลพิเศษอื่น ๆ สำหรับการสรรเสริญไม่สามารถมองเห็นได้
ตอนนี้เพื่อดูรายละเอียด เมื่อปีที่แล้วหัวของรถไฟรัสเซียที่ได้รับเกือบ 173 ล้านรูเบิล และมันเป็นสองเท่าในปี 2558 ในเวลาเดียวกัน Belozerov ตัดสินโดยการประกาศเศษอสังหาริมทรัพย์บางชนิด เขาไม่มีอะไรเลย ไม่มีรถยนต์ไม่มีที่อยู่อาศัย นั่นคืออพาร์ทเมนท์ใน 193 เมตร แต่เธอไม่ใช่เขา แต่อยู่ในการใช้งานที่ไม่ จำกัด ใช่ภรรยาที่ได้รับ "ตลก" 22 ล้านรูเบิลมี "Volga" 60s ที่หายากสองตัวและ SUV "Land Rover"
อย่างไรก็ตามเงินเดือนของหัวของการผูกขาดก็เพียงพอที่จะทำให้ชีวิตมีชีวิตที่ดีของครอบครัว ดังนั้น 173 ล้านรูเบิลต่อปี โดยการดำเนินการทางคณิตศาสตร์ที่ง่ายที่สุดนั่นคือหน่วยงานในจำนวนวันทำงานเป็นไปได้ที่จะหาว่า Oleg Belozers ต่อวันมีรายได้ประมาณ 700,000 รูเบิล สำหรับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ที่ครอบงำ - จำนวนเงินที่เหลือเชื่อเหลือเชื่อ ในเมืองหลวงของประเทศมาตุภูมิของเรามี Dreaders ค่อนข้างน้อยที่จะได้รับการพิจารณาเพื่อความสุขที่จะได้รับอย่างน้อยต่อเดือน ในส่วนที่เหลือของประเทศนี่คือขีด จำกัด ของความต้องการในรูปแบบของเงินเดือนประจำปี ในมุมรีโมตสำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อหนึ่งหรือแม้แต่อพาร์ทเมนต์สองห้อง โดยวิธีการที่อยู่อาศัยก็แม้จะมีราคาบ้าสำหรับอสังหาริมทรัพย์มอสโก Oleg Belozerov อาจได้รับ "Treshka" ที่ดีทุกเดือนในเมืองหลวง เป็นเวลา 14 ล้าน ด้วยเงินดังกล่าวคุณสามารถและไม่ดูแลอสังหาริมทรัพย์โดยเฉพาะ
Mr. "ประสิทธิภาพ"
อย่างไรก็ตามเราจะไม่รู้สึกถึงความยุติธรรมทางสังคม ถึงกระนั้น Oleg Valentinovich ไม่ใช่คนงานง่าย แต่เป็นคนที่สามารถนำไปสู่ \u200b\u200bMahina เช่น Russian Railways และตัดสินโดยรายงานของ บริษัท นำไปสู่ความสำเร็จ คณะกรรมการของรัฐตั้งข้อสังเกตว่าค่าตอบแทนผู้จัดการระดับสูงเป็นเพราะความสำเร็จในช่วงปีที่ผ่านมา ค่าใช้จ่ายทางรถไฟของรัสเซียโดยไม่มีเงินอุดหนุนจากรัฐบาล, ผลการดำเนินงานที่สมดุล, ค่าใช้จ่ายที่ดีที่สุด, ลดการใช้จ่ายที่ไม่มีประสิทธิภาพและกำไรที่เพิ่มขึ้น 20 ครั้ง ฟังดูสวยงามมาก จริงในทางปฏิบัติความงามนี้ค่อนข้างหล่อลื่น
ในหัวข้อนี้
ถิ่นที่อยู่ของ Yekaterinburg ซึ่งถูกฆ่าตายเพราะรถในวันที่หายไปของมันมีความประพฤติที่แปลกประหลาด เธอตัดสินใจที่จะไปพบปะกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถโดยเชื่อว่าผู้หญิงที่เรียกเธอ
คะแนน.
ทางรถไฟออกมาจริงๆโดยไม่มี Gosussidia ซึ่งในช่วงเวลาของวลาดิมีร์ Yakunin จะไร้สาระ แต่โปรดจำไว้ว่ามันขึ้นอยู่กับอัตราภาษีของการผูกขาดในการขนส่งสินค้าเมื่อปีที่แล้ว และพวกเขาเพิ่มขึ้น 9% ในเวลาเดียวกันเงินเฟ้อในประเทศเพียง 5.4% ทางรถไฟเป็นระบบไหลเวียนโลหิตของเศรษฐกิจรัสเซีย ภาษีศุลกากรสำหรับการขนส่งสินค้าส่งผลกระทบโดยตรงต่อมูลค่าของสินค้า โดยมีขนาดใหญ่นี่เป็นภาษีทางอ้อมที่รัสเซียจ่ายเงินและผู้รับผลประโยชน์ - รถไฟรัสเซีย ดังนั้นบางทีเหตุผลในการประสิทธิผลของ บริษัท ของรัฐไม่ได้อยู่ในความสามารถในการบริหารที่น่าทึ่งของ Belozerov แต่ในความจริงที่ว่าประชาชนและธุรกิจทำร้ายประสิทธิภาพนี้?
ไปข้างหน้า กำไร. เธอเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อปีที่แล้ว สำหรับการรายงานโดยใช้ระบบบัญชีรัสเซีย บริษัท ได้รับ 6 และครึ่งพันล้านรูเบิล และนี่คือผลกำไรมากขึ้นในยุค 20 ครั้งในปี 2558 เมื่อ Oleg Valentinovich มาถึงโพสต์ของเขา แต่ยังมีระบบการรายงานระหว่างประเทศซึ่งเป็นทางรถไฟของรัสเซีย บริษัท สาธารณะนอกจากนี้ยังใช้ ข้อมูลเหล่านี้ได้รับการเผยแพร่เกือบพร้อมกับข้อมูลเกี่ยวกับเงินเดือนของหัวหน้ารถไฟรัสเซีย ดังนั้นการผูกขาดในปี 2559 ใน IFRs ได้รับประมาณ 10 พันล้านรูเบิลและเป็นเพียงหนึ่งในสี่ปีก่อนหน้านี้ ไม่ใช่ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ระหว่าง 26% ถึง 1900%? คุณสามารถนับแน่นอนในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่เราจะไม่ลืมเกี่ยวกับผลกระทบของฐาน หากด้วย Yakunin บริษัท ไม่ได้รับอะไรเลยความสำเร็จขั้นต่ำในเครื่องคิดเลขจะดูน่าประทับใจมาก ดังนั้นก่อนที่จะตัดสินโดยคุณสมบัติการจัดการที่โดดเด่นของ Oleg Belozerov และจ่ายเงินเดือนขนาดใหญ่ให้เขาในทางทฤษฎีมันคุ้มค่าที่จะรอแม้อย่างน้อยหนึ่งปี
สดดีขึ้นไหม
อย่างไรก็ตามข้อสรุปบางอย่างสามารถทำได้ในขณะนี้ ก่อนอื่นเป็นที่ทราบกันดีว่าปีนี้ภาษีการผูกขาดเพิ่มขึ้น 6% และมันเป็น 2% มากกว่าเงินเฟ้อที่คาดการณ์ไว้ และประการที่สองผู้จัดการชั้นนำซึ่งดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษของเขาคนค่อนข้างสุภาพแล้วนำพลังไปสู่ \u200b\u200bUltimatum: ให้ บริษัท ที่เป็นเจ้าของของรัฐยืดหยุ่นลดหย่อนภาษีหรือจะเพิ่มอัตราภาษี เรากำลังพูดถึงภาษีทรัพย์สิน โดยวิธีการที่รัสเซียธรรมดาเพิ่งรู้จักเสน่ห์ของเขาแล้วการจ่ายเงินที่จับต้องได้สำหรับอสังหาริมทรัพย์ แต่ทางรถไฟรัสเซียเมื่อปรากฎว่าจ่ายในอัตราพิเศษประหยัดเงินทุนขนาดใหญ่นี้ และจากผู้ประกอบการรถไฟมีความพึงพอใจในภาษีมูลค่าเพิ่ม - 10% แทนที่จะเป็นแบบดั้งเดิม 18% และมีเพียงการผ่อนคลายเพียง 10 พันล้านรูเบิลจาก บริษัท ปรากฎว่า บริษัท ของรัฐเป็นเจ้าของอยู่ในสภาพที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับตัวเองมีความสามารถในการเพิ่มอัตราภาษีและมีอยู่ที่ได้รับในคุณสมบัตินี้กับบุญของศีรษะ ถูกต้องถ้าไม่เช่นนั้น
แต่บางทีบางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนเป็นผู้โดยสารที่ดีขึ้นอย่างมาก? บางทีรถไฟเริ่มเดินเร็วขึ้นแพลตฟอร์มได้รับการอัพเกรดผ่านทางแยกใหม่หายไปการจราจรติดขัดในการเคลื่อนไหวที่นับไม่ถ้วนถอดเกวียนแช่ด้วยกลิ่น Vile? ความมั่นใจดังกล่าว และบางสิ่งบางอย่างอาจเปลี่ยนไปจากมุมมองของการทุจริต? ท้ายที่สุดมันเป็นเธอที่เรียกว่าเหตุผลหลักสำหรับการลาออกของ Vladimir Yakunin เมื่อเร็ว ๆ นี้หนึ่งใน บริษัท ตรวจสอบที่ใหญ่ที่สุดในโลกวิเคราะห์สัญญาของลูกสาวผู้โดยสารของ บริษัท และพบว่าแผนการที่สร้างขึ้นในช่วงอดีตผู้นำยังคงดำเนินต่อไป นั่นคือ บริษัท ยังคงส่งไปยังซัพพลายเออร์เดียวกันการจ่ายเงินบริการและการทำงานอย่างจริงจัง
คุณสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าชีวิตของหัวหน้าของรัฐได้เปลี่ยนไปดีขึ้น ในช่วงปีที่ผ่านมาครึ่งหนึ่งเขาสร้างอาชีพกระตุกเริ่มที่จะได้รับสองเท่าสามารถกล่าวได้อย่างมั่นใจไปถึงชีวิตของเขาที่รัก แต่อย่างไรก็ตามสำหรับประธานาธิบดีรัสเซีย Oleg Belozerov ได้รับ 700,000 รูเบิลต่อวัน? อย่างไรก็ตามมีคำตอบสากล: "สำหรับสิ่งนั้น" และให้ทั้งหมดข้างต้นคุณสามารถแทนที่ข้อเท็จจริงใด ๆ
Oleg Belozerov เกิดในเมืองท่าเรือแคว้นลัตเวียของ Ventspils ในวัยเด็กของ Oleg Belozerov เกิดขึ้นท่ามกลางถนนที่สะดวกสบายของเมืองนี้อุดมไปด้วยสถานที่ท่องเที่ยวและเต็มไปด้วยอากาศทะเลบริสุทธิ์ แต่เด็กชายอัจฉริยะไม่เห็นโอกาสที่เพียงพอในดินแดนพื้นเมืองของเขาและหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนตัดสินใจย้ายไปเลนินกราดซึ่งเขาเข้าสู่สถาบันการเงินและเศรษฐกิจเลนินกราด (LFEI)
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาประธานในอนาคตของ Gazprom, Alexey Miller และห้องปฏิบัติการของ LAFI ระดับภูมิภาคศึกษาในบัณฑิตวิทยาลัย ปัญหาทางเศรษฐกิจ เขามุ่งหน้าไปที่นักเศรษฐศาสตร์ที่มีชื่อเสียง Andrei Illarionov และถึงแม้ว่า Oleg Belozerov ไม่สามารถผูกมัดความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับพวกเขาใบหน้าของนักเรียนรุ่นเล็กได้รับการจดจำทั้งสองและสิบปีต่อมาเขาก็สามารถเข้าร่วมที่เรียกว่า "ทีมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" นอกจากนี้ Oleg Valentinovich Belozerova ยังคุ้นเคยกับภรรยาในอนาคตของ Dmitry Medvedev, Svetlana Linnik ซึ่งจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษานี้ จริงเขาไม่คุ้นเคยกับ Svetlana เอง
Andrei Likhachev กลายเป็นคนรู้จักที่สำคัญที่สุดสำหรับ Oleg Belozerov ซึ่งมีอายุมากกว่าหลายปีและมีการเชื่อมต่อบางอย่างแล้ว หลังจาก Oleg Belozerov ได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษา Likhachev แนะนำให้เขารู้จักกับผู้ประกอบการ ST. Petersburg Andrei Kankin บางครั้งพวกเขาพยายามที่จะมีส่วนร่วมในธุรกิจของพวกเขาเปิดสำนักงานต่าง ๆ ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ
ดังนั้นจึงตราบใดที่ Lihaachev ซึ่งมีพันธะในสาขาพลังงานไม่ได้เสนอที่จะสร้าง บริษัท ก่อสร้าง LAGUN ซึ่งควรจะเป็นผู้รับเหมา "Lenenergo" Oleg Belozerov กลายเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและในเวลาเดียวกันรองผู้อำนวยการทั่วไปด้านเศรษฐศาสตร์และการเงิน ผู้ร่วมก่อตั้งที่สามคือ Kankin
ควรสังเกตว่า Knotner นี้ไม่ได้เป็นผู้นำธุรกิจอย่างหมดจดเสมอไป ดังนั้นตัวอย่างเช่นจากโรงกลาโหมชื่อหลังจาก Morozov Free วัสดุก่อสร้าง พวกเขาไปตามคำสั่งของ Lenenergo รูปแบบการทำงานของ Andrei Olegovich นี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตซึ่งในที่สุดจะเป็นสาเหตุของการเริ่มต้นของคดีอาญาของ 3 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Oleg Belozerova ยังทำความคุ้นเคยกับเพื่อนของ Kankin เจ้าของร่วมของ Judo-Neva Sports Club
Oleg Belozerov และอาชีพ
ในปี 1998 Likhachev สามารถดื่มด่ำกับ Oleg Belozerov เป็นสถานที่ที่ดีใน "Lenenergo" เองและอีกหนึ่งปีต่อมา Andrei Nikolaevich เองกลายเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท นี้ กับผู้อุปถัมภ์ของเขา Oleg Belozerov เพิ่มขึ้นจากรองผู้อำนวยการฝ่ายการค้าเชื้อเพลิงให้กับผู้อำนวยการฝ่ายการค้า จริงเมื่อเวลาผ่านไปเขาถูกย้ายไปที่ตำแหน่งหัวหน้าแผนกเพื่อการจัดหาสินค้าและการขนส่งของ Lennergo
การเคลื่อนไหวทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นตามตัวอักษรในหนึ่งปีและในปี 2000 Oleg Belozerov ไปที่ OJSC "Truck Automotive Enterprise N 21" ซึ่งเขากลายเป็นรองผู้อำนวยการทั่วไป ไม่มีใครรู้ว่าสิ่งที่เหลือคือส่วนที่เหลือของ Oleg Belozerov แต่หลังจากนั้นไม่กี่เดือนของ Likhachev ผู้ซึ่งสามารถเป็นรองผู้ว่าราชการของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสร้างการเชื่อมต่อกับตัวแทนของอำนาจเสนอสถานที่ใน สำนักงานของประธานาธิบดีเต็มไปด้วยประธานาธิบดีของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในภาคเหนือ - เวสต์สหพันธรัฐ แต่ที่นี่ Oleg Valentinovich Belozers ไม่นานและย้ายไปที่ Lomo
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคลื่นลูกแรกของการเคลื่อนไหวบนมอสโคว์โพสต์ "ปีเตอร์" และครั้งที่สองเริ่มมีขนาดใหญ่มากขึ้น สำหรับตำแหน่งที่ดีโดยไม่ต้องแยกวิเคราะห์ผู้คนได้รับคำแนะนำจากแหล่งกำเนิดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการปรากฏตัวของความสัมพันธ์กับพวกเขา "ชั้นบน" มันอยู่ในคลื่นนี้และตี Oleg Belozerov Likhaachev ด้วย Knage พบว่ามีสถานที่ว่างของหัวหน้า JSC "บริษัท เชื้อเพลิงรัสเซีย" ("Rostopprom") มากกว่า 70% ของหุ้นที่เป็นของรัฐและแนะนำ Oleg Valentinovich Belozerova
"Rostopprom" ในเวลานั้นเกือบจะเป็นเพียง บริษัท เดียวที่มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมพีทและเหมืองถ่านหิน ในโครงสร้างนี้ผู้อุปถัมภ์ของ Belozerov ได้พยายามเจาะคณะกรรมการ บริษัท ให้การสนับสนุนบุตรชายของ Arkady Rotenberg Igor และถึงแม้ว่าความพยายามจะไม่สำเร็จ Igor Arkadyevich Rothenberg จัดการเพื่อจัดการหัวหน้ารองหัวหน้าแผนกเชื้อเพลิงและพลังงาน และถ้า Rothenberg จูเนียร์ไม่มีการศึกษาที่สูงขึ้นใช้ตำแหน่งที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้ทำไม Oleg Belozerov จึงไม่นำไปสู่ \u200b\u200bบริษัท ทั้งหมด?
ผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Oleg Valentinovich Belozerov เริ่มเดินบนกรณีของกระทรวงต่าง ๆ จากกระทรวงพลังงานไปยัง Maunda ไม่กี่คนที่แกล้งทำเป็นว่าเป็นใครและมีกรอบ เมื่อกรณีของ Oleg Belozerov ลดลงในอุปกรณ์บุคลากรของการบริหารประธานาธิบดีจากนั้นเขาก็อายโดยบุคลากรของการทำงานของผู้สมัครกับสแควร์เก่าดังนั้น "ปฏิเสธ" ฉันต้องนำข้อมูลว่าเป็น "ชาย" ของฉันและผู้สมัครของเขาควรได้รับการอนุมัติ เพื่อที่จะเปลี่ยนความเป็นผู้นำของ Rostopprom การประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น เป็นผลให้ Oleg Belozerov ประสบความสำเร็จในการดำรงตำแหน่งที่ต้องการ
Oleg Belozerov และ PDA
เป็นเวลาสองปี Oleg Belozerov ทำงานใน "Rostopprom" ดูเหมือนว่าจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ดี ในปี 2004 มันกลายเป็นที่ทราบกันดีว่าในไม่ช้ามันจะปล่อยตำแหน่งของหัวหน้าหน่วยงานถนน Federal (FDA) ซึ่งนำโดย Anatoly Nasoni นายกรัฐมนตรีมิคาอิล Fradkov ตัดสินใจที่จะลบเขาออกจากสำนักงานเพื่อให้คำแนะนำของประธานาธิบดีวลาดิมีร์ปูตินซึ่งยังคงเป็นหัวหน้าฝ่ายควบคุมหลักของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียบรรลุการลาออกของ Nonovov จากโพสต์ของประมุขของ Federal Road บริการสำหรับหลายกรณีของการใช้เงินที่ไม่ตรงเป้าหมาย
สำหรับหน่วยงานประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์โดดเด่นในขณะนี้ ในมือข้างหนึ่งหลังจากที่ Nononova มีความจำเป็นต้องค้นหาบุคคลที่มีชื่อเสียงที่ไม่ได้ลงทะเบียนในขณะที่สามารถยืดสถานการณ์ที่น่าเสียดายด้วยถนน I.e. มีประสบการณ์การจัดการที่เพียงพอ ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้สำหรับเงินจำนวนมากที่จะพาคนจากด้านข้าง Oleg Belozerov ในเวลานั้นได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ทีมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" และชีวประวัติและคุณสมบัติทางธุรกิจของเขาให้เหตุผลที่จะหวังว่าเขาจะไม่ทำให้เกิดคำถามจากชุมชนมืออาชีพ นอกจากนี้พี่น้อง Rotenberg ซึ่ง Oleg Valentinovich Belozers ไม่ได้เป็นคนต่างชาติ
ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน 2547 Oleg Belozerov กลายเป็นหัวหน้าหน่วยงานถนนของรัฐบาลกลาง และตามธรรมชาติงานแรกของ Belozerov เห็นการจัดตำแหน่งในสถานที่สำคัญของคน ตัวอย่างเช่นในปี 2005 Oleg Valentinovich Belozers มุ่งเป้าไปที่การแต่งตั้งคนของเขาไปยังหัวหน้าศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศ (CMP) - Viktor Ivanova ในเวลาเดียวกันเขาทำหน้าที่อัลทริ้นท์ไม่ใส่ใจกับกฎหมายแรงงาน ดังนั้น Oleg Belozerov ส่งหัวของ TSMP Victor Brazhnoye ออกจากวันหยุดโดยตรง อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ของการตัดสินใจเกี่ยวกับบุคลากรดังกล่าวหมดลง Ivanov ไม่มีความหมายในงานที่เขาได้รับความไว้วางใจให้คุณภาพของงานของศูนย์แย่ลงอย่างมาก
Oleg Valentinovich Belozers แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเขามักจะบ่นเกี่ยวกับการขาดแคลนเงินเรื้อรังและพูดถึงถนนที่ได้รับค่าจ้าง แต่ยังคงทำงานร่วมกับงาน มีการเปิดตัวโครงการถนนขนาดใหญ่จำนวนมาก จริงแถลงการณ์ของ Oleg Belozerov มักจะตรงกันข้ามกัน ในมือข้างหนึ่งเขากล่าวว่า 60% ของถนนอยู่ในสถานะที่ไม่น่าพอใจและหากเงินทุนไม่เปลี่ยนแปลงหลังจาก 10 ปีตัวเลขนี้จะเติบโตมากถึง 80% ในทางกลับกันเขารายงานว่าทางหลวงรัสเซียทั้งหมดจะเป็น ให้ในรัฐกำกับดูแลภายในปี 2556
เมื่อเวลาผ่านไปหัวของ Rosavtodor เริ่มวิพากษ์วิจารณ์อย่างไร้ความปราณีเครือข่ายของตัวเองเครือข่ายเพื่อจำกัดความสามารถขององค์กรในบริบทของเทปสีแดงข้าราชการที่อุดมไปด้วยและการเปลี่ยนแปลงกฎหมายอย่างต่อเนื่อง ในฐานะที่เป็นมุมมองเดียว Oleg Belozerov เห็นแหล่งท่องเที่ยวของหน่วยงานการลงทุน เขาสัญญาว่าโดยการจัดหาเงินทุนในปี 2558 จากแหล่งภายนอกจะถึง 1 ล้านล้าน รูเบิล
แม้จะมีข้อเท็จจริงเหล่านี้ทั้งหมดในขณะที่ Oleg Valentinovich Belozers อยู่ในโพสต์ของเขาความยาวของถนนสาธารณะในรัสเซียเพิ่มขึ้น 32% จากนั้นประธานาธิบดี Dmitry Medvedev พบว่าความสำเร็จของหัวหน้า Rosavtodor และในเดือนกุมภาพันธ์ Oleg Belozerov ถูกรวมอยู่ในการสำรองบุคลากรการจัดการที่เรียกว่า "ครั้งแรกร้อย" และในเดือนมีนาคม 2009 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Oleg Belozers
ในโพสต์ใหม่เขายังคงสนับสนุนแนวคิดของถนนที่จ่ายไป โครงการที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งเปิดตัวแม้ในขณะที่ Oleg Belozerov นำโดย Rosavtodor เป็นเส้นทางที่จ่ายมอสโคว์ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การประกวดราคาสำหรับงานที่ได้รับรางวัล Brothers Rotenberg ตามธรรมชาติเนื่องจากพวกเขาได้รับรางวัลโครงการอื่น ๆ อีกมากมาย - การก่อสร้างของ Federal Highway M-4 "Don", M-11 "Narva" และ M9 "Baltia" ตามแผนถนนบางส่วนควรผ่านอาร์เรย์ของสวนป่า Khimki มันเป็นแผนการนี้กับการประท้วงที่ผู้อยู่อาศัยในเมือง Khimki นำโดย Evgenia Chirikova เริ่มเล่น
จากนั้น Oleg Belozerov จึงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าโครงการนี้มีความเชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมสามประการและได้รับห้าข้อสรุปในเชิงบวกของ Glavgosexpertiza ซึ่งในหมู่คนอื่น ๆ มีส่วนและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ในการตอบสนอง Chirikov จัดหาหลักทรัพย์จากธนาคารยุโรปเพื่อการฟื้นฟูและพัฒนาและธนาคารเพื่อการลงทุนในยุโรปซึ่งกล่าวว่าธนาคารจะไม่ไปหาเงินทุนโครงการเนื่องจากความจริงที่ว่าการตรวจสอบสภาพแวดล้อมของมันไม่เกิน
ในไม่ช้า Oleg Belozerov เรียกร้องการตอบสนองและสำหรับเหตุการณ์อื่น ในปี 2010 "สะพานเต้นรำ" ที่เรียกว่าในภูมิภาคโวลโกกราดซึ่งสามารถสังเกตได้เนื่องจากสะพานหลายกิโลเมตรสามารถสังเกตได้เป็นสะพานหลายกิโลเมตร การส่งต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นรัฐมนตรีช่วยว่าการรัฐมนตรีช่วยว่าการอธิบายอากาศพลศาสตร์ทั้งหมด และดูเหมือนว่าสิ่งที่ความต้องการของ Oleg Valentinovich Belozerov เขาไม่ได้สร้างสะพาน แต่สิ่งที่เป็นเช่นนั้นการทำงานของวิศวกรในสะพานนี้เอา Rosavtodor ในระหว่าง Oleg Belozerov
แต่ความล้มเหลวเล็กน้อยเหล่านี้มีผลกระทบต่อชื่อเสียงของ Oleg Valentinovich Belozerov เพียงเล็กน้อย และเมื่อในปี 2010 เขามีข่าวลือเกี่ยวกับการเกิดขึ้นของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอิกอร์เลวีตินผู้เชี่ยวชาญทุกคนในเสียงเดียวกล่าวว่ารองผู้อำนวยการของเขาต้องมาหาเขา จากนั้นเชื่อกันว่านักการเมืองที่มีแนวโน้มอ่อนโยนจะต้องเสริมสร้างตำแหน่งของเมดเวเดฟ นอกจากนี้ยังเป็นผู้ที่นำสำนักงานใหญ่ในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเพื่อกำจัดผลที่ตามมาของฉุกเฉินในดินแดนครัสโนดาร์หลังจากน้ำท่วมใน Krymsk แต่ในปี 2012 การเชื่อมต่อมีการเปลี่ยนแปลงและรัฐมนตรีได้กลายเป็น Maxim Sokolov
ในปี 2013 Oleg Belozerov เริ่มผ่านตำแหน่งฮาร์ดแวร์ของเขา ผู้สังเกตการณ์จึงเรียกร้องให้รับรู้ผลของการประกวดราคาที่วางอุโมงค์ที่สนามบิน Sheremetyevo การประกวดราคาจากนั้นได้รับรางวัล Rothenberg Company TPS Avia Group การแข่งขันสำหรับงานนี้เรียกว่าการดูหมิ่น
เพื่อเสริมสร้างอิทธิพลของมัน Oleg Valentinovich Belozerov ตัดสินใจที่จะดำเนินการทำความสะอาดบุคลากรใน Rosavtodore พื้นเมืองของเขา งานหลักของ Belozers จึงทำให้ตัวเองเปลี่ยนผู้อำนวยการขององค์กรของโรมัน Starovoit กับบุคคลของเขา บุคคลดังกล่าวเป็นรอง Staroyat Andrei Kostyuk ซึ่งเริ่มด้วยการทำความสะอาดเฟรมที่ต่ำกว่าและเปิดตัวแคมเปญเพื่อทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงของเขาในทุก ๆ ด้าน "แทนที่" เขา สันนิษฐานว่า Oleg Belozerov "titches" ผู้สมัครรับเลือกตั้งของเครื่องแต่งกายสำหรับตำแหน่งผู้อำนวยการของ Rosavtodor ในขณะเดียวกันข่าวลือก็คือเครื่องแต่งกายจะช่วยให้มั่นใจถึงผลประโยชน์ของการกระทำผิดทางอาญาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ Vladimir Golubev ชื่อ "Barmalei" แต่เป็นผลให้การลาออกไม่ได้เกิดขึ้น
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการเติบโตต่อไปสำหรับ Oleg Valentinovich Belozerov ยังคงมีหมอกอยู่ในสถานที่ของเขาที่เขาตั้งรกรากอยู่ ดังนั้นจึงเป็นผู้ที่ได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบในการดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีในการก้าวเป็นสองเท่าของการก่อสร้างถนน
Oleg Belozerov เป็นผู้อำนวยการฝ่ายกิจการของรัฐรัสเซียประธานของ Russian Railways ประธานสภา NPF "สวัสดิการ"
การศึกษาและปริญญาวิทยาศาสตร์
ในปี 1992 เขาสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในสาขาเศรษฐศาสตร์การวางแผนอุตสาหกรรม "พิเศษ
ในปี 2005 ในเวลาเดียวกันเขาได้ปกป้องวิทยานิพนธ์ปริญญาโทในหัวข้อ "องค์กรของการขนส่งของวัสดุสิ้นเปลืองในโครงสร้างองค์กรแบบบูรณาการในแนวตั้ง" ผู้สมัครงานวิทยาศาสตร์เศรษฐกิจ
กิจกรรมแรงงาน
ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2000 เขาทำงานที่ Lenenergo OJSC ครั้งแรกเธอทำงานเป็นรองผู้อำนวยการเชิงพาณิชย์จากนั้นก็กลายเป็นผู้อำนวยการเชิงพาณิชย์จากนั้นมุ่งหน้าไปที่แผนกวัสดุและการจัดหาทางเทคนิคและการขนส่ง
ในปี 2000 เขาย้ายไปที่ตำแหน่งรองผู้อำนวยการที่ OJSC "Truck Automotive Enterprise No. 21" ในปีเดียวกันกลายเป็นหัวหน้าฝ่ายการเงินและเศรษฐกิจของสำนักงานอำนาจของประธานาธิบดี สหพันธรัฐรัสเซีย ในเขตสหพันธรัฐตะวันตกเฉียงเหนือ
ในปี 2544 ยังคงมีอาชีพของเขาในฐานะรองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สินขององค์กรของ LOMO OJSC
ในปี 2002 เขามุ่งหน้า บริษัท เชื้อเพลิงรัสเซียในฐานะผู้อำนวยการทั่วไป
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน 2547 เขาดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าหน่วยงานถนนรัฐบาลกลาง ตั้งแต่ 09.11.2004 ถึง 17 มีนาคม 2552 - หัวหน้าหน่วยงานถนนของรัฐบาลกลาง
ตั้งแต่วันที่ 17 มีนาคม 2552 ถึง 11 พฤษภาคม 2558 - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกำลังการผลิตนี้เขาดูแลโครงการที่มีความสำคัญของรัฐโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประชุมสุดยอด APEC ใน Vladivostok, Universiade ใน Kazan
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2557 สมาชิกของคณะกรรมการของรถไฟรัสเซีย
ตั้งแต่วันที่ 11 พฤษภาคมถึง 20 สิงหาคม 2558 - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ที่ 20.08.2015 คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีของรถไฟรัสเซีย
ในขณะนี้มันก็เป็นเช่นกัน
สมาชิกของคณะกรรมการและสำนักคณะกรรมการสหภาพรัสเซียของนักอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการประธานคณะกรรมาธิการ RSPP เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการขนส่ง
ประธานร่วมของสภาความร่วมมือทางธุรกิจรัสเซีย - ฝรั่งเศสจากฝั่งรัสเซีย;
ประธานสหภาพแรงงานของการเชื่อมโยงระหว่างประเทศสมาคมการประสานงานระหว่างประเทศเกี่ยวกับการขนส่งทรานส์ - ไซบีเรีย "สภาเครือจักรภพของรัฐอิสระสำหรับการขนส่งทางรถไฟและคณะกรรมการกำกับดูแลของ GEFCO;
สมาชิกของการประชุมผู้อำนวยการ (ตัวแทนที่ชาญฉลาด) ของทางรถไฟองค์กรความร่วมมือทางรถไฟ (OSJD)
รางวัลและชื่อเรื่อง
ที่ปรึกษาของรัฐที่เปิดใช้งานของสหพันธรัฐรัสเซียในชั้นที่ 1 (6 สิงหาคม 2011)
ในบรรดารางวัลมีเหรียญ:
- "ในความทรงจำของวันครบรอบ 300 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก";
- "ในความทรงจำของวันครบรอบ 1,000 ปีของคาซาน";
- เหรียญแห่งการสั่งซื้อ "สำหรับการทำบุญสู่บ้านเกิด" 1 องศา;
- "สภาสหพันธ์ 20 ปี";
- "Roadman กิตติมศักดิ์ของรัสเซีย";
- "คนงานกิตติมศักดิ์ของเชื้อเพลิงและพลังงานคอมเพล็กซ์";
- เกราะครบรอบวันครบรอบ "ในหน่วยความจำของวันครบรอบปี 2547 ของการจัดการน้ำและข้อความที่ดิน";
- ความแตกต่าง "สำหรับข้อดีในการเสริมสร้างความร่วมมือกับหอการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย";
- "คนงานกิตติมศักดิ์ของการขนส่งของรัสเซีย";
เกียรติ;
- "สำหรับการทำบุญสู่ปิตุภูมิ" ระดับ IV;
อนุปริญญากิตติมศักดิ์:
เครื่องมือของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
- หอการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย
- ประธานสหพันธรัฐรัสเซีย
และขอขอบคุณประธานาธิบดีแห่งรัสเซีย
สถานะครอบครัว
แต่งงานแล้ว คู่สมรส - Olga Alexandrovna Belozerova, Son Matvey (เกิดเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 1996) และลูกสาว Veronica (เกิดเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2544)
Oleg Belozerov - รัฐรัสเซียและคนงานสาธารณะ, สภาแห่งรัฐชั้นหนึ่งที่ถูกต้อง, เจ้าหน้าที่หนุ่มสาวและหัวหน้าของผู้ประกอบการขนส่งทางถนน สำหรับความเป็นมืออาชีพของเขาในเดือนพฤษภาคม 2552 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียและในวันที่ 20 สิงหาคม 2558 ได้รับการเพิ่มขึ้นและพระราชกฤษฎีกาของนายกรัฐมนตรีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้ารถไฟรัสเซีย
เกิด Belozers Oleg Valentinovich เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2512 ในเมืองแคว้นลัตเวียของ Ventspils ผู้ปกครองทำงานโดยแพทย์ในคลินิกท้องถิ่น: พ่อ - นักรังสีวิทยาแม่ - นักประสาทวิทยาวิทยา ตั้งแต่อายุยังน้อยนักกีฬาที่ง่ายเป็นความหลงใหลในเด็กชาย - กระโดดยาวและวิ่ง ในระยะทาง 400 เมตร, Oleg ได้ผลลัพธ์ที่น่าประหลาดใจ บันทึกโรงเรียนของเขายังคงเป็นทางการที่ไม่น่าสงสัย
ในฐานะเด็กทางรถไฟประทับใจเด็กชาย Oleg ชอบพ่อแม่ของเธอที่จะเดินทางในลัตเวียแล้วทำการโจทย์ตัวเล็ก ๆ ด้วยตัวเอง ธรรมชาติที่โรแมนติกรู้สึกประหลาดใจกับปราสาทยุคกลางซึ่งรถไฟกวาด การเดินทางดังกล่าวทำให้ความทรงจำที่ลบไม่ออกในหน่วยความจำของ Belozerov
Oleg เป็นนักศึกษาที่โรงเรียนโดยประมาณพยายามที่จะได้รับความรู้ซึ่งทำให้เขาในปี 1992 ประสบความสำเร็จในการประสบความสำเร็จในการสิ้นสุดมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และการเงินของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและได้รับประกาศนียบัตรนักเศรษฐศาสตร์ในการวางแผนอุตสาหกรรม นอกเหนือจากการได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษา Oleg Belozerov ให้หนี้กับบ้านเกิดของเขารับใช้ปีที่ชายแดนกับนอร์เวย์ใน Murmansk เสร็จสิ้นการให้บริการชายหนุ่มในกีฬา
หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย Belozerov ตัดสินใจที่จะเรียนต่อไปดังนั้นเขาจึงเข้าสู่บัณฑิตวิทยาลัยเพื่อรับปริญญาของผู้สมัครวิทยาศาสตร์ และที่นี่เขาคาดว่าจะประสบความสำเร็จ: Oleg ปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาในหัวข้อ "การจัดส่งโลจิสติกส์ของการส่งมอบให้กับโครงสร้างองค์กรแบบบูรณาการในแนวตั้ง" และกลายเป็นผู้สมัครงานวิทยาศาสตร์เศรษฐกิจ
เมื่อได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษา Oleg Valentinovich ทำงานเป็นครั้งแรกในงานพิเศษและได้รับประสบการณ์ที่มีค่าในกิจกรรมที่เลือก เป็นผลให้ชีวประวัติของ Oleg Belozerov มาถึงอีกระดับ ต้องขอบคุณการทำงานอย่างหนักและความเพียร ๆ ในอนาคตหัวหน้าของรถไฟรัสเซียมาถึงโลกแห่งพลังงานโดยใช้ตำแหน่งผู้นำที่ OJSC Lenenergo
อาชีพ
ตั้งแต่ปี 2000 อาชีพของ Oleg Belozerov ได้รับการติดต่ออย่างต่อเนื่องกับทิศทางการขนส่งทางถนนอย่างต่อเนื่อง ตำแหน่งแรกที่ขั้นตอนใหม่ของชีวประวัติคือ "ยานพาหนะขนส่งสินค้าหมายเลข 21" ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการ มีการทำงานออกมาเล็กน้อยในโพสต์ Oleg Valentinovich ตกลงไปที่สำนักงานของผู้แทนผู้มีอำนาจหม้ำประธานาธิบดีในดินแดนของเขตกลางตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งเขามุ่งหน้าไปที่แผนกการเงินและเศรษฐกิจ
ในปี 2545 หัวหน้าในอนาคตของรถไฟ Oleg Belozerov ได้รับเชิญให้เข้าสู่ตำแหน่งหัวหน้าอสังหาริมทรัพย์ของ บริษัท ในตอนท้ายของปีเดียวกันผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท เชื้อเพลิงรัสเซีย OJSC ได้รับการแต่งตั้ง อีกสองปีต่อมา Oleg Valentinovich ได้รับการเพิ่มขึ้นและกลายเป็นหัวหน้าหน่วยงานถนนของรัฐบาลกลางซึ่งมุ่งหน้าหลังจากครึ่งปี ในอีกห้าปีข้างหน้าจนถึงปี 2009 รวมถึง Belozerov นำหน่วยงานถนนและแย้งกับความเป็นมืออาชีพของเขาในสาขานี้
ในปี 2009 เขาได้รับการสังเกตเห็นในรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเขามาเป็นรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศ ในกระทรวงคมนาคมหัวอนาคตรถไฟของรัสเซียได้รับการออกโดยการพัฒนายานยนต์และทางรถไฟซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นพนักงานที่รับผิดชอบซึ่งแม้จะมีปัญหากับงบประมาณและการลงทุนทำมากสำหรับประเทศในทิศทางนี้
ในระหว่างกิจกรรมแรงงานความสำเร็จของ Oleg Belozerov ถูกทำเครื่องหมายซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ โดยชื่อเรื่องกิตติมศักดิ์และรางวัล ในปี 2004 เขาได้รับรางวัล "พนักงานกิตติมศักดิ์ของเชื้อเพลิงและพลังงานคอมเพล็กซ์" ในปี 2549 เขาได้รับคำสั่งซื้อ "สำหรับการทำบุญไปสู่ปิตุพชน" ของปริญญาตรีและในปี 2014 เขากลายเป็นเจ้าของคำสั่ง "เพื่อทำบุญสู่บ้านเกิด "IV
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2558 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย Oleg Belozerov ได้รับแต่งตั้งเป็นหัวหน้ารถไฟรัสเซีย พระราชกฤษฎีกาในการแต่งตั้งได้ลงนามโดยนายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev ผู้สั่ง Oleg Valentinovich โดยไม่มี "Rashchka" เริ่มทำหน้าที่ในตำแหน่งใหม่ ในการรับโพสต์นี้ Belozerov จัดการหลังจากบรรพบุรุษ Vladimir Yakunin ออกจากตำแหน่งลาออกโดยสมัครใจออกจากเก้าอี้ของประมุขของรัฐรัสเซียในแนวตั้งที่รวมอยู่ในสามอันดับแรกของโลก
การเปลี่ยนแปลงของความเป็นผู้นำเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าอดีตหัวหน้ารถไฟรัสเซียไม่สามารถสร้างงานขององค์กรผูกขาดโดยไม่มีการตั้งค่าคงที่จากงบประมาณของรัฐ Belozerov ได้รับมอบหมายให้ปรับค่าใช้จ่ายในอุตสาหกรรมให้เหมาะสม
ในตำแหน่งใหม่ของหัวหน้าทางรถไฟรัสเซีย Oleg Belozerov ต้องพัฒนาโครงการที่มีแนวโน้มที่วางแผนไว้โดยการเป็นผู้นำในอดีตรวมถึงการฟื้นฟูรถไฟในเซอร์เบียการก่อสร้างทางหลวง Transcorean ความต่อเนื่องของการก่อสร้างทางหลวงความเร็วสูงในรัสเซีย ในทิศทางของมอสโก - คาซาน ในเวลาเดียวกันก่อนที่หัวใหม่ของรถไฟรัสเซียกำหนดงานให้ "เชื่อมต่อวิธีการ" ในการจราจรของผู้โดยสารลดเปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารที่ไม่พอใจจากการให้บริการที่ บริษัท ขนส่งและสนับสนุนระดับเศรษฐกิจของรถไฟรัสเซียโดยไม่อนุญาตให้ การไม่มีประโยชน์ขององค์กร
Belozerova สูงการแข่งขันกับอดีตหัวหน้าทางรถไฟของรัสเซีย Vladimir Yakunin ซึ่งทำมากสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุด แต่เขาก็เริ่มทำหน้าที่ตอบสนองทันที หัวหน้าคนใหม่ของ Russian Railways Oleg Belozerov มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความเร็วของการเคลื่อนไหวในรัสเซียและยังพยายามลงทุนเงินทุนในอุตสาหกรรมนี้ของสหพันธรัฐรัสเซีย
ก่อนอื่น บริษัท ได้กำจัดทรัพย์สินที่ไม่ทำกำไร แต่ในเวลาเดียวกันยังคงเป็นไปตามทางการเงินโรงพยาบาลรถไฟคลินิกรวมถึงสโมสรฟุตบอลและฮอกกี้ Lokomotiv หัวหน้าคนใหม่ของรถไฟรัสเซียทำ pervictations บุคลากรเพิ่มการไหลของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Russian Railways ปฏิเสธที่จะซื้อรางนำเข้าแทนที่จะทำสัญญากับ บริษัท โลหะรัสเซีย "Evraz" และ "Mechel" ได้ข้อสรุป
ราคารถบรรทุกถูกยกขึ้น 9% ผลประโยชน์บางอย่างถูกยกเลิกซึ่งทำให้สามารถเพิ่มผลกำไร RZHD ในมือข้างหนึ่งมาตรการดังกล่าวอนุญาตให้ บริษัท ทำอย่างเต็มที่หากไม่มีการฉีดทางการเงินจากรัฐในทางกลับกันกลายเป็นภาษีทางอ้อมสำหรับพลเมืองรัสเซียเนื่องจากราคาสำหรับสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้น แต่ในปี 2559 บริษัท เป็นครั้งแรกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ถึงตัวบ่งชี้การขนส่งสินค้าสูงสุด
ชีวิตส่วนตัว
ชีวิตส่วนตัวของ Oleg Belozerov ยังมีเสถียรภาพเช่นเดียวกับกิจกรรมแรงงาน หัวหน้ารถไฟรัสเซียตั้งแต่ปี 1994 แต่งงานกับ Olga Alexandrovna และยกลูกสองคน ลูกชายของ Matvey เกิดในปี 1996 ได้รับประกาศนียบัตรของนักข่าว ลูกสาว Veronika, 2001 เกิดขึ้นกับการเลือกมหาวิทยาลัย ภาพถ่ายครอบครัวของผู้นำทางรถไฟรัสเซียไม่ปรากฏในสื่อ
Oleg Valentinovich ไม่ปรากฏในเรื่องอื้อฉาวหรือคำถามอาชีพหรือส่วนบุคคล เพื่อนและคนที่คุณรักคิดว่าเขาเป็นคนที่ยอดเยี่ยมของครอบครัวพ่อที่ห่วงใยและสามีที่รัก
รายได้ของ Oleg Belozerov ในปี 2014 ตามข้อมูลจากแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการมีจำนวนน้อยกว่า 12 ล้านรูเบิลและจำนวนเดียวกันก็ได้รับจำนวนเท่ากัน นอกจากนี้หัวหน้ารถไฟรัสเซียมีอพาร์ทเมนท์ที่มีพื้นที่เกือบ 220 ตารางเมตร เมตรกระท่อมและที่ดิน
Oleg Belozerov ตอนนี้
ในปี 2560 ทางรถไฟของรัสเซียภายใต้การนำของ Belozerov ถึงอัตรากำไรของการบันทึกซึ่งมีจำนวน 139.7 พันล้านรูเบิลซึ่งมีอิทธิพลต่อการเติบโตของค่าจ้างของหัวหน้าของการถือครอง หากในปี 2015 Belozers ได้รับ 86.2 ล้านรูเบิลต่อปีจากนั้นในปี 2559 จำนวนรายได้ต่อปีอยู่ที่ 172.9 ล้านรูเบิล Belozerov นั้นไม่เหมือนกับก่อนหน้านี้ Belozerov ให้การคืนภาษีอย่างเปิดเผย การเติบโตดังกล่าวเกิดจากประสิทธิภาพสูงของ Oleg Valentinovich
ในปีเดียวกัน Belozerov หันไปสู่ความเป็นผู้นำของประเทศด้วยคำขอเปลี่ยนชื่อตำแหน่งของเขากับ "ประธานาธิบดี" ที่ "CEO" เนื่องจากชื่อที่สองถูกนำมาปฏิบัติในการปฏิบัติระหว่างประเทศ
ในเดือนพฤษภาคม 2560 ในการประชุมกับเพื่อนร่วมงานชาวจีนในกรุงปักกิ่ง Oleg Belozerov ป่วยและผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท รัสเซียได้รับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยการวินิจฉัยการอักเสบของไส้ติ่งอักเสบ ในโรงพยาบาล Oleg Belozerov ดำเนินการอย่างปลอดภัย
ตอนนี้ Belozers ยังคงปรับปรุงการทำงานของการถือครองทางรถไฟของรัสเซีย แต่ในปี 2561 เขาล้มเหลวในการเพิ่มอัตราภาษีสำหรับสถานที่ใน Plactear เนื่องจากการแทรกแซงของบริการ Antimonopoly
การพัฒนาความร่วมมือกับพันธมิตรสื่อของเราในมอสโกสำนักงานบรรณาธิการของพอร์ทัล "Commromat-Ural" ย้ายไปสู่ความคุ้มครองของปัญหาของรัฐ JSC "Russian Railways" (Russian Railways) ภายใต้การแนะนำของประธานาธิบดี แต่เป็นผู้อำนวยการทั่วไป - ประธานคณะกรรมการ 48 ปี Oleg Belozörov (อินน์ 781306504007) ด้วยการเปลี่ยนชื่อล่าสุดของโพสต์ Oleg Valentinovich เก็บ "ชายของ Rothenbergs" Renome และไม่หยุดที่จะเป็นผู้จัดการอันดับสูงสุดของรถไฟที่สูงที่สุด (ตามจำนวนมากแม้ว่าการทรยศ แต่หลังจากทุนทั้งหมด)
ไม่น่าแปลกใจเลยนายBelozёrovวันก่อนเมื่อวานนี้มีส่วนร่วมในการรวบรวมคณาธิปไตยปีใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในเครมลินที่คำเชิญ วลาดิมีร์ ปูติน. และแม้แต่ต้องขอบคุณตัวอักษรมันไม่ไกลจากประธานาธิบดีคนนี้ แต่ถัดจากฉลามทุนที่แท้จริง (ไม่ใช่รัฐ): Ruslana Baisarov (Tuvinian Energy Industrial Corporation), Musa Bazhaev ("กลุ่มพันธมิตร") Igor Altushkin ("rmk") และ Andrei Bokarev(UGMC, การส่งสินค้าและสินทรัพย์อื่น ๆ )
การตัดสินโดยข้อมูลของนักวิเคราะห์ของคณะบรรณาธิการ "Compromat-Ural" นายBelozørovใน Tusovka Tolstosums สูงสุดรู้สึกสะดวกสบายมาก ไม่ใช่ชีวิต แต่เป็นเทพนิยาย! ใช่และบรรยากาศของ Kremlin Hall จะเป็นที่น่าพอใจกว่าวัตถุตอซังบนทางหลวงที่มีคนงานที่ไม่สุภาพในเครื่องแบบองค์กรและตราสัญลักษณ์ของสามตัวอักษร นอกจากนี้ประธานาธิบดีในคำนำหน้าอย่างเป็นทางการที่กล่าวถึง "การเพิ่มขึ้นอย่างยั่งยืนในการขนส่งสินค้าในการขนส่งทางรถไฟซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีประมาณหกเปอร์เซ็นต์" อ่าน - ยกย่อง คิดว่าประเทศไม่เห็นหยกความเร็วสูงที่สัญญาไว้แม้กระทั่ง Mundala 2018! Belozoryrov และไปครั้งแรกของเขา อเล็กซานเด misharina และไม่มี BCHM มีชีวิตอยู่ได้ดี หากยังไม่มีคนงานรถไฟธรรมดาที่น่ารำคาญเหล่านี้ไม่พอใจตลอดไปด้วยความผิดปกติของพวกเขา ...
ในขณะที่ Oleg Belozoirov สนุกกับการชมเชยประธานาธิบดีและการสื่อสารในวงการสวรรค์สำนักงานบรรณาธิการ "Commromat Ural" ยอมรับการร้องเรียนและรายงานของรัฐที่แท้จริงในการรถไฟรัสเซีย
"Breaky" Rhodesman?
หัวหน้าของ Russian Railways Oleg Belozerov รับ 14 ล้านรูเบิลต่อเดือน ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขามีชีวิตอยู่อย่างไร?
เมื่อมันเป็นที่รู้จักของผู้สื่อข่าวประธานาธิบดีรัสเซีย Oleg Belozerov สำหรับปี 2559 ได้รับรายได้จาก 170 ล้านรูเบิล และนี่หมายความว่าต่อเดือนเขามี 14 ล้านรูเบิล คุณสามารถใช้เงินได้อย่างแน่นอน และดีมาก!
อาจเป็น Oleg Belozerov ผู้แทนที่หัวของรถไฟรัสเซียในปี 2015 วลาดิมีร์yakuninaทำให้พวกเขาทำ งานที่มีประสิทธิภาพ มอบหมายให้เขาโดย บริษัท และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาเช่นชีสในการนั่งน้ำมัน หากประธานาธิบดีมีเงินเดือนดังกล่าวเขาและพนักงานควรสร้างความมั่นใจในการดำรงอยู่ที่สะดวกสบาย เป็นอย่างไร
Oleg Belozerov เล่นกันอย่างชำนาญตัวเลขที่แสดงให้เห็นว่าประสบความสำเร็จในการจัดการ บริษัท กำไรทางรถไฟเพิ่มขึ้น 17.8% จากครึ่งปีรายได้รวม - 4.1% รายได้จากการจราจรผู้โดยสาร - 10.5% อย่างไรก็ตาม Belozers มีความสัมพันธ์กับตัวเลขเหล่านี้และเนื่องจากพวกเขาประสบความสำเร็จหรือไม่?
ปรากฎว่าการรถไฟรัสเซียใช้ชีวิตด้วยการสนับสนุนจากรัฐเท่านั้น ปีที่แล้วอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มในการรับส่งข้อมูลผู้โดยสารลดลงจาก 18% เป็น 10% และในเรื่องนี้เป็น 0% กระทรวงคมนาคมชื่นชมรายได้ที่ บริษัท ได้รับจากการรีเซ็ต VAT ที่ 15.4 พันล้านรูเบิล
ในเวลาเดียวกันอัตราการรถไฟเพิ่มขึ้น 6% ซึ่งเป็นเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น 2% และ บริษัท ยังคงยืนยันในการจัดทำดัชนีของพวกเขา มิฉะนั้นมันจะออกไปจากมือของเธอไม่ดี ทางรถไฟคุกคามการสูญเสียที่ 142.4 พันล้านรูเบิล และนี่คือความจริงที่ว่ารัฐเท 25 พันล้านรูเบิลในปี 2559 ในปี 2559 และในปี 2558 - 121 พันล้านรูเบิล
บริษัท ตรวจสอบ "DELOIT" พิจารณาว่าการเพิ่มประสิทธิภาพของค่าใช้จ่ายจะช่วยให้รถไฟรัสเซียประหยัด 95-130,000,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามรถไฟรัสเซียเห็นได้ชัดว่าส่งเงินงบประมาณต่อไป
ส่วนลดสัญญาซื้อเฉลี่ยเพียง 1.8% และนี่คือตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุดของ บริษัท ที่สำคัญทั้งหมดของรัฐ แต่สำหรับเธออาจจะได้รับ "ย้อนกลับ" ที่ดี ดังนั้น 170 ล้านรูเบิล สามารถมีเพียงส่วนหนึ่งที่มองเห็นได้ของรายได้ของ Oleg Belozerov
การลดอุปกรณ์การจัดการสามารถนำเงินออมได้ 25-60 พันล้านรูเบิล อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่า Oleg Belozerov แก้ปัญหาการออมและความเป็นอยู่ที่ดีของตนเองในการเสียค่าใช้จ่ายของพนักงานทั่วไป 200 พันล้านรูเบิล บันทึกเงินเดือนของพนักงานรถไฟจำนวนที่ลดลงอย่างสม่ำเสมอ
และสมาชิกของคณะกรรมการ RZD ได้รับ 2.3 พันล้านรูเบิลในปี 2559 มันมาถึงจุดที่หนึ่งทำงานใน บริษัท บัญชีสำหรับผู้จัดการหลายคน และสถานการณ์นี้ได้รับการอธิบายเป็นอย่างดีจากพนักงานของ บริษัท ในการเพิกถอน: "ในหนึ่งงานมี Dispatcher 3-4 ผู้ตรวจสอบ 5-6 คนและ 8-10 Chiefs! และคุณต้องให้อาหาร "Orav" นี้ไม่ลืมว่าพวกเขายังมีครอบครัว !!! สิ่งนี้เช่นนี้ผู้หางานพลเมืองใน บริษัท "Russian Railways" ทั้งหมดดี! "
RZD พูดอะไร
หากคุณวิเคราะห์บทวิจารณ์เกี่ยวกับ บริษัท ผลลัพธ์ของ Oleg Belozerov น่าผิดหวัง ส่วนใหญ่ไม่แนะนำให้ทำงานในทางรถไฟรัสเซีย สาเหตุคือรายได้ต่ำความกล้าหาญและความเป็นผู้นำโดยไม่ต้องเปลี่ยนปัญหาเหล่านี้ และเห็นได้ชัดว่านี่เป็นครั้งแรกของข้อกังวล Oleg Belozerov
นี่คือบทวิจารณ์เพิ่มเติมจากคนที่ทำงานในทางรถไฟของรัสเซียจริงๆ
และทุกคนพูดว่าบางคนทำงานใน บริษัท มากกว่า 10 ปี ในเวลาเดียวกันด้วยเหตุผลบางอย่างการพูดไม่ได้ไปเกี่ยวกับเงินเดือนที่คุ้มค่า Oleg Belozerov เหมือนกันหมดหรือไม่ เห็นได้ชัดว่าใช่ หิวเต็มจะไม่เข้าใจ
จ่ายในรถไฟของรัสเซียเท่าไหร่?
ในการรถไฟรัสเซียมีการอ้างว่าภายในปี 2568 เงินเดือนเฉลี่ยในการรถไฟรัสเซียจะเกิน 35% ของสหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉลี่ย ตอนนี้ 774,000 คนทำงานในทางรถไฟรัสเซียร้านค้าเงินเดือนเฉลี่ย 46,000 รูเบิล เห็นได้ชัดว่าข้อมูลดังกล่าวให้บริการการประชาสัมพันธ์ของ Russian Railways ซึ่งพยายามที่จะให้ที่ต้องการสำหรับการใช้งานที่ถูกต้อง
หากคุณเชื่อว่าบทวิจารณ์จากนั้นในทางรถไฟรัสเซียผู้จัดการเท่านั้นที่ได้รับจำนวนมากและคนทำงานหนักธรรมดาซึ่งส่วนใหญ่มีความพึงพอใจกับเงินเดือนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และนี่คือการยืนยัน
และอยู่ที่ไหนที่มีชื่อเสียง 46,000 รูเบิล เงินเดือนโดยเฉลี่ยส่วนใหญ่เป็นช่างไฟฟ้าช่างไฟฟ้า - 34,000 รูเบิล ดังที่เห็นได้จากตารางส่วนที่เหลือน้อยกว่า และเช่นเดียวกับเงินเดือนดังกล่าว 14 ล้านรูเบิลมีความสัมพันธ์กัน ในเดือนของ Oleg Belozerov? มันไม่ "อ้วนเกินไป" เขาจ่ายเองหรือไม่? และเนื่องจากอะไร
และนี่คือคำตอบ! เฉพาะในปี 2558 จำนวนรถไฟรัสเซียลดลง 7.6% และมูลนิธิค่าจ้างลดลง 106.8 พันล้านรูเบิล Oleg Belozerova เห็นได้ชัดว่าการเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้ตัวเองจ่ายเงินเป็นเงินบ้า และชะตากรรมของการถูกไล่ออกมากกว่า 60,000 คนอาจไม่กังวลเลย
รถไฟของรัสเซียมีชีวิตอยู่อย่างไร
คุณไม่สงสัย Oleg Belozerov อาจมีชีวิตได้ดี ด้วยเงินที่มีอยู่จาก Belozerov คุณสามารถอยู่ในโรงแรมที่หรูหรามาก แต่พนักงานบางคนของรถไฟรัสเซียเป็นเวลาหลายปีในพ็อกเก็ตเท่านั้น
เป็นเวลา 25 ปีที่ผ่านมาในเขต Demussian ของ Bashkiria หลายครอบครัวอาศัยอยู่ในเครื่องดักจับการก่อสร้างที่ทรุดโทรมโดยไม่มีความร้อนก๊าซและน้ำประปา เห็นได้ชัดว่าดังนั้น EP-769 ของรถไฟ Kuibyshev ขอบคุณพนักงานเป็นเวลาหลายปี
บริษัท ได้ตัดจำหน่ายจากยอดดุลหกตัวอย่างที่ประกอบขึ้นเป็นเมืองเล็ก ๆ และไม่มีการสร้างรุ่นหนึ่งที่โตขึ้น ในฤดูหนาวผู้คนนอนหลับในแจ็คเก็ตและรองเท้าบูทเครื่องทำความร้อนอุ่นในฤดูใบไม้ผลิรถม้าถูกน้ำท่วม ไม่มีเงินสำหรับที่อยู่อาศัยสินเชื่อธนาคารไม่ให้ ผู้อยู่อาศัยในเมืองพิจารณาตัวเองคนชั้นประถมศึกษาปีที่สอง และทำให้พวกเขารถไฟรัสเซียดังกล่าว
เฉพาะที่นี่เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนสามารถสแต็คของการโต้ตอบที่ไม่สำเร็จกับ บริษัท และเจ้าหน้าที่เท่านั้นเพราะพวกเขาไม่มีไดรเวอร์ที่ถูกกฎหมาย เห็นได้ชัดว่าผู้คนได้รับการกำหนดที่นี่โดยเฉพาะตระหนักว่าพวกเขาจะต้องชำระพวกเขาด้วยค่าใช้จ่ายขององค์กร ทำไมต้องใช้เงิน มีชีวิตอยู่เป็นเวลา 25 ปีและจะมีชีวิตอยู่ให้มากที่สุดหรือมากยิ่งขึ้น
"ทาส" Belozerova?
ในสภาวะที่ทนไม่ได้หลายสิบคนของ Crimean Railway Live เราทำงานตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงตอนเย็น และแม้กระทั่งในวันเสาร์ แต่ไม่มีใครจ่ายค่าล่วงเวลา คนงานพร้อมที่จะเริ่มการนัดหยุดงาน แต่การเลิกจ้างเท่านั้นที่กลัว
เมื่อพวกเขาถูกส่งไปในการเดินทางเพื่อธุรกิจพวกเขาอาศัยอยู่ในรถคำศัพท์ที่ประกาศเก่า ไม่มีไฟฟ้าสิ่งปฏิกูลและโภชนาการ บางครั้งน้ำปรากฏตัว ทนต่อแรงงานไม่กี่เดือนแล้วบ่นกับผู้บังคับบัญชา แต่พวกเขาไม่ได้รับเงินสำหรับงานของพวกเขาเป็นเวลา 16 ชั่วโมงต่อวัน คำตอบสำหรับการร้องเรียนที่หนึ่ง: ไม่ชอบ - หายไป ไม่น่าแปลกใจที่หลังจากนั้นผู้คนรู้สึกถึงทาสของรถไฟรัสเซีย
ฉันสงสัยว่าทำไม oleg belozerov รู้สึก? และเขารู้อย่างน้อยบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับปัญหาของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาหรือไม่? เป็นไปได้ว่าหัวหน้าของ Russian Railways พิจารณาพวกเขาเพียงผู้ที่คุณสามารถแบ่งปันเงินได้และพนักงานที่เหลือไม่มีอยู่สำหรับเขาเลย
ถึงกระนั้นอาจเป็นไปได้คนงานทางรถไฟของรัสเซียถูกต้องซึ่งในการตอบสนองที่พวกเขาเขียนโดยไม่ต้องเปลี่ยนความเป็นผู้นำไม่มีอะไรจะเปลี่ยนไปในทางรถไฟของรัสเซีย ตัวเองเท่านั้นที่จะออกจาก "การให้อาหาร" เช่นนี้? ฉันไม่ได้ใช้ Oleg White Belozer มันมาจากทางรถไฟของรัสเซียเห็นได้ชัดว่ามีเพียงกล้ามเนื้อเครมลินเท่านั้นที่ได้รับการตอบแทน